A Lada Granta – platform, műszaki jellemzők és piaci evolúció
A Lada Granta, beleértve a Liftback verziót is, egy Oroszországban 2011 óta forgalmazott autó, amely a Kalina platformra épül. A Lada Granta sedán változata (2190) 2011 májusában került sorozatgyártásba, a gyár nem titkoltan az alacsony árfekvése miatt szánta népautónak az orosz piacon. A klasszikus hátsó kerék meghajtású Ladák megszűnése után ez a modell volt a legolcsóbb a Lada kínálatában.
A Kalinához képest megújult a külső, és a belső teret is modernebbre, kényelmesebbre cserélték. A forma pont olyan, mint az autó egésze, nagyjából 10 évvel ezelőtti divatnak megfelelően semmi ütős, vagy kiugró formaterv, egyszerű és harmonikus. Bár a technika sem mai darab, a Kalina alapjai révén mégis megállja a helyét, a futómű is korrekt.
Külső Jellemzők
A Granta magas felépítésű, ami már messziről is látszik rajta, mert az övvonal alacsonyan van, így az ablakok hatalmasak, annyira, hogy egyik sem húzható le teljesen. Apró kerekeken, természetesen alufelniken gurul, mert anélkül még nehezebben lehetne eladni, és egyébként jól is áll neki. A 15 colos felnik talán kicsinek tűnhetnek, viszont ennél nagyobb egyáltalán nem kéne rá, csinosak is a sok kis küllővel.
LED-es lámpákról ne is álmodjunk, viszont kellemes csalódás, hogy van nappali menetfény és automata fényszórókapcsolás. Az egyetlen izgalmas részlet a hátsó lámpák környéke, ívük a csomagtérajtóra nyúlik. Távirányítós központi zár persze már jár, hiszen Lux felszereltségen vagyunk, így nem kell bíbelődni a zárral bejutás előtt.
Belső Tér és Felszereltség
A belső térbe pillantva eszünkbe juthat, hogy ilyen anyagokat már az égvilágon senki nem használ. Mindenhol kemény, rideg plasztikok, ráadásul az összes alkatrész más-más műanyagból készül, így itt már nincs meg az az összhang, mint kívül. Viszont szerencsére túl sok minden nincs is bent, csak ami feltétlenül szükséges, így nem kell mindig tapogatnunk valamit, csak a szemünket kell hozzászoktatni a formák, színek és mintázatok fura kavalkádjához.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A műszereken csak ami szükséges, középen kis fedélzeti számítógép is van. Szórakoztatóberendezés is kell, úgyhogy van USB-s, Bluetooth-kihangosítós rádiós fejegységünk néhány hangszóróval, és ami rettentő fontos az orosz időjáráshoz, ülésfűtés. Légkondicionáló is van, ráadásul jéghideg. Akad rendes rekesz a telefonnak, meg egyéb kacatoknak, zörgős műanyag, de idővel szokható. A pohártartó előtt az ülésfűtés gombjai laknak. Hely van itt bőven, a fejtér szinte végtelen, és utasként senki nem panaszkodott, hátul is jól elférni benne.
A Granta sajátos apró furcsaságokkal is rendelkezik. A relék kattogását viszonylag hamar megszokjuk, minden lámpakapcsolásnál jól hallhatóan csattannak, ahogy ablakemelésnél is, amikből viszont egyszerre kettőt egy oldalon nem lehet felhúzni, mert csak egyet enged az elektronika. A sofőré automatán is fölhúzza magát, a rádió viszont nem kapcsol ki magától.
Motorok és Erőátvitel
A Granta 1.6-os benzinmotorokkal érhető el. Korábban a belépőszinten csak 8 szelepes és 86 lóerős motorral volt kapható, a középső és a legmagasabb felszereltségnél viszont 16 szelepes és 96 lovas verzióval. Ezek a motorok nem valami acélosak, azt már sejthetik, viszont pörgethetők, gyors gázreakciójúak, így a mindennapi forgalommal tökéletesen tudják tartani a lépést. A 96 lovacska elegendő, négy embert is könnyedén mozgat csomagokkal, és az alapból sem szerény fogyasztása sem változik sokat.
A legizgalmasabb technikai csemege az automataváltó, ami meglepően kellemes csalódást okoz. Csodásan finoman vált, szinte észrevehetetlenül kapcsol, és nem hagyja sokat pörögni a motort, ha nem akarjuk, hamar fölkapcsolgat negyedikig. Francia kapcsolat lévén egyébként Renault-eredetű, a Renault pedig a Nissantól szerválta. Azaz kvázi japán váltó van a Ladában! A lényeg, hogy tökéletesen működik a Grantában, ennél jobb ide nem is kell. Motorfék nincs, legyen elég a vajpuha kapcsolás a négy fokozat között. Számomra a Dacia Logan robotizált váltójánál sokkal kényelmesebb, és nem kíván annyi tanulást és összeszokást sem.
Totalcar - Lada Granta Liftback Norma 1.6 16V Euro6
A legújabb, úgynevezett 'Classic' verzió esetében az egyetlen elérhető erőforrás továbbra is 1,6 literes, a maximális teljesítmény 90 lóerő. Fontos megjegyezni, hogy ez a motor csak az Euro 2 normát teljesíti, ami Európában 1996 és 2000 között volt érvényben.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Futómű és Vezetési Élmény
A Kalina az alapja, így a technika sem mai darab, viszont megállja a helyét, még a futómű is korrekt. Vezetni elég semleges élményt nyújt. Nem is ezért fogja szeretni, aki ilyet vesz, hanem hogy mindenhová elviszi, kompromisszum és bármiféle különlegesség nélkül. Azzal számolni kell, hogy jelentős dülöngéléssel közlekedik, lényegében mindegy mennyivel vesszük be a kanyart, ugyanannyira dől be. Puha a futóműve, észrevétlenül veszi a fekvőrendőröket, ebből a szempontból nagyon kényelmes. A vezetőülés viszont kényelmetlen lehet hosszabb távon, és a fogyasztás városban 10 liter körül alakulhat.
Biztonsági Felszereltség - Evolúció és Változások
A Granta biztonsági felszereltsége az évek során változott.
- Korábbi modellek: A belső piacra szánt autókban alapfelszereltségben járt a vezető oldali légzsák, a külföldre szánt példányokban pedig az utasoldali légzsák és az elektromos övfeszítők is széria tartozékok voltak. Minden autóban megtalálhatóak továbbá különböző biztonsági berendezések, mint például az Isofix rögzítési pontok, blokkolásgátló (ABS), elektronikus menetstabilizáló (ESP) vagy az elektronikus vészfék asszisztens (BAS).
- Legújabb "Classic" változat: Azonban a közelmúltbeli alkatrészhiány miatt jelentős kompromisszumokat kellett hozni. Ebben a verzióban egyetlen légzsák sincsen, de blokkolásgátlót (ABS) és menetstabilizátort (ESP) sem érdemes keresni, ahogy az övfeszítő is már csak egy emlék. A rádiót a vevőnek kell utólag pótolni, ha van rá igénye, a gyárban csupán négy hangszórót és a kábelezést építik be.
Összefoglaló táblázat a Granta főbb műszaki és felszereltségi jellemzőiről
| Jellemző | Korábbi modellek (példa) | "Classic" változat (legújabb) |
|---|---|---|
| Motor | 1.6 benzin | 1.6 benzin |
| Teljesítmény | 86 LE (8 szelepes) / 96 LE (16 szelepes) | 90 LE |
| Euro norma | Euro 5 | Euro 2 |
| Vezető oldali légzsák | Igen (belső piac) | Nem |
| Utas oldali légzsák | Igen (export) | Nem |
| ABS, ESP | Igen | Nem |
| Klíma | Igen (felszereltségtől függően) | Nem (utólag pótolható) |
| Infotainment | USB-s, Bluetooth-os rádió | Csak kábelezés és 4 hangszóró (rádió utólag) |
Változatok
A Lada Granta több karosszériaváltozatban is elérhető. Klasszikus négyajtós szedánt és csapott hátú, ötajtós Liftback verziót is kínálnak. A Lada Granta Liftback (2191) 2014-ben jelent meg 5 ajtós kialakítással.
2013-ban gyártásba került a Granta Sport változat. Ez a verzió erősebb motort és módosított futóművet kapott, a karosszéria 20mm-el alacsonyabbra került. A Sport változatból hazájában márkakupa is indult. Ezekben a versenyautókban az utcaiaknál még komolyabb technika található. Az 1.6 literes motor egy turbófeltöltő segítségével 235 lóerőre képes, legnagyobb nyomatéka pedig 310Nm. A váltó eleinte 5, majd később 6 sebességes szekvenciális kapcsolású, mely mechanikus sperr differenciálművel van ellátva. A Granta a nemzetközi sportban is népszerűsítette a Lada hírnevét, hisz gyári csapatként a Túraautó világbajnokságban is részt vett 2012-ben két futam erejéig, majd 2013-ban és 2014-ben két teljes évadot volt jelen a gyári alakulat.
Praktikum és Csomagtér
A csomagtér 480 literes, ami elegendő kell, hogy legyen a mindennapi használatra, és a nyílás is elég korrekt. Az alacsony önsúly (1080 kg) tükrében a bázismotor is megjárja, a csomagoknak meg aztán van bőven hely.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Árak és Piacpozíció
A Granta árfekvése mindig is az egyik fő vonzereje volt. Korábban a legolcsóbb belépőmodell, a Granta Sedan báziskivitele már 1,99 milliótól volt rendelhető. A második, Norma csomagtól (2 449 000 Ft-tól) az 1,6-os teljesítménye már 96 lóerő volt, vegyes fogyasztása 2 decivel szerényebb, míg a szérialistát audiórendszer és klímaberendezés gazdagították. A legmagasabb felszereltségben is csupán 3 millió forint volt az ára, ráadásul automataváltóval.
Azonban a legújabb 'Classic' változat, a szerényebb ellátmány ellenére, átszámítva körülbelül 650 ezer forinttal került lejjebb az indulóárral. Így már 4,5 millió forintért hazavihető egy új Granta. Bár az indulóár alacsonyabb lett, az abszolút érték mégis magasabbnak tűnik a korábbiakhoz képest, kevesebb felszereltséggel.
A Lada Granta egyértelműen az idősebb, vagy az árérzékeny, kevésbé modern extrákat igénylő közönséget célozza meg, akik megbízható és egyszerű autóra vágynak, amit nem kell minden hétvégén szerelni. Abszolút szerethető, minden egyes furcsaságával együtt, és akinek kevésbé fontos a sebesség vagy a luxus, annak jó választás lehet.