Lada hátsó fékpofák cseréje és a kapcsolódó problémák
Amikor elérkezik az idő a Lada hátsó fékrendszerének karbantartására, a fékdob és fékpofa cseréje elkerülhetetlen feladat. Bár elsőre ijesztőnek tűnhet, megfelelő eszközökkel és némi türelemmel elvégezhető otthon is. A munka során azonban számos kihívással és kérdéssel szembesülhetünk, a rugók eltávolításától kezdve a munkahengerek viselkedéséig, sőt még a féltengely körüli szivárgásokig is.
A fékpofák eltávolítása: kihívások és megoldások
A fékdobok és fékpofák cseréje gyakran azzal kezdődik, hogy megvesszük az új alkatrészeket. A régi dolgok leszedése azonban tartogathat meglepetéseket. A fékdob könnyen lejön, a kézifékkötél karjával sem szokott probléma lenni. A dologgal ott akadunk el, hogy a fékpofákat összehúzó rugót le kéne venni. De hogyan?
A fékrugó eltávolítása
Többen is próbálták már nagyobb méretű kombináltfogóval leszedni, de nem sikerült úgy megfogni a rugót, hogy ne csússzon ki a fogóból. Nekem egy kisebb méretű oldalcsípő fogó lett a megoldás. Nem kell félni, a rugó anyaga nem sérül, jó kemény. (Ha mégsem így lenne, azt a rugót amúgy is cserélni kell!) Egy gagyi 300 Ft-os fogó erre tökéletes, anyaga puhább, mint a rugóé, fogni meg benyomódott éllel is lehet.
Másik módszer, hogy egy jó erős, hosszú csavarhúzóval benyúlunk a munkahenger mellett belül, és kiemeljük a munkahenger mellé mindkét pofát. Utána már könnyebb. Mondjuk nekem ott vannak az excenterek, azon fekszik fel a csavarhúzó, de szerintem az olajterelőnek is neki lehet feszíteni. Kiugrálni nem szokott, eddig mindig megakadt az agyban. Azért nem árt az óvatosság.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Egy bazi egyszerű megoldás, ha alulról hosszabb fogó szárával, erős ruszki csavarhúzóval vagy vékony vésővel benyúlunk. A pofa mögötti cuccokon (féltengely csavar, kézifék rugó megvezető csöve) a hegye felfekszik (mindkét oldal így megy), és a pofákat jó kis erőkarral egyenként simán átemeljük az alsó támaszon.
Egy hihetetlenül egyszerű módszer, ha egy acél küllőből készítünk egy speciális szerszámot, kampót hajlítunk belőle és kihúzzuk. Szerintem elég egyszerű így leszedni.
#SUFNITUNING: Lada 21011 hátsófék felújítása.
A munkahenger viselkedése és ellenőrzése
A fékpofák cseréje során, ha már ott van dolgunk, megjárathatjuk a munkahengereket is. Felmerül a kérdés, hogy ha nincs fönt az egyik oldalon a fékdob és a fékpofa, és rálépünk a fékpedálra, akkor a munkahenger mindkét dugattyújának ki kell-e jönnie? Lehet, hogy hülyén hangzik a kérdés, de nekem a járatásnál önszántából csak a menetirány szerinti hátsó jött ki. Nem ez volt a problémám, ezt nem is néztem. Én arra gondoltam, hogy egy munkahengernél (egy oldal) a 2 dugattyúból mindig csak a hátra néző jött ki, a másik csak akkor, ha a hátranézőt gátoltam a kijövetelben.
A munkahengered önbeálló, vagyis van egy szabad játéka, 3-5 mm. Ha a fékre lépsz, először ezt az utat teszi meg a dugattyú, aztán ér a dobhoz a betét. Elengedve a pedált, a felső rugó a játéknak megfelelő mélyre visszatolja a dugattyút. Ha a pedált nyomod (de csak óvatosan, mert kiugrik a belső túlméretes moccanó gyűrű, és kész a baj), igazából mindkét oldalnak ugyanúgy ki kellene jönnie. Lehet kicsit beragadt valamelyik. A felrakott pofákkal hátrafelé nagyobb lehet a hézag (a kitámasztó pálcán a kézifék karja betámaszt). Valahogy könnyebb az egyik oldalnak. Amíg nem szivárog, vagy nem fog másképp, ne bántalmazd.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Sötétben a legjobb a hézagot nézegetni. Ha a hátsó munkahenger játékát teljesen kicentizzük (nem a kézifékkötél feszítésével, bár az is fontos, hanem az önbeálló dugattyúkat centizgetve), nagyon élénken (1-2 centi pedálút) tud fogni a fék.
Munkahenger meghibásodása és csere
A munkahengerek idővel elhasználódhatnak. Előfordul, hogy pár hónappal a csere után szétmennek, és keményen nyomják az olajat mindkét oldalra. Érdekes, hogy pontosan méretezték-e az orosz kollégák az élettartamot, hogy együtt mentek szét, vagy okozhatja ezt valami más? A kopott betét és dob annyira engedi kicsúszni a dugattyút, hogy jóformán kiesik. Ezek szerint a munkahenger csere esetleg még nem elégséges? A betétek még nem tűnnek kopottnak, viszont nem tudja valaki, hogy mekkora méretig jó a dob? Győrben olasz és orosz munkahengert kínálnak. Mindig a kapható egyféle (eredetinek mondott) munkahengert használtam, nem volt vele több bajom, mint akármi mással.
Féltengely csapágy és szivárgás
A bal hátsó fék szerelésénél tapasztalhatjuk, hogy a féltengely csapágy háza alól szivárog valami. Én zsírra gondoltam, mert szag alapján nem a diffi olaj, ami nálam hykomol, aminek azért elég jellegzetes szaga van. Tehát akkor jól sejtjük, hogy dögrováson van a csapágy? Abból szerintem akkor sem jön ki semmi, ha már kattog. Egyébként nem is tudna kifolyni. Diffiolaj lehet, amit látunk, de belülre sehogy nem szabad jutnia. Húzzuk meg a féltengely 17-es lapfejű nagy csavarjait, a féltengely nagyobb lyukai arra vannak, hogy a krovával be tudjunk nyúlni.
Meg aztán a féktartó lemez féltengely felőli oldalán (autó alja felől), a hídház és a féklemez találkozásánál a két alsó csavar között középen kell lennie egy 3 mm-es furatnak. Mind a két oldalon. Talán a furat fele nem is látszik (a hídház fedi). Vékony dróttal tisztára vakarhatjuk, nyugodtan nyúljunk fel neki.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
Jármű viselkedése a csere után és diagnosztika
Az új fékdob és fékpofa hatására megszűnhet az erősebb fékezéskor az autó hátuljának igen erős rázkódása. Volt olyan, hogy annyira beremegett az egész karosszéria, hogy kinyílt a kesztyűtartó is, pedig azt még a legszarabb földúton sem teszi meg. Valamint könnyebb lett a fékpedál is.
Amikor mindkét kerék a levegőben volt, és kb. 2-ben 20-al hajtottam, akkor a bal hátsó meg-megállt, míg a másik szépen forgott. Menet közben is valamelyik kerék blokkolásra hajlamos, hogy melyik, azt még nem sikerült behatárolnom. De ilyenkor az autó hátulja elindul finoman balra. Első körben nem hinném, szerintem a munkahengerben a két oldalt (dugattyút) nem szimmetrikusan hagytad, amikor feltetted a pofát és a dobot. Az egyik oldalon az önbeálló hézag minimális, a másik meg a szokásos. Ha van stecklámpád, és tiszták a fékdobon a kukucskáló nyílások, meg tudod nézni, melyik oldal a szorosabb. Meg azt is, hogy tojás alakban jár-e a dob. Mind a kettőn lehet sokat javítani. Az új dob gyönyörűen fekszik, szinte nincs is játéka. Felrakás után kézzel szépen akadás nélkül forgatható volt. A felrakása sem volt szívás, egy-két perc alatt fent volt, szinte nulla erőltetéssel.
Miután hazaértünk, kézzel végigtapogathatjuk az egészet, hogy hol milyen meleg van. A 2 hátsó kerékben lévő díszkupak elég jelentős eltérést mutathat a bal oldal javára. Lényegesen melegebb volt. Ez már gyanúsabb. Ha jól emlékszem, akkor dob és fékpofa nélkül az autó üresben alapjáraton járatva mintha akadozás nélkül forgott volna a bal oldal. A jobb oldal fékdobbal kerékkel is szépen forog, a bal ilyenkor már meg-megáll.
Elhúzásnál lehet a ludas a jobb első? Mérésen szépen látszott, hogy elől a bal oldalhoz képest le van maradva, nem egyszerre ment a 2 mutató, és maxra is kb. 20% eltérés van. A jobb eleje a gyengébb. Az elejét jobban érzed, ha félrehúz. Ha nem gyógyul új betét esetén pár 100 km alatt, akkor a munkahengereket meg kellene járatni, esetleg a külső belső gumikat cserélni.
Egyszerű és hatékony szerelési módszer
Nekem nagyon bevált egy egyszerű fogás a betétek le- és felszerelésére. A dob levétele után alulról kezdem, a hátsó hidat annyira emelem, hogy kényelmesen beférjen a 12x300-as csavarhúzó a betét alsó széle és az agy közé (ne érjen le a talajra). Egy nem túl erős mozdulattal kiemelem a vályúból előbb az egyik, majd a másik betétet. Az alsó rugó kézzel kivehető, vagy kiesik, a betétek pedig erőlködés nélkül kiakaszthatók a munkahenger tuskójából.
Általában vizsgára való felkészítés kapcsán kell hozzányúlni, ezért mindkét oldalt egyszerre szedem szét, és a "túloldali" munkahengert egy közepes méretű franciakulcsba fogom, a dugattyúk így nem eshetnek ki. Az összeszerelést a szétszedéssel ellentétes sorrendben végzem, kézzel összerakok mindent, és a végén a nagy csavarhúzó segítségével alul beakasztom előbb az egyik, majd a másik betétet. Ezt a sorrendet sok évvel ezelőtt egy autószerelőtől tanultam.