Lada 4x4 Bronto: Az Orosz Terepjáró Legenda Megújulva

A méltán legendás orosz offroader továbbra is jó egészségnek örvend, megvan a maga piaca, amire lényegében tökéletes is. Kicsinosították a Lada Niva csúcsmodelljét, menő formát kapott a Lada terepjárója. Mostantól ismét vesz fel rendeléseket a Lada Niva Brontóra az AvtoVAZ, miután a csúcsmodell gyártásával tavaly álltak le az oroszok. Akkor technikai okokra hivatkoztak, de részleteket nem közöltek.

A Bronto alapjait a Lada Niva Legend háromajtós változata adja, annak is a legmagasabban felszerelt kiviteléből indultak ki. Ez a modell számos különleges megoldással készül, melyek a terepképességeit hivatottak javítani, miközben a külső és a belső tér is jelentős frissítéseken esett át.

Terepképességek és Kiemelt Felszereltség

A Bronto azonban terepképességeket tekintve többet tud a sima Legendnél: három és cél centit emeltek a hasmagasságon, erősítették a futóművet, tekintettel a lengéscsillapítókra és rugókra. Önzáró differenciálmű, erősebb tengelyek és másmilyen keménységű lengéscsillapítókat kapnak a Brontók. A nyomtávjuk is szélesebb és a 15 colos kerékméret mellett szélesebb 235/75-ös abroncsokat tudnak használni, ami persze optikai változtatásokat is magával hoz, a szélesített sárvédőelemek révén.

Már az nagyot dob a kiállásán, hogy a sötét színű könnyűfém felnikre igazi terepgumik kerültek. A szélesebb kerekek miatt pedig jöttek a sárvédő-szélesítések. A körbeműanyagozott ívek bütykös gumival szerelt 15 colos kerekeket ölelnek. Ezekhez remekül passzolnak az új küszöbtoldatok és az egyedi műanyag lökhárítók (korábban alumínium elemek voltak). Bár az új elemek fényezetlenek, így is nagyon jól állnak a kocsinak.

Motor és Teljesítmény: A Hagyományos Szív

Motorja az ismert 1,7 literes 8 szelepes benzines. Motorikusan nincs változás, maradt az ősrégi 1,7 literes szívó benzinmotor, 83 lóerővel és ötfokozatú kézi váltóval. Az egész csomag gyenge pontja tulajdonképpen az, hogy a motor nem kap semmilyen plusz muníciót, az 1690 köbcentis négyhengeres 61 kW-os és 129 Nm-es nyomatékú egységhez nem nyúlnak, viszont a magasabb váz miatt így a kocsi még lassabb is a normál változatnál és a gyorsulása sem valami acélos a 18 másodperces 0-100-zal. A 83 lóerős teljesítményt ötfokozatú manuális váltón, illetve felezőn, difizáron át jut a kerekekhez. A végsebessége meg éppen csak meghaladja a 130 km/h-t.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Belső Tér és Vezetői Komfort

A belteret ugyanakkor frissítette a Lada, az ígéretek szerint fejlettebb szigeteléssel próbálják az utastérből kizárni a zajokat és a rezonanciát. Kényelmesebbek lettek az ülések, új a műszeregység, áttervezték a klímát, összességében kényelmesebbé, komfortosabbá próbálták tenni a vezetőt és az utasokat körülvevő környezetet. Ez azt jelenti, hogy légkondi, ülésfűtés és fűthető tükrök is megtalálhatók az autóban. A modell egyébként elektromos mozgatású ablakokat és visszapillantó tükröket, valamint légkondicionálót is kap.

Árak és Elérhetőség

Viszont az a tuning nem dobja meg túlzottan az autó árát - igaz ez alapból is legmagasabb felszereltséghez jön hozzá - 676 ezer rubelért, ami így valamivel 3 millió feletti ár lenne forintban. Az autó hazai forgalmazásáról nincs információnk, a modell oroszországi ára 2,92 millió forintnak megfelelő rubel. Mivel azonban a 4×4 modellt forgalmazzák Magyarországon is, nem lehetetlen, hogy megjelenjen ez a változat is. Bár a megrendelés lehetősége már nyitott, a Niva Bronto árát egyelőre nem árulták el.

Használt Lada Niva Bronto Kínálat

Az alábbi táblázatban néhány példa látható a használt Lada Niva Bronto modellekre, amelyek piaci elérhetőségét mutatja:

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #4x4 #bronto #magyar #ismertető

• Kuplung beállítási útmutató Aprilia RX 50-hez
• Nissan Micra kipufogódob árak
• Minden, amit tudni érdemes a váltóolaj cseréről
• Okostelefonos navigációs appok
• Előtét ellenállás hibák és megoldások