A Lada 2104, 2105 és 2107 késes biztosítéktáblájának cseréje és javítása

Hol itt, hol ott tűnik el az áram a Ladádban? Ez nem a véletlen műve. Létezik egy doboz, mely a jelenséget létrehozza: Neve: kocka Lada biztosítéktábla. A motortér és az utastér közötti kábelkapcsolatok oldható módon történő összeköttetését valamint a vezetékek zárlati áram védelmét valósítja meg. A nagy áramfelvételű részek (fényszóró, ablakfűtés, stb.) kapcsolóreléi is itt nyertek elhelyezést. A 2104-05-07 Ladák elektromos problémáinak nagy részéért ez a „fekete doboz” a felelős.

Miért problémás a régi hengeres biztosítéktábla?

A régi, hengeres biztosítéktáblák gyakran okoznak fejtörést a Lada tulajdonosoknak, számos elektromos problémát generálva. Az alábbi tünetek jelzik, hogy valószínűleg a biztosítéktábla a hibás:

• Megolvadt a régi hengeres biztosítéktábla a nagy átmeneti ellenállás miatt.
• Érintkezési problémák vannak.
• Erőtlen az ablaktörlő.
• Csapkod a voltmérő indexelés közben.
• Nagy hangerőn torzít a basszus.
• Úgy érzed erőtlen az autód összes elektromos berendezése.

A meghibásodás okai

A fenti jelenségekért több dolog is felelős lehet a régi biztosítéktáblában:

• Oxidálódnak a hengeres biztosítékok tartólábai, érintkezési hibák lépnek fel a biztosítékoknál. A rossz érintkezés miatt a tartólábaknál melegedés lép fel, megolvad, sérül a körülötte lévő műanyagház.
• Gyenge, rossz forrasztások a nyomtatott áramköri panel alkatrészeinek beültetésekor. A folyamatos rezgő igénybevételtől az alkatrészlábaknál elreped a forrasztás.
• Biztosíték „megpatkolása” miatti belső áramköri szakadás. Nagyon fontos, hogy mindig az előírt értékű biztosítékot tegyük be biztosítékcserekor. Ellenkező esetben a 10 Ft-os biztosíték helyett a 10 eFt-os biztosítéktábla fog esetleg tönkremenni! A biztosíték egy védelmi eszköz, az autó vezetékeit védi meg a túl nagy áramtól és hatásaitól (megolvadás-->tűz).

A megoldás: késes biztosítéktábla

Az eredeti orosz gyártmányú, késes biztosítéktábla beépítésével a fentebb felsorolt problémák szinte mindegyike megszűnik. Ég és föld a különbség a régi hengeres biztosítéktábla és ez között. Életre kel az autód, nem lesznek kontakt hibáid. Ha a fent említett tüneteket tapasztalod, na akkor vegyél ilyet.

Fő különbségek és előnyök

A késes biztosítéktábla számos előnnyel jár:

Samara kerékcsapágy Francia típus

• Stabilabb elektromos működés: Például feltűnt, hogy a csere óta az akkufeszültség műszer mutatója az irányjelző bekapcsolásakor nem csapkod a 12 V-ot jelző vonal alá.
• Megbízhatóbb érintkezések: Nincs többé oxidációból eredő melegedés és kontaktusprobléma.
• Hosszabb élettartam: A modern kialakítás ellenállóbb a rezgésekkel és hőmérséklet-ingadozásokkal szemben.

Beszerelés és fontos tudnivalók

A késes biztosítéktábla beépítése szakértelmet igényel, ezért javasolt autóvillamossági szerelővel kicseréltetni.

Típuson belüli eltérések és csoportok

A 2104, 2105, 2107 típusoknál néhány dologban eltér az áramkörök bekötése. Például a 2107 esetén a kürt relézve van, míg a 2105-nél elhagyták a relét és egy "átkötés" helyettesíti. A biztosítéktábla cseréje előtt ellenőrizzük le, nekünk melyik verzió van, majd az új biztosítéktáblába is helyezzük el az átkötést vagy a relét! Az elektromos hűtőventillátorral szerelt modelleknél eggyel több relé található a fedél alatt.

Típuson belül, pin csatlakozó eltérés is lehet. Ezért érdemes autóvillamossági szerelővel beköttetni, aki tudja mit és miért csinál, és hova rak. Bizti tábla csoportok léteznek (bizti tábla élébe sütött számsor első része), és azon belül pedig alfajták (számsor vége, felszereltség (relék, relé áthidalók) szerinti számozás). Mi a megfelelő csoportot rendeltük, és áruljuk (régi, nem új gyártású) 2104, 2105, 2107-hez. Felszereltség nem számít csoporton belül, mert a relézettség, áthidalás variálható szabadon az adott autóhoz. Ne légy rest, szánj rá egy kis pénzt, és ha van pin eltérés, akkor autóvillamossági szerelővel finomhangoljátok a kábel köteg pin kiosztását a megfelelőre. És elégedett leszel a végeredménnyel.

A generátor gerjesztő áramkörének módosítása

A késes biztosítéktáblánál megszüntettek 1 db biztosítékhelyet, mégpedig a generátor gerjesztőtekercséhez menő, G.67 jelűt (az oka is egyszerű, az újabb fajta G.224 tip. generátorokhoz). A teljes régi gerjesztőkört (F9-es biztosíték, csatlakozó a motor felől) kihagyták a késesben. Az F9-es biztosíték védte a G.222 generátor gerjesztőkörét, ez a késesben a hátsó ködlámpa áramkörét védi. Ez egy kritikus módosítás, amit a beépítés során figyelembe kell venni.

A módosítás lépései:

1. Fogni kell az F3 F4 tartalék biztosítékokat, elvágni a közös vezetékeiket. Ezzel van egy független biztosítékunk, amire oda kell vezetni az eredeti bejövő csatlakozóról az áramot. A kimenete pedig az a csatlakozó lesz ahova a nyák alapján a bizti "kimegy". (Ide kell áthelyezni a feszültségszabályozó motor felőli kábelét.)
2. Az oda vezetés pedig egy a biztosítéktáblán belül forrasztandó kábelt jelent, amivel a tartalék biztosíték előzőekben felszabadított pontját össze kell kötni az eredeti utastér felől beérkező csatlakozóval. Ez szerencsére megmaradt.
3. Eredeti gerjesztőkör: a gyújtáskapcsolóról megy az áram a biztosítéktábla utastér oldalán lévő "S1" (cirill "W1") /fekete jelölés/ "6" lábára /kék-fekete vezeték/, onnan a dobozon belül nyákon az "F9" biztosítékon keresztül a motortér oldali "S11" /sárga/ csatlakozó "3" lábán keresztül /narancs vezeték, vastag/ a feszültségszabályozó "15" pontjára.
4. A biztosítékdobozt szétszedve a "késes" csatlakozóknál látható, hogy az "F3" és az "F4" tartalék biztosítékok egyik oldalukon közösítve vannak, én innen levágtam az "F3"-at. Az így felszabadított oldalhoz forrasztottam egy kábelt, ami innen megy az "S1" "6" lábához, ott is forrasztva természetesen. Így az "F3" veszi át az "F9" helyét.
5. A kimenet pedig a dobozban gyárilag kialakított (motoroldal) "S9" csatlakozó /fehér/ "1" lábán jön ki (gyárilag nem használt kivezetés), ide kell áthelyezni az eredetileg feszültségszabályozóra menő narancs vezetéket az "S11" "3" lábról. Azért az "F3" lett bekötve mert annak a kivezetése esik a jobb oldali kábelkorbácshoz.

FIGYELEM!!! Fenti állítások a saját biztosítéktáblámra és a kábelek gyári állapotára igazak, remélem a másé is ilyen de a kivezetéseket ellenőrizni kell!

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A biztosítéktábla belső felépítése és javítása

Belül általában egy dupla nyomtatott áramköri panelt találunk, ritkább esetben szimplát. A duplát forrasztott végű távtartók tartják össze. A panel hibáinak kijavításához szét kell választani a két panelt egymástól. Ehhez hőfokszabályozós forrasztópáka (Weller pl.) és ónszippantó javasolt. A túl forró páka könnyen túlmelegítheti a nyomtatott réz huzalozást és az elválik a hordozó lap felületétől.

Ha ezzel megvagyunk, alapos szemrevételezéssel, mozgatással tárjuk fel a hibákat. A beforrasztott alkatrészek lábainak mozgatásos figyelése az esetleges repedések észrevételét segíti elő. Az oxidált helyeket tisztítsuk meg és futtassuk be forrasztóónnal. A panel kiégett rézfólia részét rézvezeték áthidalással pótolhatjuk. A kijavított részeket nitrolakkal lekenve meggátolhatjuk a korrodálódást.

Gyakori hibák és javítások

Eléggé gyakran előfordult, hogy a leglehetetlenebb forgalmi helyzetben eltűnt a gyújtás és csak a szerencsén múlt, hogy nem lett baleset. Többször szétszedtem a biztosíték táblát, komolyabb hibát nem találtam, egy darabig jó volt az összeszerelés után. Sok kísérletezés után a megoldás: az utastér felőli, csatlakozó soron egy saruba van bekötve két vastag (4 mm2) vezeték. A saru valószínűleg 10 A-es és gyárilag ónozott. Az tűnt fel, hogy a vezetékeket egyenként mozgatva, lötyög a késen. Az autósboltban vettem 25 A-es, szakállas, réz csatit, az újrablankolt dupla vezetékre az erre való fogóval felsajtoltam, és némi erőlködéssel betoltam a helyére. Ennek lassan egy éve, és a hiba nem jelentkezett azóta.

Mely áramkörök futnak át a biztosítéktáblán?

A biztosítéktábla számos fontos elektromos berendezés védelmét látja el:

• Hátsó lámpák (hátrameneti világítás)
• Fűtés motorja
• Hátsó ablakfűtés kontroll lámpa és relé
• Szélvédő ablaktörlő és ablakmosó motor
• Fényszórótörlő és mosó motor
• Szivargyújtó
• Irányjelzők (vészvillogó üzemmódban)
• Irányjelző és vészvillogó kapcsolója
• Irányjelző relé vészvillogó üzemmódban
• Irányjelzők (normál üzemmódban) és ellenőrző lámpája
• Kontroll lámpák (benzin tartalék, olajnyomás, kézifék, fékfolyadékszint, töltés, kézifék)
• Voltmérő, kombinált műszer, takarék elektronika
• Töltésrelé, kézifék ellenőrző

Amennyiben a biztosítéktábla teteje hiányzik, és nem tudod, melyik biztosíték mit véd, érdemes beszerezni egy bekötési rajzot, vagy lefotózni egy komplett tábla fedelét. Ez nagyban megkönnyíti a későbbi hibaelhárítást és karbantartást.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #lada #2107 #keses #biztositek #tabla

• Magasnyomású mosó alkatrészek és tartozékok
• Sérült autó kártérítési folyamata
• Mire figyeljünk Range Rover Classic vásárlásakor?
• ABS jeladó hibaelhárítás Suzuki modellekben
• Alufelni kínálat E39-hez