Lada 2103: A Zsiguli csúcsmodelljének részletes bemutatása

Mindenki nagy érdeklődéssel várta a Lada új típusát 1975-ben. Az 1973-ban bemutatott 2103-as a Lada/Zsiguli program csúcsát jelentette a maga korában. A gazdag külső díszítéssel ellátott, 1,5 literes motorral büszkélkedő 2103-as tulajdonságit és jellemzőit az Autósélet is olvasói elé tárta.

Az Autósélet 1975. januári számában már bemutattuk a hazai utakon még ritkán előforduló Lada 2103 autótípust, ismertetve annak műszaki adatait és néhány fényképet. Bár önhordó karosszériájának felépítése és futóműve megegyezik az 1971-ben bemutatott 2101-es, azaz kereklámpás „ezerkettessel” (a közelmúltbeli végleges gyártásleállításig készített valamennyi kocka Ladával egyetemben), de rengeteg az eltérés kívül és belül is.

Külső és belső jellemzők

Ezen volt a legtöbb króm, még a kerékjáratokat, a hátfalat, az ajtók ablakkereteit és az esőcsatornát is díszcsík teszi látványossá. 4,5 helyett 5 colos, kerek lyukú felniket kapott, jellegzetessége a díszes hűtőmaszk, a hátsó lökhárító alá, középre tett tolatólámpa és a paralelogramma alakú oldalvillogó. Gyárilag lapos és széles kipufogóvég díszítette a csövet, azt ma már nem igen lehet beszerezni. Hátsó ablakfűtés csak a nyugati exportmodelleken volt.

A karosszérián lényeges változások figyelhetők meg: megváltozott a motorháztető, az első és hátsó sárvédők, a csomagtérfedél, a lökhárítók, a hűtődíszrács és a díszlécek. Az utastérben a legszembetűnőbb változások a gazdagon műszerezett műszerfal kardánboxszal és az új formájú kagylóülések. A sebességváltókar alsó részét műbőr burkolat takarja; a padló szőnyegborítású.

Az autóba beülve kellemes meglepetést okoznak az új formájú, kényelmes ülések és a rendkívül tágas utastér. A textilbetétes kagylóüléseken elöl két, hátul három személy foglalhat helyet. Az üléstámlák kicsit alacsonyabbak, mint a Lada 2101-nél és 21011-nél, így a fekvőhellyé alakítás könnyebb. Az ablakmosó lábnál elhelyezett nyomógombja egyben az ablaktörlőt is bekapcsolja. A kormányoszlop bal oldalán található a kormányzáras gyújtáskapcsoló. A kormányoszloptól jobbra kényelmesen kezelhető a szerelvényfal alatt elhelyezett szívató és a szivargyújtó, mely sötétben is könnyen megtalálható, mert a világítás bekapcsolásakor fénykarika gyullad ki körülötte.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Az utastér sem puritán: a műbőr ülések középső párnarészén textilkárpit feszül, az ajtókárpit kétszínű és dúskál a krómcsíkban. Szépen kivitelezett műszerfala olasz autóban is megállná a helyét: sportos kerek órákat tanulmányozhat a sofőr (180 km/óráig kalibrált kilométeróra, fordulatszám-, benzinszint-, olajnyomás- és vízhőfokmérő, időóra), s fautánzatú betét mutatja, hogy a luxuskivitel mit jelentett akkoriban.

Műszaki fejlesztések és adatok

A Lada 2103 motorja jelentős fejlesztéseken esett át a Lada 2101-hez képest. A lökettérfogat növelésével nőtt a hengertömb magassága, megváltozott a főtengely forgattyúcsapjának átmérője, és hosszabb lett a vezérműlánc. Ezen kívül módosult a porlasztó több eleme, beleértve a fúvókák átmérőjét; elektromágneses szelep zárja az üresjárati csatornát, és megváltozott a szívócső alakja. Emellett a kipufogórendszer segéd-kipufogódobbal egészült ki, és az autó elektromos meghajtású hűtőventilátort kapott.

A futómű terén a lengéscsillapítók módosultak, és nagyobb átmérőjű, 165-13-as radiál gumiabroncsok kerültek a keréktárcsákra. A fékrendszerben a pedálerőt vákuumos szervóberendezés csökkenti, a hátsó fékeknél automatikus hézag utánállító került beépítésre, és a fékolajtartály olajszintjének csökkenését érzékelő jelzi. A kontroll-lámpa a fordulatszámmérő műszerben található. A kézifék szerkezete változatlan, de a kézifékkar új kialakítást kapott.

A külsőségek mellett ne feledkezzünk meg a leglényegesebbről, a motorról. Ez a típus kapta meg az akkori legnagyobb és legerősebb erőforrást, az 1451 köbcentis, OHC-vezérlésű, láncos, 75 lovas, 106 Nm-es, gyárilag szürkére fényezett blokkos „ezerötöst”, amellyel levert minden szocialista tábor béli ellenfelet. 1975-ben megjelent az 1600-as motor is 78 lóerővel (a szintén dupla kerek lámpás, de kevésbé díszes 2106-os típusban), ám abból nem igen jutott magánkézbe, főleg hivatali autóként szolgált.

A gépkocsi stabilitása és úttartása a radiál gumik és az új lengéscsillapítók következtében lényegesen kedvezőbb az alaptípusénál. A fékrendszer a vizsgálat során üzembiztosan, jól működött. A műszerfal tetszetős és biztonsági szempontból is kedvező kialakítású. A vákuumos fékszervó segítségével kis pedálerővel is jelentős fékhatás érhető el. Az elektromos berendezések között új formájú, négy fényszórós világítás, új hátsó lámpabúrák, hátramenetlámpa, valamint az első ajtókba szerelt, nyitásra kigyulladó vörös színű jelzőlámpa található.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

A gépkocsi gyorsítási képessége már szubjektív benyomások alapján is igen kedvezőnek tűnik. A mérések a maximális fordulatszám túllépése nélkül is a gyári gyorsulási adatnál jobb értéket adtak. A gyorsulás 0-100 km/óra sebességre 16 másodperc, a végsebesség 152 km/óra. A gépkocsi fogyasztása az ellenőrző méréseken a gyári adatoknak megfelelően 9-10 liter között alakult 100 kilométerenként.

Gyárilag radiál gumikkal jött, a méret most is 165 R13. Nagy hasmagasságnak hála a többi Ladához hasonlóan úttalan utakon is jól elboldogul.

Az 1979-ben forgalomba állított kék Lada évtizedeken át szolgálta odaadó gazdáit, garázsban lakott, óvták, gondozták.

A szín nem átlagos, általában csak protekciósok vagy állami megrendelők, esetleg magas tisztséget viselő, megbecsült polgárok számára adódott a lehetőség, hogy ilyet válasszanak.

1984-ig lehetett kapni, készült 1,1, 1,2 és 1,3 l-es motorral is, hozzánk a két gyengébbik nem jött.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Az autó különlegessége a nagyon korai évjárat, az évjáratra jellemző kiegészítők megléte, és az eredeti bontatlan gyári állapot!

Műszaki adatok részletesen

Tekintsük át a Lada 2103 legfontosabb műszaki jellemzőit:

• Motor: négyhengeres, vízhűtéses, OHC-vezérlésű négyütemű benzinmotor elöl hosszában beépítve.
• Hengerűrtartalom: 1451 cm3.
• Teljesítmény: 75 LE, 5600/perc fordulaton.
• Nyomaték: 106 Nm, 3500/perc fordulaton.
• Átlagfogyasztás: 8-10 l/100 km.
• Gyorsulás 0-100 km/óra: 15 s.
• Hátsókerékhajtás.
• Felfüggesztés: elöl független, kettős háromszög lengőkarral és tekercsrugóval, hátul merev tengely és tekercsrugók.
• Fékrendszer: Kétkörös, hidraulikus, szervórásegítéses fékrendszer, elöl tárcsa-, hátul dobfék.
• Globoidcsigás kormánymű.
• Felépítmény: ötszemélyes, önhordó acélkarosszéria.
• Hosszúság x szélesség x magasság: 4116 x 1611 x 1446 mm.
• Tengelytáv: 2424 mm.
• Csomagtartó: 385 l.
• Saját tömeg: 1030 kg.
• Megengedett össztömeg: 1430 kg.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb adatokat:

tags: #lada #2103 #műszaki #adatok

• Főtengely csapágy problémák MTZ traktoroknál
• Gyári alufelni Opel Astra K-hoz
• Tökéletes alkatrész útmutató
• A Fiesta óra és a flamenco kapcsolata
• Vélemények a Lada Kockáról