Lada 1600 Hátsó Sárvédő Csere és Javítás: Gyakorlati Tippek és Szakértői Tanácsok
A biztonságos közlekedéshez elengedhetetlen, hogy gépjárművünk kifogástalan műszaki és esztétikai állapotban legyen. A mindennapos közlekedés és használat során azonban számos külső behatás éri járművünket, melyek gyakran kisebb nyomokat és sérüléseket hagyhatnak a karosszérián, ezért van szükség karosszéria javítási szolgáltatásokra. Gépkocsija karosszériája megsérült, korrodált esetleg karambolozott? Lakatos műhelyekben szakszerű munkával megjavítják azt. Kezdőnek a legnehezebb sok minden vissza riasztja az embert ilyenkor, de az a lényeg nem szabad kétségbe esni hanem leülni gondolkozni. A karosszériajavítást mindig bízza szakemberre, vagy alapos felkészülés után, megfelelő eszközökkel vágjon bele.
Az Elemek Beszerzése és Minősége
Mielőtt bármilyen javításba belekezdenénk, kulcsfontosságú a megfelelő minőségű alkatrészek beszerzése. Amikor karosszéria elemekről van szó, különösen a Lada esetében, felmerül a kérdés: gyári vagy utángyártott?
Olyan, mint gyári, Magyarországon nem létezik. Van orosz és lengyel, meg magyar kisipari. Nem nagyon lehet megkülönböztetni, csak a felrakás közben tűnik fel, hogy mennyire szar. Ha kifejezetten Lada boltban vásárolod, akkor szerintem meg lehet bízni bennük, és ha oroszt kérsz, oroszt adnak. Az orosznak általában kicsit több az ára, mint a többinek. Én orosz karosszéria elemekkel dolgozom, amit Kaposvárról veszek a Ladaboltból, ők pedig a pesti Lada boltból hozzák.
A minőségi eltérések gyakran okoznak illesztési problémákat. Sajnos a képeken csak a homlokfal volt orosz, az elég jól passzolt. A sárvédők lengyelek voltak (mert a gazdi olcsón hozzá jutott), és hát a jobbos sárvédőből hiányzott fél centi az A oszlopnál, tehát nem ért oda, és hiányzott a tetejéből, magyarul itt túl nagy volt a hézag a motorháztető és a sárvédő között. Ezt az eltérést még el lehet dolgozni, de sajnáltam a dolgot, mert a bal oldalán a hézag pont akkora volt, mint a motorháztető és a szélvédő keret között. Még amivel vigyázni kell, azok a maszek karosszéria elemek, például torony javító, mert az ahány gyártó, annyi féle. Persze kisebb átalakítással és kis odafigyeléssel azért felrakhatók szépen. Küszöbből csak fejeset vegyetek.
Samara kerékcsapágy Francia típus
Az az igazság, hogy úgy, ahogy te sem, ők sem tudják megállapítani azt, hogy az alkatrész gyári-e, avagy sem. Ilyenekbe bele lehet kötni, hogy gyújtókábel színe, de abba, hogy most az a sárvédő gyári vagy sem, abba nem. Mégpedig azért nem, mert az oroszok sem olyan precízen dolgoztak, hogy minden hézag olyan szépen stimmeljen. Végülis a származási hely az nem olyan nagy baj, mindegyiket fel lehet rakni, csak egyikkel többet kell bajlódni, mint a másikkal, de akinek van kis rutinja ebben és tudja, hogy milyen helyzetben hol és mit kell állítani, és tudja, hogy lehet elcsalni a hézagokat, annak nem lesz gondja.
Az árakról nehéz konkrétumot mondani, mindenhol mások az árak. Azonban például két hátsó sárvédő, egy csomitető és egy motorháztető megér 20e Ft-ot. 20-ért nem drágák ezek a cuccok. Sőt, nagyon megéri. Mégha nem gyári is. Alaposan alá kell dolgozni, aztán jó lesz ez. Mit adnak ma ennyiért?
Szerszámok és Előkészületek
A karosszéria javítás komoly felszerelést igényel. A project már beindult, a zsír új CO hegesztő már ott van a garázsban (még dobozban), ma vettem drótot, meg megkérdeztem a palackot, jövő héten meg is veszem. Gondolok itt arra, hogy zsír új CO hegesztő + munka kábel + reduktor + palack az kb. 130000 Ft, ha egy 160A-os 380-as gépet veszel. Kell még néhány dolog, például: patentfogó, rücsipisztoly, sziloplasztkinyomó, meg ilyen apróságok. Ezek a beruházások nem kimondottan csak erre az egy munkára lettek véve, kelleni fognak még másra is, szóval simán vissza fogja hozni az árát.
Ponthegesztések Eltávolítása és Felületkezelés
Figyelem! Az itt leírtak szigorúan az én saját magam által és munkáim során tapasztalt dolgok. Ha igényes munkát akarunk, akkor fontos az, hogy az elem levételkor ne barbár módszereket alkalmazzunk. A ponthegesztéseket igenis le kell fúrni, és nem levágózni, mint az állat. A karosszériáknál 6-os ponthegesztéseket alkalmaznak. Sokan tévhitben vannak vele, hogy ezt 6-os fúróval kell lefúrni. Én ajánlanám inkább a 8-ast. Az elemet nem kell átfúrni, csak plusz hegeszteni valót csinálunk magunknak.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
Addig kell fúrni, amíg nem látunk egy vastagabb csíkot a furatban. Ott van az, amikor a két elem találkozik. Ha ez megvan, akkor harapófogóval letudjuk tépni vagy törni onnan a lemezdarabot. Ha nem megy, segítsünk neki vágóval, üssük a két lemezközé a vágót. Én azt javaslom elem eltávolításnál, hogy például sárvédőcserénél úgy szedjük le a sárvédőt, hogy hideg vágóval vagy flexel 1mm-es koronggal vágjuk le a nagyját, úgy hogy minél kisebb cullangok maradjanak a pont hegesztett részek mellett, illetve akkorák, hogy még harapófogóval meg tudjuk fogni.
A pont hegesztéshez lyukakat kell fúrni, vagy valamilyen kézi vagy levegős lyukasztóval csinálni. Általában annyit kell, mint amennyi gyárilag van. Ezek általában 2 cm távolságra vannak. Ha fúróval csináljuk, akkor a sorjákat köszörüljük le. Majd ezután a fekete alapozót 80-as papírral csiszoljuk meg minimálisan, és töröljük át nitro hígítóval. Majd a belsejét fújjuk ki jó minőségű alapozóval. Én a MINT-et ajánlom, de ha ez nem áll rendelkezésre, akkor legyen cink kromátos alapozó. Ha ez megszáradt, akkor fújjuk ki rücsivel az elem belsejét.
Alvázvédelemnél is lehet csalni, mert például, ha feldrótkorongozod az egész alját, akkor úgy lejön a gyári alapozó.
A Karosszéria Javítás Alapelvei és Munkamenete
Valóban, ha ennyire szétszeded a kasznit, akkor már nem egy nagy dolog kicserélni a doblemezt, de kellő odafigyelés szükségeltetik. A lényeg az, hogy ne legyen foltozgatás. Például nem lehet ilyen, hogy hátsó sárvédő javító ív csere, hanem komplett sárvédő. Ez a megközelítés biztosítja a tartós és esztétikus eredményt.
Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban
LADA 2107 car chassis strengthening
A precíz illesztés és a megfelelő méretek betartása elengedhetetlen. Egyik ismerős is így akarja megcsinálni a 2106-át, hogy van egy donor autó, ami 100% hogy nem volt törve, kasznizva, stb., és arról a kocsiról akar méretet venni. A cserénél a bölcső az egy fix pont lehet. Aztán kell egy sablont csinálni a két lengéscsillapító pont közé és ennyi elég szerintem. Alátámasztásra pedig jók a sima bakok is. Ha netán a doblemezt mozgatni is szeretnéd, akkor csinálni kell egy vagy két sablont a bölcső helyére, és így előre hátra lehet mozgatni a doblemezt. Törött autónál, például Suzukinál is így szokták.
Profi Segítség és Szolgáltatások
Nem kimondottan csak erre az egy munkára lett véve, kelleni fog az még másra is, szóval simán vissza fogja hozni az árát. Ha csak azt nézem, hogy az autóm kellene megcsinálni, akkor tényleg mínuszban lennék, de a távlati tervek miatt nem, meg amúgy is jobban bízok abban, amit én csinálok, mint amit bárki más, mert kevés az olyan rendesen dolgozó emberke. Ha netán valamiben segítségre szorulsz javítás közben, akkor szívesen segítek.
Arról nem is beszélve, hogy jobb az ilyet szakemberre bízni, aki már évek óta csinálja, ismeri a trükköket, praktikákat, hogy hogy is álljon a már gyártás során elszúrt utángyártott lemez flottul. Biztosító társaságokkal együttműködünk, vállaljuk karambolos autója teljes körű ügyintézését, javítását, valamint alkatrész beszerzését. Karosszériajavításért forduljon hozzánk bizalommal elérhetőségeinken, és mindenben készséggel állunk rendelkezésére, hogy járműve újra régi fényében tündökölhessen!
Hőkamrás Autófényezés
A minőségi anyagoknak köszönhetően az autófényezés munkaideje lerövidül, sok esetben ez nem több, mint 2-3 munkanap. Az autófényezés hőkamrás fényezőfülkében történik, amely nagyban hozzájárul a tökéletes minőség eléréséhez. Az autófényezés során kiváló minőségű, környezetbarát, vizes bázisú festékeket használunk. Természetesen cégünk nem csak apróbb sérülések javítására specializálódott, lehetőség van akár teljes autó fényezésre, felni fényezésre, stb.
Az autófényezés menete: Az autófényezés megkezdése előtt részletes felmérést végzünk az autó állapotát és a szükséges javítási munkákat illetően. Ezt követően leszereljük az autóról az összes - a fényezést akadályozó - elemet (pl.: lökhárító, kilincs, díszléc, stb.), ugyanis csak így tudunk tökéletes és alapos munkát végezni. A szétszerelést követően a sérült elemek előkészítését és csiszolását végezzük el. A teljes előkészítési folyamatot követően végezzük az autó tényleges fényezését.