A legendás Lada 1200S rally változat és története

Az egykori keleti blokk autósportjában a Zsiguli és a Lada modellek megkerülhetetlen szerepet játszottak. A motorsport szerelmesei körében különösen népszerű típus a VAZ-21013 (1977-1988): Négyajtós szedán, 1,2 l-es motorral. Ismertebb nevén Lada 1200s.

A keleti blokkban egyértelműen a LADA volt a sportos autó. A különféle tuningolt és átépített változatok kiválóan szerepeltek a hazai és nemzetközi versenyeken. Rallyban már a kezdetektől jeleskedtek, a 90-es években számos diadalmenetről számolt be a sajtó az 1200-es és 2107-es tekintetében is.

A szovjet alapok és a Fiat-örökség

Bár a szovjet mérnökök sokat módosítottak a konstrukción, a gyökerek Olaszországba nyúlnak vissza. Nem hinném, hogy egy hétnyi zsigulizás után lenne még olyan magyar az országban, aki ne tudná, hogy e szovjet remek alapjául egy hatvanas évekbeli Fiat, a 124-es szolgált. A licencgyártás megszervezése után megkezdődött a tömeges termelés. A VAZ-2101 sorozatgyártása a Volgai Autógyárban 1970-ben kezdődött meg, eleinte a Fiat mérnökeinek közvetlen irányítása alatt, illetve az olasz autógyár folyamatos technológiai támogatásával.

A gyártás során több ország iparával is együttműködtek. Az autó főbb elemeinek legyártása és a gépkocsik végszerelése Togliattiban zajlott, azonban több alkatrészt a Szovjetunió egyéb területein, illetve a KGST keretein belül más országok gyáraiban állítottak elő.

A ralisport követelményeihez a gyári futómű is jó alapot adott, hiszen a szovjet utakra eleve megerősített változatokat terveztek. A gyártott személygépkocsinak alkalmasnak kellett lennie többek között a szélsőséges időjárás tolerálására, valamint az akkori rossz útviszonyokon való megbízható közlekedésre. Emiatt az olasz eredetihez képest komoly változtatásokat hajtottak végre: Masszívabbak lettek a rugók, feszesebbek a lengéscsillapítók, hosszabbak a rugóutak - mindez arra szolgált, hogy a szovjet úthálózat krátereiben, nyálkás sarában ne akadjon el, ne menjen tönkre az autó.

Samara kerékcsapágy Francia típus

lepoldsportvideo.hu:Korom Zsolt-Lada 2101 Rally Sprint Gála 2011.

A nemzetközi rally-elődök

A Fiat 124 platform nemcsak a szovjet utakon, hanem a nemzetközi motorsportban is bizonyított. Egy időben a 124-es széria egészen különleges szerepet is kapott a Fiaton belül - a Lancia Fulviát leváltandó, ebből készítették a cég rali-világbajnoki autóit. A gyári tuningcsapat komoly átalakításokat végzett az autókon. Konkrétan a 124 Spider volt az áldozat, amelyet az Abarth (akkor még némi önállóságot élvező mérnökei) alakítottak át versenycélokra. Ezek a gépek messziről felismerhetőek voltak a külső jegyeikről és az egyedi technikai megoldásaikról. Ezeket a Fiat 124 Abarth Rally autókat a fekete motorházfedélről, a sárvédőszélesítésekről, a hiányzó ütközőkről, s leginkább a független hátsó kerékfelfüggesztésről ismerhetjük fel. A teljesítményük is figyelemre méltó volt, hiszen ezek az autók 1,8-as, 128 lóerős motorokkal készültek 1972 és 1973 között.

A Lada szerepe a magyar autósportban

A Lada modellek a magyar autósok számára különleges érzelmi töltettel bírnak, különösen a rali világában. Magyarországon mindenkinek volt hozzá köze. Évtizedeken át ez a típus uralta a hazai utakat és a versenyeket. A Zsiguli az az autó, amiről minden huszonöt évnél idősebb magyarnak vannak emlékei, hiszen útjainkon belőle volt a legtöbb a kilencvenes évek második feléig. Bár a modern autók kiszorították a mindennapokból, a ralisok és a rajongók körében a népszerűsége töretlen. Ma is talán a legkedveltebb hobbiautó, újságcikkek mégsem születnek róla gyakran.

Az autó megítélése az évek során átalakult, de a nosztalgia megmaradt. Hiába jött a ruszkiktól, hiába volt koppintás, hiába lett elérhetetlen státusszimbólumból végtelen ciki vásározós autóvá, majd lakótelepi hülyegyerek-verdává, mégis szeretjük. Amikor a piac megnyílt a vásárlók előtt, ebbe a vákuumba toppant be a Zsiguli.

Az alábbi táblázatban a Lada 1200S rally változat alapjául szolgáló VAZ-2101 legfontosabb gyári műszaki adatait láthatjuk:

Paraméter	Műszaki adat
Méretek (Hossz x Szélesség x Magasság)	4075 mm x 1610 mm x 1382 mm
Tengelytáv	2424 mm
Saját tömeg	955 kg
Motor típus	1198 cm³-es, soros négyhengeres felülvezérelt (OHC) nyolcszelepes benzinmotor
Maximális teljesítmény	67 LE / 47 kW
Hajtásrendszer	Orrmotoros, hátsókerék-meghajtású
Sebességváltó	Négysebességes szinkronizált manuális