A Lada 1200: Egy Időtálló Klasszikus Elektromos Rendszere és Karbantartása
A Lada nem csupán egy autó, hanem egy legenda. Legyen szó egy klasszikus 1200-esről, Niváról vagy Samaráról, a karbantartáshoz és felújításhoz elengedhetetlenek a megfelelő alkatrészek. Ez az autó nem egy versenykocsi, de a maga idejében, a 70-es évek elején, nagyon is korszerűnek számított.
A Lada 1200-es, ismertebb nevén Zsiguli 1200, ikonikus megjelenésének egyik kulcseleme a fényszórókat körülvevő fényes krómkeret. Láthatjuk, ha belenézünk egy 1,2-es Zsigába, hogy csak a legszükségesebb felszerelések vannak benne, semmi extra nincs. Minden a használhatóság, egyszerűség jegyében született meg. Semmi fölösleges eszköz nincs benne, ami esetleg elromolhatna. Gyakorlatilag ez miatt volt ilyen megbízható az autó. Az eredeti Fiat 124-es továbbá különbözött a Zsigulitól egyéb részletekben is, ebből egyértelműen megállapítható, hogy nem ugyanazt az autót gyártották a Togliatti gyárban, mint ami eredetileg az Olasz-Torinó városában terveztek. Ez nem igaz!
Akkor az elvárás teljesen más volt a gépkocsikkal szemben, mint manapság! Egy autót több célra is használtak! Akkor a Lada legfőbb erényei közé a MEGBÍZHATÓSÁG tartozott! De szerették az emberek a jó fűtését és a kedvező fogyasztását is! Mert azt tudni kell, hogy jó állapotában megelégedett az autó bőven 10 liter/100 Km üzemanyaggal is! A nagy csomagtartóját és teherbírását is sokan részesítették előnyben!
Az Elektromos Rendszer Fontossága
A Lada 1200 elektromos rendszere kulcsfontosságú az autó megbízható működéséhez. Ahhoz, hogy az összes elektromos alkatrész, beleértve az irányjelzőket, a fényszórókat és egyéb rendszereket, megfelelően működjön, elengedhetetlen az alapos ismerete. Honlapunk fő célja a Ladával kapcsolatos különböző dokumentációk elérhetővé tétele. Megtalálható itt minden, a kerékcsere leírásától a legbonyolultabb vezérlési problémákig.
A Lada 1200 elektromos rendszerében a biztosítékok fontos szerepet játszanak az áramkörök védelmében.
Samara kerékcsapágy Francia típus
A Biztosítékok Sorszáma és a Védett Áramkörök
Az alábbi táblázatban felsoroljuk a Lada 1200 elektromos rendszerének biztosítékait és a hozzájuk tartozó védett áramköröket. Ezek az információk elengedhetetlenek a hibaelhárításhoz és a karbantartáshoz, különösen, ha az irányjelzőkkel vagy más világítási funkciókkal kapcsolatos problémák merülnek fel.
| Biztosító Sorszáma | Amper (A) | Védett Áramkörök |
|---|---|---|
| 1 | 8 | Hátsó lámpák (hátrameneti lámpa), a fűtőberendezés villamos motorja, a hátsó ablak melegítésének reléje és ellenőrző lámpája (tekercs) |
| 2 | 8 | A szélvédő ablaktörlőjének és ablakmosójának villamos motorjai, a fényszórók tisztító- és mosóberendezéseinek villamos motorjai, ablaktörlőrelé, a fényszórók törlő- és mosóberendezésének reléje (érintkezők) |
| 3 | Tartalék | |
| 4 | Tartalék | |
| 5 | 16 | A hátsó ablak melegítőeleme és a melegítés kapcsoló reléje (érintkezők) |
| 6 | 8 | Szivargyújtó, a hordozható lámpa dugaszoló aljzata |
| 7 | 16 | Kürtök |
| 8 | 8 | Irányjelzők vészjelzési üzemmódban, az irányjelzők és a vészjelzés kapcsolója és megszakító reléje vészjelzése üzemmódban |
| 9 | 8 | A generátor gerjesztőtekercse |
| 10 | 8 | Irányjelzők irányjelzési üzemmódban és a megfelelő ellenőrző lámpa, a tüzelőanyag-tartalék, az olajnyomás, a kézifék és a tüzelőanyag-szint ellenőrző lámpái, az akkumulátor töltését jelző ellenőrző lámpa és a lámpa reléje, kombinált műszer, voltmérő, a porlasztó pneumatikus szelepét működtető rendszer, a kézifék ellenőrző lámpájának megszakító reléje |
| 11 | 8 | Hátsó lámpák (féklámpák), a kocsiszekrény belső világításának mennyezetlámpája |
| 12 | 8 | Jobb oldali fényszóró (országúti fény), a fényszórók törlőberendezését kapcsoló relé tekercse (bekapcsolt országúti fény esetén) |
| 13 | 8 | Bal oldali fényszóró (országúti fény), a fényszórók országúti fényének bekapcsolását jelző ellenőrző lámpa |
| 14 | 8 | Bal oldali fényszóró (helyzetjelző lámpa), bal hátsó lámpa (helyzetjelzés), rendszámtábla-megvilágító lámpák, motorháztető alatti lámpa, a helyzetjelzés bekapcsolását jelző ellenőrző lámpa |
| 15 | 8 | Jobb oldali fényszóró (helyzetjelző lámpa), bal hátsó lámpa (helyzetjelzés), szivargyújtó-megvilágító lámpák, műszermegvilágító lámpa, kesztyűtartó-megvilágító lámpa |
| 16 | 8 | Jobb oldali fényszóró (tompított fény), a fényszórók törlőberendezését bekapcsoló relé tekercse (bekapcsolt tompított fény esetén) |
| 17 | 8 | Bal oldali fényszóró (tompított fény), hátsó lámpák (ködlámpák), a ködlámpák kapcsolását jelző ellenőrző lámpa |
*Az 1983-ig gyártott gépkocsikon a kesztyűtartó-világító lámpát a 2. biztosító védte.
A Kapcsolóegység Vezetékeinek Színei
A kapcsolóegységhez a motorháztető alatti térben és az utastérben csatlakoztatott vezetékek színei segítenek a megfelelő bekötésben. A pontos színkódok és csatlakozási pontok a rajzokon találhatók meg, amelyek részletesen bemutatják a Lada 1200 fényszóróinak kapcsolási rajzát, valamint a kapcsolódó alkatrészeket és azok funkcióit.
Alkatrészek és Karbantartás
Ezen gondolatmenetet követve készültek a többi modellek úgy, hogy a típusbázis azonos volt! Vagyis építőszekrény elvet alkalmazva egyik modell a másikra épült! Ezzel elérték azt, hogy sok alkatrész azonos a modellpalettán belül, így olcsóbb a gyártás, és a javítás is egyszerűbb lett! Mert gyakorlatilag az összes hátsókerék-meghajtásos Lada azonos alapokra épül!
A Lada alkatrészek megbízható megoldásokat kínálnak a klasszikusokhoz. Például:
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
- Fékpofa rögzítő rugó készlet Lada: Két kerékhez való készlet.
- Lada 2101 fényszóró krómkeret: Adjon új, ragyogó külsőt legendás Lada 2101-esének!
- Lada AC pumpa javító készlet: Ideális megoldás, ha a mechanikus üzemanyagszivattyú már nem működik tökéletesen, de nem szeretné az egész egységet cserélni. A Lada AC pumpa membrán a mechanikus üzemanyag-szivattyú egyik legfontosabb alkatrésze: ez felel azért, hogy a benzin megfelelő nyomással jusson a karburátorhoz.
- Lada Ékszíj 9,5x944 mm (Generátor / Vízpumpa szíj): Csikorog, megnyúlt vagy már repedezett az ékszíj a Ladádban? Ne várd meg, míg elszakad és elmegy a töltés vagy felforr a hűtővíz!
- Lada Komplett Elektronikus Gyújtás Szett (1.2 - 1.3 motorokhoz): Felejtse el a megszakítóállítást és a bizonytalan indulást! Ez a komplett elektronikus gyújtáskészlet modern technológiát visz a klasszikus Ladákba.
- Lada elosztófedél: Ez a gyújtáselosztó fedél a klasszikus VAZ / Lada modellekhez készült, és a motor gyújtáselosztó egységét zárja le.
- Lada Első Fékbetét TRW (GDB140): Válassza a prémium minőséget a biztonságos megálláshoz! A TRW fékbetétek világszerte ismertek megbízhatóságukról és kiváló súrlódási együtthatójukról.
Univerzális Feszültségszabályzó
Az univerzális feszültségszabályzó 12V olyan járművekkel is kompatibilis, ahol generátoron kívül felszerelt feszültségszabályzó van és gerjesztett forgórésszel rendelkezik (többek között, a volt szocialista autóknál is pl.: Lada 1200, Skoda 105, Skoda 120, Dacia). A feszültségszabályzó 12 voltos (12V) rendszeren működik. Nagyobb áramok kapcsolása minimális melegedéssel.
A Kurbli: A Lada Örökségének Része
Éppen ezért volt az első szériás zsiguli modelleken 1970 április 24. és 1973 október között tekerős indítási lehetőség, vagyis ,,kurbli"! Az indító-kurbli, amelyet gyárilag adtak még hozzá, a csomagtartó hátuljában lévő szerszámtáskában található. A rendszámtábla fölött középen lévő lyukba kell behelyezni és órajárással egyező irányban forgatni.
A kurblizás veszélyes sport, régen, amikor csak kurblival volt mód indítani az autókat, volt is sok csukló-törés. Mint megtudtuk: sosem szabad átfogni a hüvelykujjal és lehetőleg alulról felfelé tekerés közben célszerű megrántani, hogyha indulás közben kivágna, nehogy eltaláljon. Valamint arra kell törekedni, hogy mindig, minden helyzetben, ha pl. már indulni akarna a motor, de nem tud és visszarúg, akkor is bármikor el lehessen engedni.
LADA 1200S teszt
Vezetési Élmény és Motor
1197 ccm-es, 4 hengeres vízhűtéses motorja mégsem nevezhető gyengének, és a teljesítménye is elegendő a mindennapos közlekedésre! 150 Km/h végsebesség is, ami azt jelentette, hogy 120 km/h utazó sebességet képes volt az autó tartani huzamosan akár öt személlyel is! De igazából 90-100 Km/h sebesség tartományban érezte jól magát! Nem is volt érdemes tovább hajtani, mert az eredeti DIAGONÁL gumiabroncsoknak a tapadása meg sem közelítette a mai autók gumijainak a tulajdonságait! De némi kompromisszumot kell kötnie az autóval is, mert ez a kocsi nem szereti, ha 5-6 ezres fordulaton kínozzák, inkább a nyugalmas öreguras vezetési stílust kedveli!
A legolcsóbb 15W-40 olaj is jó neki, mert a mai olajok leggyengébb minősége is tudja azt, amit egy 1966-os konstrukció megkíván! De azt ne várja senki ettől az autótól, hogy 500 Km út levezetése után táncolva száll ki belőle!