Lada 1200 Fényszórórendszer és Fejlesztési Lehetőségek

Honlapunk fő célja a Ladával kapcsolatos különböző dokumentációk elérhetővé tétele. Ez az a szekció, amely - szerénytelenség nélkül állíthatjuk - ezt az oldalt világviszonylatban is az autós oldalak legjobbjai közé emeli. Megtalálható itt minden, a kerékcsere leírásától a legbonyolultabb vezérlési problémákig. A következőkben bemutatjuk a Lada 1200 fényszóróinak kapcsolási rajzát, valamint a kapcsolódó alkatrészeket és azok funkcióit.

A Lada 1200 Elektromos Rendszere: Biztosítékok és Áramkörök Védelme

A Lada 1200 elektromos rendszerében a biztosítékok fontos szerepet játszanak az áramkörök védelmében. Az alábbiakban felsoroljuk a biztosítékok sorszámát és a hozzájuk tartozó védett áramköröket.

A kapcsolóegység vezetékeinek színei segíthetnek a megfelelő bekötésben, melyek a motorháztető alatti térben és az utastérben is megtalálhatók. A pontos színkódok és csatlakozási pontok a rajzokon találhatók meg.

Fényszóró Fejlesztés: Miért és Hogyan?

A fényszórók korszerűsítése jelentősen javíthatja a látási viszonyokat és ezzel a biztonságot. Gyárilag a fényszórók áramköre 8 A-os biztosítékokkal van védve, ami a hagyományos izzókhoz elegendő. Azonban nagyobb teljesítményű izzók, például H4 halogén izzók használata esetén a rendszer átalakítása szükséges.

A Relék Szerepe a Fényszórók Áramkörében

A relézés lényege, hogy a hirtelen nagy áramfelvételnél ne égjen be a kapcsoló. Tehát avval a kapcsolóval, ami eddig a normál fényszórókat működtette, az átalakítás után egy relé lesz vezérelve, ami a direkt áramot közvetíti az izzókhoz. Ez egy kulcsfontosságú lépés a modernizálás során.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Két áramforrási lehetőséget lehet választani a relék tápellátására: vagy az akkumulátor (+) pólusáról lehet nyerni a tápfeszültséget, vagy a feszültségszabályozó (15)-ös sarkáról. A két megoldás annyiban tér el, hogy ha a feszültségszabályozóról kapja az áramot a fényszóró, akkor az csak a gyújtás ráadásánál fog világítani, levett gyújtásnál csak a helyzetjelző izzók világítanak.

Szükséges Alkatrészek és Eszközök a Fejlesztéshez

A fényszórórendszer fejlesztéséhez a következő alkatrészekre és eszközökre lesz szükség:

• 2 db H4 halogén foncsorozású lámpabúra (Trabant / Lada)
• 2 db Nagyteljesítményű H4 izzó 100/80W (minimum), de a 140/100W-os már szépen világít.
• 2/4 db Relé (orosz, vagy egyéb típus), 4 lábú
• 3 m kis ellenállású kábel
• Kb. 20 db Kábelsaru (anya)
• Kb. 10 db Kábelsaru (apa)
• 2 db Bakelit fényszóró csatlakozó csoki
• Blankoló fogó, szigetelő szalag, kombinált fogó, csavarhúzó(k), tűzszerszám (öngyújtó), olló
• Fúró, csavarok a relék rögzítéséhez
• És főleg forrasztópáka és cin

A Generátor Teljesítménye és a Rendszer Terhelhetősége

A generátort 4300-as motorfordulat felett, közel 40 A erősségű áramot termel, azaz 14 volt feszültségen 5000 1/min-nél 42 A a töltőáram erőssége. Motor generátor áttétele 1:2,04, tehát tartósan 6500-as főtengelyfordulatot képes elviselni. Tehát a gond nem nagyon léphet fel ilyen szempontból, az egyenirányító diódák se melegszenek. Ez a kapacitás lehetővé teszi a nagyobb teljesítményű izzók biztonságos üzemeltetését.

Az univerzális feszültségszabályzó 12V olyan járművekkel is kompatibilis, ahol generátoron kívül felszerelt feszültségszabályzó van és gerjesztett forgórésszel rendelkezik, többek között a Lada 1200, Skoda 105, Skoda 120, Dacia modelleknél is. A feszültségszabályzó 12 voltos (12V) rendszeren működik, és nagyobb áramok kapcsolása minimális melegedéssel jár.

A Fényszóró Áramkörök Biztosítása Relézés Után

A nagyobb teljesítménynél ajánlott minden egyes lámpa mindkét fényforrását (tompított, országúti) külön-külön biztosítékkal ellátni. Ez a gyakorlatban 4 db biztosítékot tesz ki. De legalább a relék számával kell, hogy megegyezzen. A helyzetjelző fényt teljesen felesleges relézni, és szerencsére ez külön áramkörön is megy.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Alapvetően kétfajta megoldás lehetséges, egy kicsit költségesebb, és egy olcsóbb. Ugyanis lehet mind a 2 tompítottat és a 2 országúti fényt, 2-2 (összesen 4 db) relével és biztosítékkal védeni. Avagy csak a 2-2 fényt 1-1 relével kapcsolni. Ez ugye jelentős megtakarítást jelent a relék terén (50%). Feltétlen fontos, nem elég csak az országúti fényt relézni, mind a kettőt kell. Tehát az 1 relés megoldás elvetélt ötlet. Mindenki eldöntheti magának, hogy a kvázi túlbiztosításos, illetve a normális variációt követi-e el.

Ha 100 W-os izzók kerülnek a kocsiba, akkor lehet, hogy az a célravezetőbb, ha 4 db biztosíték kerül beapplikálásra, mert ekkor az ember nem lehet figyelmetlenségének, illetve feledékenységének áldozata. Fontos megjegyezni, hogy a táblában lévő biztosítékok már nem az izzó áramkörét védik, hanem a relét működtető kört, ezért kell külön plusz biztosítékot beépíteni a fényszóró áramköreibe.

Vezetékek Választása és Elhelyezése

A vezetékekről a lényeg, hogy minél kisebb ellenállású vezeték legyen, mert ekkor kerülhető el a melegedés, bár az átfolyó áram mennyiségét, minden rendszerben a legkisebb átmérő határozza meg. Nekem nem volt kedvem a fényszóró búrát is átvezetékelni, ha majd nagyon melegszenek a vezetékek, akkor lehet, hogy majd egyszer megteszem. A választásom egy kéteres hangfalkábelre esett. Ezzel lett a feszültség a feszszabtól a relékig közvetítve, a relé után kötöttem a biztosítékot, majd ahhoz a fényszóró gyári zsinórját, de a biztosíték bárhol elhelyezhető a direkt áram forrása és az izzó között.

A relé elhelyezése a motortérben teljesen szabadon választott gyakorlat, azért ha lehet, ne olyan helyre kerüljön ahol nagy hőnek illetve nedvességnek lehet kitéve. Fontos, hogy minél rövidebb legyen a vezeték hossza, mivel az ellenállás a hosszal arányosan nő. Persze ez nem azt jelenti, hogy átlósan a motortérben kell vinni a vezetéket, de ne legyen valahogy a csomagtartón keresztül se kivitelezve.

Fényszórótestek Cseréje és Kompatibilitás

A lámpatestek esetében felmerül a kérdés, melyik jobb: Trabi vagy Lada? Én az előbbit használom, ugyanis abban nincs az a fém kis lapka, ami az izzó előtt van a Ladáéban. És nem íves a lámpa üvege, hanem sík, bár ez csupán ízlés és esztétikai kérdés. Amúgy két dolog miatt kell lecserélni a lámpabúrát:

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

• A normál foncsor nem bírja a nagyobb hőterhelést, és leég.
• Ugyanez a helyzet a foglalattal, az eredeti műanyag borítása szépen rágyógyulhat az izzóra.

A H4-re rendszerszintesített foglalat teljes mértékben eltér a normáltól. Elvileg lehet közbetétet kapni valahol a normál lámpához, de ezzel csak a foglalat kérdésköre lesz megoldva, és a foncsoré nem.

A Fényszóró Relézés Bekötésének Menete

A relézés bekötésének menete alapvető lépésekből áll, amelyeket gondosan be kell tartani a megfelelő működés és biztonság érdekében:

1. Szét kell húzkodni a fényszóró csokijait (ez az, amelyik közelebb esik a tűzfalhoz és valahol a torony magasságában van).
2. Az anyacsokiból ki kell szedni a sarukat, ha ki vannak szabadítva a többi "csirkebél" közül, akkor fel lehet vinni a tűzfalhoz (feltéve, ha a relé oda lesz felrögzítve).
3. Abban az esetben, ha a relé máshova kerül, meg kell hosszabbítani a vezetéket, ekkor a csokit nem kell bántani.
4. A működtető vezeték (ami ugye az eredeti volt) a relé (86)-os lábára csatlakozik.
5. Ekkor a reléket le kell testelni a (85)-ös lábnál.
6. Ha megvan, akkor a direkt áramot kell elvezetni vagy az akkumulátoról, vagy a feszültségszabályzó (15)-ös végétől a relék (30)-as csatlakozásához.
7. Majd a (87)-es kivezetéstől, a bekötött biztosítékon keresztül az izzókig kell vezetni az áramot.

8. Figyelem: Ha toldás-foldás van a vezetéken, akkor azt vagy csak forrasztva szabad véghezvinni, vagy a kábelsarukon keresztül. Érdemesebb a vezetékek, saruk szigetelésére a zsugorfóliát használni, egyrészt mert tartósabb valami mint a szigetelőszalaggal körbetekert megoldás, és sokkal esztétikusabban kivitelezhető is. A fólia zsugorításához kell a tűzszerszám.

9. Ha csak 1-1 relé kerül beépítésre, akkor ebben az esetben az egyik oldali csatlakozókra nincs szükség, tehát ezeket le kell dugózni, hogy semmiféle kontakthibát ne okozhassanak, és a kábelköteghez kell rögzíteni, hogy ne lifegjen a motortérben össze-vissza.

10. Egyébként az eljárást a fent említett módon kell elkövetni, olyan különbséggel, hogy a (87)-es kivezetéstől a kábelt az izzókig Y formátumban kell szétválasztani. Ekkor is célszerű viszont négy biztosítékot használni, mert ha valamelyik izzó hibájából menne ki az, akkor a másik oldali még világít. Ez ugye akkor jó, ha például nincs mód cserére, és az országúti fény használatát, a közlekedésben résztvevők nem nézik jó szemmel.

A többi eltérő típusú gépkocsin is megegyezik az elméleti rész, eltérések csak a kivitelezés terén adódhatnak.

FIGYELEM!!! Mindenki csak saját felelősségére fogjon az átalakításhoz.

tags: #lada #1200 #fenyszoro #disz #információ

• Mindent a BMW F34 keréktárcsákról
• Akkumulátor csere Skoda autókhoz
• Kötelező szerviz - Mire figyeljünk?
• A Fabia (2012) vonószeme
• Hosszbordásszíj csere útmutató (Ford 2.2 TDCI)