A kuplung súrlódó hangjának okai: Mit jeleznek a furcsa zajok?
A kuplungot talán egyik autósnak sem kell bemutatni, mert ez az egyik olyan alkatrész, amelyet az első vezetés órán megismertetnek a jogosítványra vágyóknak. Annyit még egy laikus is tud, hogy a kuplungot be kell nyomni, ha váltani akarunk, a kuplung hibajeleivel azonban már lényegesen kevesebben vannak tisztában. Pedig ezek fontos jelzések, mert ha figyelmen kívül hagyjuk őket, komoly károsodást vagy épp balesetet is kockáztatunk. A kuplung egy kopó alkatrész, tehát bármennyire is vezetünk odafigyelve, biztosak lehetünk benne, hogy egyszer cserére szorul majd. De nemcsak a kopás miatt lehet szükség javításra, vagy cserére, hanem sérülések miatt is. A hibákat nem is olyan nehéz észrevenzni, ha tudjuk, mire is kell odafigyelnünk.
A kuplung komoly hangarzenállal rendelkezik, mely akkor kerül elő, ha valami hiba van. Ilyenkor aztán furcsa, sőt inkább ijesztő hangokat is hallhatunk a kuplung használata közben, ami komoly hibára is utalhat.
Mi az a kuplung, és melyek a részei?
A kuplung, vagyis más néven a tengelykapcsoló fontos szerepet játszik abban, hogy a motor által generált energia a sebváltóra, majd pedig a kerekekhez jusson. Lényegében az autó mozgásba hozásában játszik nélkülözhetetlen szerepet. Ha tehát gond van a kuplunggal, akkor súlyos esetekben el sem fog indulni az autónk, mondhatni használhatatlan lesz. A kuplungot négy fő elemből áll, a kuplungtárcsából, a kinyomó csapágyból, a lendkerékből, és a kuplungszerkezetből. Ezek együttes működése teszi lehetővé, hogy az energiaátvitel megvalósuljon, és a váltóra, onnan pedig a kerekekre jusson.
Milyen zajok utalhatnak kuplunghibára?
Lássuk, melyek azok az egyértelmű jelek, melyek arra utalnak, hogy valami gond van a kuplunggal.
Furcsa zajok és recsegés váltáskor
A különös, zörgő hangok hasonlóan árulkodóak, mint a szagok. Ha zörgő, recsegő hang hallatszik a motortérből, ha benyomjuk a kuplungot, vagy ha váltunk, akkor nagy rá az esély, hogy meghibásodott a kuplung. Ha benyomod a kuplungot, majd beraknád egyesbe az autót és recsegést hallasz, máris gyanakodj. Ez több hibára is utalhat. Ha bowdennel működtetett kuplung van az autóban, akkor előfordulhat, hogy nem megfelelő a holtjáték. Ha egyik pillanatról a másikra érzékeljük ezt a hibát, akkor az lehet bowden hiba vagy a hidraulika hibája is. Igen ritka esetben akár a kuplungkiemelő villa tengelycsavarodása is lehet.
Kuplungpedál problémák – okok és megoldások
Kuplung kattogás
Zörgő, csörgő, csattogó hangok - a kettős tömegű lendkerék hibája
Ha induláskor nagyon mozog a motortérben a motor, és zörgő, csörgő, csattogó hangot hallasz, akkor ez a kettős tömegű lendkerék hibájára utal. Ez mielőbbi cserét kíván.
Fémes súrlódó hang - a kinyomócsapágy problémája
A csapágyhang is lehet árulkodó. Ha a kuplung benyomásakor hallasz csapágyhangot, akkor valószínűleg a kinyomó csapágy szorul cserére. Régi kedves ügyfelünk Csaba keresett meg minket a következővel: Ha járó motornál benyomom a kuplungot, akkor olyan furcsa fémes súrlódó hangot lehet hallani. Mezítláb nyomogatva a pedált pedig érezhető a súrlódás is. Alapállapotban is néha hallatszik a fémes hang. Ha félig benyomom (csúsztatott kuplung) akkor felerősödik, teljesen kinyomott állapotban elhalkul. Álló motornál nem érezhető semmi probléma. Mi lehet a baj? Kinyomócsapágy vagy kuplungtárcsa? Az autód tünetei egyértelműen kinyomócsapágyra utalnak. Ez a második leggyakoribb kopó-fogyó alkatrésze a tengelykapcsolónknak. A kinyomócsapágy ezt a tárcsát távolítja (a kuplungpedál benyomásakor) és közelíti (a pedál felengedésekor) a lendkerékhez. Jellegzetes hibája fent olvasható, megegyezik Csaba autójának tüneteivel. Ez egy nagy teherbírású csapágy, egy villán és egy bowdenen (esetleg hidraulikus rendszeren) keresztül közvetlen kapcsolatban van kuplungpedálunkkal. Ha lenyomjuk a pedált, a csapágy a fentebb látható tárcsát távolítja-közelíti a lendkerékhez. Mivel a tárcsát (menet közben) forgása közben mozgatja, óriási terhelés éri minden egyes induláskor, sebességváltáskor és megálláskor is. Akkor kopik (illetve akkor van használatban), amikor a kuplungpedált lenyomjuk és/vagy nyomva tartjuk. Ha már felengedtük, a csapágy tehermentesül, illetve mezei forgócsapággyá válik, ekkor már csak a tárcsa tengelyét vezeti.
Karattyolás a kuplungházból
A motor karattyolása is a kuplung hibájára utal. Ez a zaj általában nem is a motorból jön, hanem a kuplungházból, és egyértelműen arra utal, hogy gond van a kuplunggal.
A kuplungtárcsa kopása és ellenőrzése
Ha a kuplungtárcsa kopott, az is okozhat problémákat. Olvastam egy módszert a tárcsa ellenőrzésére: álló autónál kell harmadikba tenni, és csúsztatva felengedni kuplungot. Ha az autó nem mozdul, de a fordulatszám elkezd emelkedni, akkor a tárcsa kopott. A kuplungtárcsa kopását jól mutatná az általad idézett "teszt", de egyébként is érezni lehetne - különösen magasabb, 4. vagy 5. fokozatban -, hogy csúszik a kuplung: A motor felpörög, az autó meg nem gyorsul. Semmivel össze nem téveszthető jelenség, egy csúszó kuplungot nem lehet nem észrevenni... Ha visszagondolsz a vezetési stílusodra: Piros lámpánál állva hogyan várod a zöldet? Egyesben, kinyomott kuplunggal, vagy üresben, felengedett kuplunggal? Az, hogy sokat utánfutózol, jelenthetné, hogy jobban kopik a tárcsa, a többletsúly miatt többet csúsztatsz. De ha nem érzed az előbb írt jellegzetes csúszást, akkor nem lehet vészesen kopott a tárcsád. Egyet még kipróbálhatsz: hosszasan és erőteljesen csúsztasd a kuplungot - pl. úgy, hogy behúzod a kéziféket, egyes, motor felpörget, kuplung ráenged annyira, hogy erőlködjön a motor. Ha 2-3 másodpercen belül elkezd "visítani" (szintén jellegzetes, mással össze nem téveszthető hang - kicsit olyan, mint mikor egy ékszíj csúszik, de annál mélyebb), szóval ha nagyon kisvártatva visít, akkor talán mégis kopott a tárcsa. Ezt a próbát sokáig ne csináld (max. 2-3 másodpercig), mert tényleg koptatja a tárcsát.
A tárcsa egy "fémtányér", amire egy - a fékbetétek anyagához nagyon hasonló - különleges ú.n. "ferrodo" felület van szegecselve (meg ragasztva, meg hőkezelve, meg stb.). Ez az anyag nagyon jól viseli a súrlódást, a hőt, stb., lassan kopik. A kopása azt jelenti, hogy ez a felület elvékonyodik és már nem tudja átadni a motortól érkező forgatónyomatékot a váltónak, mert megcsúszik. A szegecsekhez képest legalább 0.3 mm-nek kell lennie a tárcsa vastagságának. Ha ennél kisebb, akkor cserélni kell, mert elkopott. De ezt otthon nem lehet így ellenőrizni, ezért ha tengelykapcsolónkban bármiféle rendellenességet érzünk, vigyük szerelőhöz!
Simson kuplung javítás lépésről lépésre
Mikor kell kuplungot cserélni?
Ha a fenti jeleket tapasztaljuk, akkor mindenképp keressük fel az autószerelőt. Persze egyes jelzések nemcsak azt árulják el nekünk, hogy gond van, hanem azt is, hogy pontosan milyen jellegű a baj, illetve, hogy mely alkatrészt érinti. Amennyiben a fenti jelek közül bármelyiket is tapasztaljuk, nem érdemes túl sokáig várni, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeressük az autószervizt, és kérünk egy ellenőrzést. Sajnos még mindig sokan vannak, akik a fura zajok, a kellemetlen szagok és a nehézkes indulás ellenére sem mennek szerelőhöz, mert már előre félnek attól, hogy milyen drága lesz majd a javítás.
A helyzet azonban az, hogy bár lehet, hogy ezek a jelenségek nem zavarják a mindennapi közlekedést, nagyon balesetveszélyesek lehetnek, ha épp akkor jelentkezik egy újabb tünet, amikor épp úton vagyunk, és nagy a forgalom. A másik baj a halogatással az, hogy így nemcsak a kuplung károsodása fog súlyosbodni, hanem a többi alkatrész épségét is kockáztatjuk. És bár a kuplungcsere sem olcsó, de gondoljunk bele, amit megúszhatunk pár tíz ezer forinttal, az a halogatás miatt akár több százezres javítássá is felduzzadhat. A kuplung hibajeleket tehát vegyük komolyan, és időben orvosoljuk a problémát.
Jótanácsok a kuplung élettartamának növeléséhez
Néhány jótanács, ha kímélni szeretnénk tengelykapcsoló szerkezetünket:
- Minél kevesebbet legyen kuplungpedálunk kinyomva! Minden forgalmi szituációban biztonságosabb, ha a motort és a váltót nem függetlenítjük egymástól, csak közvetlenül a megállás előtt.
- Így folyamatosan van motorfékünk. Csúszós úton alapszabály, hogy nem gurulunk kinyomott kuplunggal, és szintén alapszabály, hogy kanyarodni sem kanyarodunk kinyomott kuplunggal gurulva. Különösen az elsőkerék meghajtású autóknál vesszük ennek nagy hasznát (a Mondeo is ilyen).
- A korszerű motorok bírják az alacsony fordulatot, nem rángatnak, ha mégis, váltsunk vissza egyet!
- Megállásnál pedig, ha hosszabb ideig állunk járó motorral (pl. piros lámpa), vegyük ki üresbe a váltót és engedjük fel a kuplungot. Ne feledjük, a kinyomócsapágy kinyomott pedálnál akkor is dolgozik, ha állunk. Ha viszont állunk, ne koptassuk feleslegesen, szegénynek van elég dolga üzem közben is!
- Törekedjünk rá, hogy rövid ideig és lehetőleg kis fordulaton csúsztassuk csak a kuplungot. (Persze lefulladni ciki, nagy gázzal, bőgő motorral indulni meg gusztustalan...) De az elektronikusan vezérelt motorok jó partnerek ebben, mert nem engedik hirtelen lefulladni a motort, így alapjáratról is könnyen elindulhatunk.
Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?
tags: #kuplung #kinyomasakor #surlodo #hang #okai