A hidraulikus kuplung működése és a nyomás szerepe a rendszerben

A hidraulikus kuplung egyre elterjedtebb megoldás a járművekben, főleg a nagyobb teljesítményűekben, mivel egyenletesebb és könnyebb működést tesz lehetővé a mechanikus, bowdenes rendszerekhez képest.

A kuplung az autó azon alkatrésze, ami a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, legfontosabb feladata, hogy a motor által előállított energiát megfelelő mértékben továbbítsa a sebességváltók felé.

A hidraulikus kuplung működési elve és a nyomás generálása

Amíg a régebbi autókban még mechanikus csatlakoztatás működött a tengelykapcsoló, vagyis a kuplung, addig a mai modern járművekben már hidraulikus tengelykapcsoló főhengerrel és munkahengerrel oldják meg ugyanezt.

A kuplung munkahenger feladata a tengelykapcsoló működtetése.

A főhenger felelős a pedál lenyomásakor keletkező erő átalakításáért hidraulikus nyomássá.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

A kuplungpedál lenyomásakor a kuplung főmunkahengerben lévő dugattyú nyomást hoz létre a kuplung hidraulika rendszerben.

A hidraulika folyadék a nyomás hatására a váltóműre szerelt kuplung munkahenger tengelyét elmozdítja.

Az elmozdulás a tengelykapcsoló kinyomóvillájával van összeköttetéseben.

A kinyomóvilla a rá felszerelt kinyomócsapágy segítségével nyomja a kuplungszerkezet.

A nyomás hatására a motor és váltó egymástól átmenetileg a motor beindítása vagy a sebességváltás időtartamára függetlenné válik.

Simson kuplung javítás lépésről lépésre

A munkahenger a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja, ami a kuplungot működteti.

Ennél a megoldásnál a rudazat súrlódási vesztesége sokkal kisebb, mint a mechanikus rudazat esetén.

A kuplung működése - műszaki óra 2018

A hidraulikus rendszer főbb komponensei

A kuplung egy összetett szerkezet, mely többféle alkatrészből, elemből tevődik össze, melyek együttes működése vezeti át a motorban megtermelt energiát a váltóra, majd onnan a kerekekre.

A kuplung három részből áll, ezek a kuplung szerkezet, kuplung tárcsa és kinyomócsapágy.

Főhenger: A pedál lenyomásakor keletkező erő átalakításáért hidraulikus nyomássá felelős.
Munkahenger: A hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja, ami a kuplungot működteti.
Kinyomócsapágy: A kinyomócsapágy feladata, hogy a forgó kuplungszerkezetet elválassza a nem forgó munkahengertől.
Kuplungtárcsa és nyomólap: Ezek biztosítják a súrlódó kapcsolatot a motor és a sebességváltó között.

Gépjárművek tengelykapcsolóinak működtetésére gyakran alkalmaznak hidraulikus szerkezeteket.

Mire figyeljünk a Peugeot 206 kuplung cseréjekor?

Ezeknél a tengelykapcsoló pedál egy hidraulikus henger dugattyúja segítségével megnöveli az olaj nyomását, a tengelykapcsolót működtető hidraulika rendszer olajvezetékében.

A hidraulikaolaj szivárgásának pótlásra a hidraulika hengeren kis olajtartály van elhelyezve. Szükség esetén ennek utántöltéséről gondoskodni kell.

Magasnyomású hidraulikus rendszerek az iparban

Jelenleg a hidraulika nyomás segítségével érhetőek el a legnagyobb mozgató és támasztó erők a legkisebb geometriai méretek mellet.

Ezen hidraulika elemek egyik előnye, hogy a minőségen és a hosszú élettartamon túl, a megengedett maximális üzemi nyomásuk 500 bar.

A nagy nyomásérték segítségével el tudjuk érni, hogy a lehető legkisebb beépítési geometria mellett a maximumot hozzuk ki hidraulika munkahengereinkből vagy egyéb hidraulikus fogyasztóinkból.

A hidro-pneumatikus nyomáselőállító-egységek segítségével egyszerűen 6 bar levegő nyomás felhasználásával, 500 bar hidraulikus nyomás érhető el.

Olyan feladatoknál van létjogosultsága, ahol nincs szükség jelentős olajmennyiségre és egy egyszerű, kicsi, kompakt berendezésre van szükségünk kevés energiafelhasználás mellett.

Ezen elemek együttes alkalmazásával mód van rá, hogy egy kézből egy komplett, akár 500 bar nyomású hidraulikus rendszer kerüljön kiépítésre.

Roemheld hidraulikus munkahengerek és rendszerelemek

A Roemheld számos, különböző kialakítású hidraulikus munkahengert kínál a legkülönfélébb feladatok ellátására.

A nemesített háznak és a nitridált, keménykrómozott rudaknak köszönhetően szavatolt a hosszú élettartamuk.

Különböző kialakításoknak köszönhetően valamennyi feladatra megtaláljuk a legmegfelelőbb típust.

A munkahengerek opcionálisan felszerelhetőek állítható löketvégi csillapítással, elektromos és pneumatikus pozíció lekérdezéssel, integrált út- és erőmérővel.

A munkahengerek valamennyi típusa NBR és VITON tömítéssel elérhető.

Számos helyen különböző forgató asztal és egyéb mozgó szerkezeten található fogyasztók ellátására szükséges továbbítani az adott levegő- és/vagy hidraulika köröket.

Erre a célra a legjobb megoldás a forgóátvezető elemek, amelyek 1-, 2-, 4- és 6-körös kialakítással érhetőek el standard kivitelben.

A hosszabb élettartam miatt az új generációs forgóátvezetők már csapágyazott kivitelben is elérhetőek.

Csatlakozás csővezetéken vagy lapcsatlakozáson keresztül is biztosított.

A Roemheld elemek alkalmazásával nincs lehetetlen feladat, valamennyi szituációra találunk egy megfelelő megoldást.

Gyakori kuplunghibák és jeleik

A tengelykapcsoló, mint minden mechanikus alkatrész, idővel elhasználódik, vagy meghibásodhat.

A hibajelenségek felismerése kulcsfontosságú a nagyobb károk megelőzésében és a biztonságos üzemeltetés fenntartásában.

Számos jele van annak, ha a kuplunggal valami gond van, ám bizonyos tünetek arra is rávilágíthatnak, hogy pontosan melyik alkatrésszel van gond.

A kuplung hiba első jelei közé tartozik a pedál megváltozott működése, például ha túl könnyű vagy túl nehéz lenyomni.

További tünetek lehetnek a nehéz sebességváltás, a csúszó kuplung, amikor a motor fordulatszáma nő, de a jármű sebessége nem változik arányosan.

Gyakori jel a furcsa zajok megjelenése is, például csikorgás, kattogás vagy zörgés a pedál lenyomásakor.

Ha a kuplungpedál lenyomásakor érezhető rezgés vagy szaggatott működés tapasztalható, az is intő jel lehet.

A kuplung hiba hátterében számos tényező állhat.

Az egyik leggyakoribb ok az alkatrészek természetes elhasználódása, különösen a kuplungtárcsa és a nyomólap esetében.

A rendszeres városi közlekedés és a gyakori megállások, elindulások miatt a kuplung nagyobb terhelésnek van kitéve, ami gyorsabb kopást eredményez.

Egy másik gyakori ok a helytelen vezetési technika, például a kuplungpedál folyamatos nyomva tartása vagy az agresszív sebességváltás.

Mechanikai problémák, például a kinyomócsapágy meghibásodása vagy a kuplungvilla deformálódása is okozhat problémát.

A kuplung munkahenger hiba jelei

Bár a kuplunghibák sokfélék lehetnek, vannak olyan egyértelmű jelek, melyek kifejezetten azt jelzik a számunkra, hogy konkrétan a kuplung munkahenger hibásodott meg.

Csökken a munkafolyadékszint: A folyadékszint csökkenését jellemzően szivárgás okozza, ha pedig ez a helyzet, akkor a hengerek hamarabb korrodálódhatnak. A szivárgást általában nem a munkahenger meghibásodása okozza, hanem a tömítőelemek elhasználódása. Ilyenkor érdemes kérni egy alapos ellenőrzést a szerelőnél, hogy megnézze a munkahengerek állapotát is.
Nem működik megfelelően a sebességváltó: Ha a váltóval gond van, az valószínűleg a dugattyú vagy a rugó meghibásodását jelzi, de a munkahengerekre is célszerű vetni egy pillantást, mert nagy rá az esély, hogy azok sem működnek megfelelően.
Megnő a kuplung holtjátéka: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a kuplung holtjátéka nagyobb a megszokottnál, akkor már egyből gyanakodhatunk arra, hogy a kuplung munkahengerrel valami nincs rendben. Ilyenkor azonnal szerelőhöz kell vinni az autót, hogy kijavíthassák a hibát.

A kuplung munkahenger hibájára utalhat, ha csökken a kuplung működtetésére használt hidraulika folyadék vagy a fékfolyadék szintje.

Egyes autótípusoknál a tengelykapcsoló és a fékberendezés működtetésére is a fékfolyadék tartályban lévő fékfolyadékot alkalmazzák, ezeknél a járműveknél ez a tartály látja el folyadékkal mind a két rendszert.