A Lada kihívásai és a Volkswagen visszatérése az orosz autópiacon
Miközben az orosz autópiacon folyamatosan drágulnak a modellek, most egy váratlan ajánlat borzolja a kedélyeket.
Váratlan fordulat: A Volkswagen olcsóbban, mint a Lada Vesta
Megjelent ugyanis egy új Volkswagen szedán, amely olcsóbb, mint a legkedvezőbb árú Lada Vesta. Ritka jelenség az orosz piacon: az új Volkswagen Lavida XR kevesebbe kerül, mint egy Lada, ami komoly fejtörést okozhat a helyi gyártónak.
Megkezdődtek az új Volkswagen Lavida XR szedán eladásai Oroszországban, méghozzá meglepően alacsony áron. Egyes hirdetések szerint az autó már 1,43 millió rubeltől elérhető, ami jelenleg kevesebb, mint a frissített 2026-os LADA Vesta belépő szintű ára.
Műszaki jellemzők és felszereltség
Műszaki téren nincs választási lehetőség: minden Lavida XR ugyanazzal a hajtáslánccal készül. A motor egy 1,5 literes, 110 lóerős szívó benzines EA211, amely rokonságban áll a korábban Oroszországban gyártott Skoda- és Volkswagen-modellek 1,6-os erőforrásaival. A motorhoz klasszikus, hatfokozatú automata váltó kapcsolódik.
A felszereltségi szinteket a hirdetések nem részletezik, de a képek alapján a szedán rendelkezik digitális műszeregységgel, érintőképernyős infotainment rendszerrel, légkondicionálóval, többfunkciós kormánykerékkel és könnyűfém felnikkel. Ugyanakkor a kedvező ár kompromisszumokkal jár: a Lavida XR-ből hiányzik a kétzónás klíma, a kulcs nélküli nyitás, az indítógomb, valamint több olyan extra, amely a magasabb kategóriájú modellekben már alapnak számít.
Használt autó behozatal és lízing
A Lavida XR ára a Lada Vesta árához képest
Az alábbi táblázatban összehasonlítható a Volkswagen Lavida XR és a Lada Vesta ára Oroszországban:
| Autómodell | Induló ár (millió rubel) |
|---|---|
| Volkswagen Lavida XR | 1,43 |
| Lada Vesta Comfort | 1,581 |
| Lada Vesta Techno (csúcsfelszereltség) | 2,02 |
Összehasonlításképpen: a megújult Lada Vesta Comfort kivitele 1,581 millió rubelnél indul, míg a csúcsfelszereltségű Techno változat ára már 2,02 millió rubelig kúszik fel. Ebben a fényben a Volkswagen ajánlata különösen figyelemre méltó.
A Volkswagen Kínán keresztül tér vissza az orosz piacra
Az Avtonovostidnya szerint a Lavida XR összes példánya Kínából érkezik Oroszországba, ahol a modellt egy vlagyivosztoki cég kínálja rendelésre. Az üzenet egyértelmű: a Volkswagen Kínán keresztül tér vissza Oroszországba, és most már árban is komoly kihívást jelent a Ladának.
A Lavida XR megjelenése ráadásul nem elszigetelt eset. Korábban már beszámoltak arról is, hogy moszkvai és vlagyivosztoki cégek Volkswagen T-Cross crossovereket is elkezdtek magánimportban kínálni. Ezek a Kínában gyártott modellek 1,4 millió rubeltől érhetők el, tovább erősítve azt a trendet, hogy a kínai gyártású nyugati márkák egyre nagyobb teret nyernek az orosz piacon.
Az orosz autópiac helyzete és a Lada kihívásai
A Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA) hivatalos adatai szerint az ukrajnai háború kezdete óta az orosz új autópiac összeomlott; mivel a vásárlóerő folyamatosan csökken, egyre több oroszországi autóvásárló fordul használt autók felé.
Külföldi Yaris Verso behozatal lépésről lépésre
Gyártási változások és piaci dinamika Oroszországban
Egy hete óriási tűz pusztított az oroszországi kalugai régió egyik legnagyobb autógyárában, amelyet a Volkswagen hagyott hátra 2023-as kivonulása után. A szövetség adatai szerint az idei első három hónapban 153 ezer 477 új autót adtak el, 44,7 százalékkal kevesebben a tavalyi azonos időszakkal összevetve.
Az autómárkák márciusi, éves összevetésű értékesítésének tízes listáját a Lada (23 ezer 335, +90 százalék) vezette, amelyet a kínai Haval (6780, +331 százalék), az ugyancsak kínai Geely (5530, +85 százalék), majd az orosz GAZ (5112, +77 százalék) és az UAZ (2650, +18 százalék), a kínai Changan (1517, +338 százalék), a Kia (1505, -76 százalék), a kínai Great Wall (450, +1264 százalék) a Hyundai (323, -93 százalék) és az orosz Sollers (312) követett.
Ezeken múlik az autópiac jövője – Európa vagy Kína?
A Lada kudarca a német piacon
Annyira nincs kereslet az orosz autók iránt Németországban, hogy a cég hivatalos importőre becsődölt. A buxtehudei székhelyű Lada Automobile GmbH márkaimportőr fizetésképtelenséget jelentett. A cég üzleti tevékenysége tavaly decemberben szűnt meg, ahogy arról a "Bild" újság Hendrik Heerma csődgondnokára hivatkozva beszámolt.
Érdekesség, hogy ez nem az első csőd, amit egy hivatalos Lada importőr Németországban elszenvedett. 1999-ben a Neu Wulmstorfban található elődcég előbb mély veszteségeket könyvelt el, majd fizetésképtelenségig jutott, azaz csődbe ment. A cég akkoriban már nem volt menthető, és a korábbi 300 alkalmazottjából az utolsó 45-öt elbocsátották.
A Lada hanyatlása és a Renault szerepe
2009-ben a Lada gyártója, az AvtoVAZ az összeomlás szélére került a globális gazdasági és pénzügyi válság nyomán. Mintegy 27 ezer alkalmazott elbocsátása és a francia részvényes, a Renault jelentős tőkebevonása biztosította a cég fennmaradását. A francia Renault konszern 2009 óta az AvtoVAZ tulajdonosa. A 2008-2009-es gazdasági válság és a műszakilag elavult autók értékesítésének csökkenése miatt a Togliatti autóóriás nehéz pénzügyi helyzetbe került.
Külföldi autóvitel: Mire figyeljünk?
2020-ban az AvtoVAZ kivonult Németországból és a legtöbb nyugat-európai piacról; a német importőr már nem kapott autókat hivatalos csatornákon keresztül. A Lada Deutschland GmbH azonban továbbra is önállóan importált autókat Németországba. Ukrajna 2022 tavaszi orosz inváziója után ez az üzletág is egyre nehezebbé vált a szankciók és egyéb akadályok miatt. A megújult fizetésképtelenség ennek a fejleménynek a logikus következménye volt.
A Szövetségi Gépjármű-közlekedési Hatóság (KBA) hivatalos adatai szerint 2025-ben mindössze három Lada (mindegyik Niva) került újonnan forgalomba Németországban. A 2009-es válsággal eltérően nyugati cég most már biztosan nem fogja megmenteni a Lada anyavállalatát. Pedig erre lehet, hogy szükség lenne a teljes bedőlés elkerüléséhez.
A Renault kivonulása az AvtoVAZ-ból
A Gazeta.ru szerint a Renault konszern eladásra készíti az oroszországi vállalatát, az AvtoVAZ-t. A franciák már májusban áthelyezik a cégnél dolgozó külföldi vezetők nagy részét Togliattiból Moszkvába. Az orosz lap idézi Thierry Pietont, a Renault-csoport pénzügyi igazgatóját is, aki pénteki negyedéves jelentésében azt közölte, hogy a francia félnek sikerült „előrelépést elérnie” az orosz hatóságokkal az AvtoVAZ jövőjével kapcsolatos tárgyalásokon. A Renault március 23-án bejelentette az oroszországi üzleti tevékenység felfüggesztését.
Az izsevszki VAZ üzem költsége 300 millió euró lehet, a Togliatti vállalatcsoporté körülbelül 850-900 millió euró. Az ügyletbe beletartozhat a Renault oroszországi üzeme is, ennek költségét a szakértő 350-450 millió euróra becsüli a lap által megszólaltatott szakértő. Szerinte amennyiben távoznak a franciák, és megszakad az alkatrészek eddigi ellátási lánca, akkor az AvtoVAZ-nak három Lada modellje marad: Granta, Niva és Vesta.
tags: #lada #behozatala #oroszorszagbol