KRESZ Szabályok Kerékpárosok Számára Magyarországon
A kerékpározás nem éppen veszélytelen üzem, így a legjobb, ha mind Te, mind a kerékpár a kiruccanásból épségben tér haza. Ennek esélyét nagyban növelheted, ha a kerékpárt rendszeresen karbantartod, illetve rutinszerű ellenőrzését lelkiismeretesen elvégzed. Emellett fontos a kényelem kérdése is - nemcsak testi értelemben, hanem biztonságod is múlhat azon, hogy kényelmesen eléred-e a fékkarokat, testhelyzeted lehetővé teszi-e a gyors irányváltást, manőverezést.
A KRESZ szabályai szerint kerékpárunk egyértelműen járműnek minősül, ezáltal pedig a közúti közlekedés része. Az esetek túlnyomó többségében kerékpárunkkal az úttesten fogunk közlekedni, és ideális esetben, a megfelelő felszerelésekkel ellátva itt is érdemes. Amennyiben semmilyen felfestés nem segíti közlekedésünket, úgy a normál közúti sávokat használva, jobbra tartva ajánlott közlekednünk. Amennyiben azonban található az út mellett kerékpárút, akkor csakis ezen szabad tekernünk, a legnagyobb megengedett sebesség kerékpárúton harminc kilométer per óra.
A KRESZ-szabályok kerékpárosokra vonatkozó rendelkezéseit a legtöbb közlekedésben résztvevő nem ismeri mefelelő pontossággal, amely számos forgalmi helyzetben eredményez bizonytalanságot. Ennek eredményeit a cikk második felében olvashatod, előtte néhány jó tanácsot szeretnénk közre adni a biztonságos és egyben hatékony kerékpáros közlekedéshez.
Bár a kerékpár használatához nem kötelező jogosítvány vagy KRESZ-vizsga, a forgalomban való biztonságos közlekedéshez a KRESZ ismerete elengedhetetlen. Ha még nem rendelkezel KRESZ-vizsgával, iratkozz be egy tanfolyamra, ahol számos fontos ismerettel gyarapodhatsz.
A tilos jelzésen történő áthajtás, a gyalogos közlekedők akadályoztatása, ijesztgetése nem etikus, nincs tekintettel a többi közlekedőre, önző magatartásra utal. Ha nem szeretjük a mérges vagy éppen megvető tekinteteket, hiszünk a békés egymást segítő együttélésben, féltjük testi épségünket, valamennyit mindenképpen fel kell áldoznunk a kerékpáros közlekedés hatékonyságából.
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
Az ideális közlekedés harmonikus, a kerékpáros érzi a forgalom ritmusát, tisztelettel van másokkal szemben, és ezzel kivívja mások tiszteletét is. Az első döntés, hogy kerékpározás során járművezetőnek tartjuk-e magunkat vagy gyalogosnak. Válasszunk: ha kerekező gyalogosok vagyunk, akkor a lehető legkörültekintőbben közlekedjünk a járdán vagy az ott kijelölt kerékpárúton. Ha viszont járműként közlekedünk, akkor válasszuk minden esetben az úttestet, és a gépjárműforgalom rendjébe illeszkedjünk be. Ehhez magabiztosan kell nagyméretű járművekhez közel vagy éppenséggel köztük haladni.
A forgalomban történő haladást kezd csendesebb környéken, csúcsforgalmon kívül, lassabb tempóban, fokozott elővigyázatossággal. Ha ez már jól megy, növelheted a tempót, bemerészkedhetsz a belvárosba vagy éppen ki az országútra.
A sávhasználatra két stratégia lehetséges: vagy megosztod a sávot a gépjárművekkel vagy elfoglalod a helyed a sávban, mint a többi gépjármű. Az új KRESZ-rendelkezés szerint erre is lehetőséged van. Legtöbbször a két stratégiát vegyesen érdemes alkalmazni az épp aktuális forgalmi helyzet, illetve a sávszélesség függvényében.
A megosztás általában veszélyesebb, de konstruktívabb, érdemes akkor választani, ha a sebbégkülönbség közted és a gépjárművek között nagy és a sáv elég széles a párhuzamos haladáshoz. Menet közben elengedhetetlen, hogy ne közvetlenül az előtted lévő útszakaszt figyeld, hanem tekints előrébb, figyelj a potenciális veszélyforrást jelentő helyzetekre, a gyalogosokra, úthibákra, a forgalom ritmusára.
Láthatóság és Kommunikáció
Legyél mindig látható! Ha a többi közlekedő számára nem vagy észrevehető, igen veszélyes forgalmi helyzetekben találhatod magad. Például ha nagyméretű jármű, mondjuk egy busz vagy tehetautó mögött haladsz, húzódj a jobb oldalra, hogy a kereszteződésből kihajtó járművezetők lássanak. Ugyanígy egy forduló tehergépjármű is kitakarhat a szemben jövők látóteréből: ilyenkor lassíts és készülj fel az esetleges veszélyhelyzetre. Legyél mindig minden gépjárművezető számára jól látható!
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
Ellenben bekanyarodás esetén a kereszteződésben érdemes a járművekre szorosan tapadni, így azok terjedelmüknél fogva megvédenek, ami fontosabb, mint hogy a szemben jövő folyamatosan lásson.
Kommunikálj! Keresd a kontaktust közlekedési partnereiddel, minden manőver előtt győződj meg arról, hogy észleltek-e. Bizonyos gesztusokkal te is jelezheted feléjük, hogy valamire készülsz - a hátrafelé tekingető kerékpáros például biztosan készül valamire. Kanyarodáskor, irány- vagy sávváltoztatáskor mindig használj karjelzést.
Ha mégis veszélyhelyzet alakul ki, dolgozz ki stratégiát annak elkerülésére, a baleset megelőzésére. Legyen mindig egy menekülő útvonal, és a legjobb, ha több lehetőség között választhatsz. Számos olyan közlekedési helyzet adódhat, ahol neked van elsőbbséged, mégsem célszerű élned vele.
Ha kis ívben kanyarodsz, elvileg megelőzheted az autóst, de az közvetlenül utána úgyis visszelőz. Figyelj a számodra előnytelen helyen parkoló autóra, útjavításokra, ezek is befolyásolhatják, hogy kinek célszerű először kanyarodni.
Hogy kinek van elsőbbsége a kereszteződésben, illetve kinek célszerű először bekanyarodni, nem biztos, hogy megegyezik, főleg, ha akadályoztatva vagy.
A kommunikációhoz használd a csengőt is! A szemkontaktus és a karjelzés mellett fontos a hangjelzés, főleg a járókelők esetében. Kereszteződésben így hívhatod fel magadra a figyelmet, így jelezheted, hogy élni kívánsz elsőbbségeddel.
Ne tegyél hirtelen és váratlan mozdulatokat! Gyakran előfordul, hogy egyenesen haladva ki kell kerülni egy úthibát, ami a közlekedési partnerek nézőpontjából váratlan irányváltoztatást jelent. Ilyenkor előbb hátranézéssel győződj meg arról, hogy ezzel a manőverrel nem éppen egy gépjármű elé kormányozod magad.
Mindig légy tudatában, hogy mi történik a hátad mögött. Amíg nincs semmilyen akadály, haladj egyenes vonalban!
Ha a kerékpárút az úttesten lett kijelölve, kissé más stratégiával célszerű közlekedni. Az autósok ilyenkor azt feltételezik, hogy a számodra biztosított sávot nem fogod elhagyni, ellenben - főképp a hazai kerékpárutakon - igen gyakran találsz parkoló gépjárműveket, ha pedig parkoló sáv van jobb oldalon, ajtajukat rád nyitó kiszálló autósokat.
Ezek fokozottan veszélyes helyzetek, amit valahogyan meg kell oldani. Az úttesten kijelölt kerékpárút sokszor nem megkönnyíti, hanem éppenséggel megnehezíti a kerékpáros közlekedést.
Végezetül még egy fontos tanács: közlekedj úgy, mintha láthatatlan lennél! Ez a gyakorlatban egy olyan viselkedésformát feltételez, amely abból indul ki, hogy a közlekedési partnerek alapesetben nem vesznek észre. Ha minden egyes szituációban a lehető legrosszabbra készülsz, akkor talán kissé csökken a haladás hatékonysága, viszont a balesetveszély is kisebb lesz.
Nyolc könnyen elkerülhető hiba, amit az új kerékpáros ingázók elkövetnek
Kerékpáros közlekedésre kijelölt helyek
Lássuk akkor most azokat a helyeket, melyek kerékpáros közlekedésre ki vannak jelölve!
- Kerékpárúton: Ha az út mellett van kijelölt kerékpárút, akkor ott kell kerékpározni, kivéve, ha az úttesten van felfestett kerékpáros nyom. A kerékpárúton a megengedett sebesség 30 km/óra.
- Kerékpársávban: Ha az úttesten van felfestett kerékpársáv, akkor ott kell haladni a kerékpárral. A kerékpársáv egyirányú közlekedésre szolgál, tehát az úttest mindkét oldalán fel van festve. A kerékpársávban megengedett sebességre az általános KRESZ szabályok vonatkoznak, tehát lakott területen 40 km/óra sebességgel, lakott területen kívül - amennyiben sisakot viselünk - 50 km/óra a megengedett sebesség.
- Nyitott kerékpársávban: Amíg a kerékpársáv záróvonallal van leválasztva az úttestből, addig a nyitott kerékpársáv csak szaggatott terelővonallal, ide kanyarodási céllal behajthatnak az egyéb járművek, ebből a célból a kerékpárosok is elhagyhatják azt.
- Kerékpárosok által is használható autóbuszsávban: Itt az autóbuszsáv szélessége megengedi azt, hogy a buszforgalom feltartása nélkül kerékpárosok is közlekedhessenek. Ezt minden esetben jelzik táblákkal és felfestésekkel is.
- Gyalog- és kerékpárúton: Ennek a használata a kerékpárosok számára általában kötelező, kivéve ha a gyalogosforgalom akkora, hogy az a kerékpárosok haladását akadályozná, illetve ha az úttesten van felfestett kerékpáros nyom. Az ilyen vegyes használatú gyalog- és kerékpárúton legfeljebb 20 km/óra sebességgel lehet kerékpározni.
- Gyalogos-kerékpáros zónában: Itt a kerékpárosok számára kijelölt részen a megengedett maximális sebesség 20 km/óra, egyéb helyeken 10 km/óra.
- Kerékpáros nyomon: Az úttestre festett kerékpáros piktogramok jelzik a kerékpárosok számára javasolt nyomvonalat, de ettől el lehet térni. A kerékpáros nyom felfestése a járművezetőket is figyelmezteti a kerékpárosok fokozott jelenlétére.
- Kétirányú kerékpáros közlekedésre megnyitott egyirányú utcán: Figyelem! Az egyirányú utcába forgalommal szemben behajtani csakis abban az esetben szabad, ha ezt a kihelyezett közlekedési táblák megengedik! Ebben az esetben haladjunk szorosan a menetirányunk szerinti jobb oldalon a járda mellett, kereszteződésekben pedig nagyon figyeljünk az elsőbbség szabályaira, és úgy általában minden szembejövőre!
- Leállósávban, vagy útpadkán: Utoljára hagytam ezt a KRESZ-ben szereplő pontot, ugyanis ez sokak szerint értelmetlen! A fentebb felsorolt helyeken túlmenően mindenhol megengedett a közúti forgalom számára megnyitott területeken a kerékpározás a KRESZ szabályok betartásával!
Erről a dologról a kerékpárosok tekintetében a KRESZ meglehetősen furcsán intézkedik. 4. § (1) Járművet az vezethet, aki … b) a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, továbbá c) a vezetési képességre hátrányosan ható szer befolyása alatt nem áll, és szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol.
Húha! Ez eléggé meredek megfogalmazás, szó szerint azt jelenti, hogy ha a kerékpáros - a rendőr megítélése szerint - biztonságos vezetésre képes állapotban van, akkor nem büntethető, még ha fogyasztott is bizonyos mennyiségű alkoholt! Jellegzetes gumiparagrafus! Akkor most belefér ebbe egy üveg sör? Esetleg kettő is?
Na, a fentebb ismertetett rész a lényeg, ennek ismerete minden kerékpáros számára kötelező!
Alapesetben a járműforgalom irányítására szolgáló háromszínű közlekedési lámpák az irányadóak a kerékpárosok számára is, kivéve ha külön elhelyezésre kerültek a kerékpáros forgalmat irányító lámpák! Ezek szintén három fénnyel rendelkeznek (piros, sárga, zöld), de elhelyezésük olyan, hogy a kerékpárosok jól lássák azokat és mindhárom színnél általában látható a kerékpár ikon (gyakorlatilag azok világítanak).
Tudom, hogy a kerékpárosok számára a megállás mindig macera! Ilyenkor elveszítjük a saját fizikai erőnkkel létrehozott lendületünket, később pedig álló helyzetből ismét fel kell gyorsítanunk. Az autósok számára csak pár gázfröccs és kuplungolás az elindulás és kigyorsítás, tehát nem értik meg a kerékpárosok lendületes közlekedésre vonatkozó álláspontját!
Ettől függetlenül mégis azt javaslom, mindig álljunk meg a piros lámpáknál, ne reszkírozzuk a tilosban való áthaladást, hiszen a látóterünkből kieső irányokból is érkezhet keresztező forgalom!
Ugyanez a helyzet az Állj! Elsőbbségadás kötelező! táblánál is, ott is álljunk meg és csak akkor induljunk el, ha meggyőződtünk arról, hogy nem zavarjuk a forgalmat!
A KRESZ megengedi, hogy álló járművek mellett jobbról elhaladva előre soroljál piros jelzés esetén. Természetesen ezt csak akkor tudod megtenni, ha elegendő helyet hagytak erre az autósok. Fontos, hogy az autóvezetők erre nem szoktak számítani, és jórészt a holtterükben mozogsz ilyenkor!
Törekedj arra, hogy a közlekedési lámpa utáni kereszteződésben a kisívben jobbra kanyarodók lássanak, hogy ott vagy, te is számíts arra, hogy akár az index használata nélkül is eléd fordulhatnak majd!
Ez bizony fogós, ravasz kérdés! A KRESZ nem tiltja a kijelölt gyalogátkelőhelyen történő úttest keresztezést a kerékpárosok számára, azonban ott elsőbbség csak a gyalogosokat illeti meg! Tehát kerékpáron ülve nincs a zebrákon a kerékpárosoknak elsőbbsége, viszont ha leszállunk a bringáról, akkor már mi is gyalogosoknak minősülünk.
A KRESZ egyértelműen kimondja, hogy nem csak a gépkocsik, hanem a két- és háromkerekű járművek vezetői sem használhatnak menet közben és forgalmi okokból történő megállás esetén kézben tartott mobil rádiótelefont!
25. § …(2) * Járművel az úttesten - az előzés és kikerülés esetét kivéve - annak menetirány szerinti jobb oldalán, az út- és forgalmi viszonyok szerint lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni. Lassú járművel, állati erővel vont járművel, kézikocsival, hajtott (vezetett) állattal, valamint lassan haladó járművel - ha az út- és forgalmi viszonyok lehetővé teszik - szorosan az úttest jobb széléhez húzódva kell haladni. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten a jobbra tartásra a külön szabályok (36.
Mivel a kerékpár nem szerepel a kiemelt kategóriák között, csak a lehetőségekhez mérten kell jobbra húzódni vele, nem pedig kötelező jelleggel.
Igen, ez igaz! A főútvonalról balra kanyarodás esetén a kerékpárosnak le kell szállnia a nyeregből és a bringát tolva, azaz a gyalogosokra vonatkozó szabályok szerint kell kereszteznie az utat, aztán a kiágazó út kezdetén ismét nyeregbe szállhat.
Ezek a szabályok vonatkoznak arra az esetre is, amikor a közút szélén futó kerékpárútról szeretnénk balra kanyarodni!
Mivel a kerékpársáv az úttest része, ebből az következik, hogy ott is. Ugyanakkor kimaradt a felsorolásból a kerékpárút és a leállósáv.
Bár kerékpárral útnak indulni elsőre sokkal egyszerűbbnek tűnhet, mint autót vezetni, a KRESZ értelmében mindkettő ugyanúgy járműnek számít, ezért vezetésükhöz tisztában kell lennünk a vonatkozó KRESZ-szabályokkal. Amennyiben ugyanis nem ismerjük őket elég alaposan, számos forgalmi helyzetben veszélybe sodorhatjuk magunkat, és másokat is. Érdemes tudnunk, hol és hogyan szabad kerékpároznunk, és mik a tiltott területek biciklivel, figyelnünk kell az elsőbbségi és kanyarodási szabályokra is, valamint a kerékpár kötelező tartozékaival is rendelkeznünk kell. Ezek karbantartása és rendszeres ellenőrzése számos veszélyes helyzettől kímélhet meg minket.
Kerékpárról a hivatalos jogszabály szerint abban az esetben beszélhetünk, ha járművünket emberi erő hajtja, és ezt legfeljebb egy háromszáz Watt teljesítményű motorral segítjük.
A gyalog- és kerékpárúton a váratlan és kiszámíthatatlan helyzetekre való tekintettel csak húsz kilométer per órával haladhatunk maximum, míg a gyalogos-kerékpáros zónában csupán tízzel.
A KRESZ-ben foglalt szabályoktól való eltérés könnyen veszélyes forgalmi helyzeteket eredményezhet, ezért ismeretük és betartásuk fokozottan javasolt minden bringás számára.
Biciklisként továbbá arra is tekintettel kell lennünk, hogy velünk közlekedő autós társaink nem mindig lesznek tisztában elsőbbségünkkel, így igyekezzünk helyettük is figyelni, hogy elkerüljük a baleseteket. Az elsőbbségi szabályok például kimondják, hogy a kanyarodó járműveknek mindig elsőbbséget kell adniuk azoknak a kerékpárúton haladó bicikliseknek, akik keresztezik az utat.
Mivel közúti közlekedés szempontjából járműnek minősülő eszközről van szó, kerékpárunknak bizonyos műszaki követelményeknek is meg kell felelnie, mielőtt útnak indulunk vele. Ezek nélkül a kötelező tartozékok nélkül ugyanis képtelenek leszünk rendeltetésszerűen használni biciklinket, valamint kellő biztonsággal sem tudunk majd közlekedni a forgalomban.
Kötelező tartozékok
Kerékpárunk két legalapvetőbb kötelező tartozéka, melyek nélkül képtelenek lennénk biztonságosan használni járművünket, a könnyen kezelhető, megbízható kormányberendezés, és a két, egymástól függetlenül működtethető fékberendezés, amelyek közül az egyik az első, másik a hátsó kerékre hat. Fontos, hogy fékeink száraz és nedves időben egyaránt hatásosak legyenek. Nem véletlenül tartjuk a tárcsaféket a leghatékonyabb megoldásnak, hiszen kevésbé függ az időjárási körülményektől, mint a többi fékrendszer, esős időben is megbízhatóan működik.
A kerékpár kötelező tartozékai közül legtöbbet az észlelésünket segítő felszereléseink teszik ki, melyekkel egyértelműen jelezhetjük a forgalomban közlekedő járműveknek és gyalogosoknak a jelenlétünket. A biztonságos kerékpározáshoz éppen ezért elengedhetetlen, hogy kormányberendezésünkön helyet kapjon egy csengő, mellyel adott esetben könnyen tudjuk jelezni a gyalogosoknak és más kerékpárosoknak, hogy milyen irányból érkezünk.
Láthatóságunkat számos eszközzel biztosítják a szabályok: összesen hat különböző eszközre terjed ki a kötelező szabályozás. A lámpa egyszerre segít, hogy megfelelően lássunk, valamint hogy jól láthatóak legyünk, ezért már szürkületkor kötelező felkapcsolnunk őket. Első és legfontosabb, hogy kerékpárunkon két lámpának is kell lenni, hogy a forgalomban részt vevők még korlátozott látási viszonyok mellett is minden irányból észrevegyenek minket. Előre egy fehér vagy kadmiumsárga fényű lámpára lesz szükségünk, hátsó lámpaként pedig egy piros fényű helyzetjelző lámpát kell szerelni.
Lámpáink mellett háromszög alakú fényvisszaverővel kell felszerelnünk kerékpárunkat legalább az első keréken, de saját érdekünkben érdemes a jogszabályban kötelezően leírtakon túl hátulra is felszerelnünk. Előre elég egy fehér fényvisszaverő körgyűrű felület is, hátulra azonban minimum egy, de inkább két piros színű prizma ajánlott.
Emellett első kerekünket kötelezőek vagyunk az átmérő mentén, mindkét irányba oldalsó fényvisszaverővel is ellátni, ezzel biztosítva, hogy tényleg minden irányból láthatóak lehessünk mások számára.
Biciklink kötelező tartozékain túl szinte végtelen azon hasznos kiegészítők száma, melyeket kényelmi, biztonsági és praktikus okokból felszerelhetünk kerékpárunkra. Az olyan extráktól, mint a sárvédők, vagy a kerékpáros táska, egészen az akár életünket is megmenteni képes visszapillantókig vagy bukósisakig válogathatunk.
Biztonságos közlekedésünket ugyan számos láthatósági kellék segíti kerékpárunk kötelező tartozékai között, mégsem árt óvatosnak lennünk. Egy biciklinkre szerelt visszapillantó tükör, akárcsak az autóknál, számos forgalmi helyzetben hasznunkra lehet. Hiába a kanyarodás előtti egyértelmű kézmozdulat és sávváltási szándék, városi közlekedésben aranyat érhet egy visszapillantó, mellyel elkerülhetjük a mások figyelmetlenségéből ránk leselkedő veszélyeket is. Sajnos néha azonban még ez sem lesz elég, ezekre az esetekre ajánlott könyök- és térdvédők, valamint bukósisak beszerzése.
tags: #kresz #szituációk #kerékpáros #szabályok