Kerékpározás a KRESZ tükrében: Szabályok, Változások és Biztonságos Közlekedés

A kerékpározás rengeteg előnnyel jár, elvégre az egészségünkért is tehetünk vele, más járművekkel ellentétben a környezetet is kíméljük, nagyobb városokban időt spórolhatunk, de a pénztárcánk is hálás lesz, ha kevesebbet kell költenünk tankolásra, vagy töltésre. Érezhetően nőtt a kerékpárt használók száma, főként az olyan nagyvárosokban, ahol a forgalom óriásivá vált. Ilyenkor a bringák elképesztően hasznosak tudnak lenni, mivel gyorsabban eljuthatunk a célállomásra, ráadásul ez egy sokkal környezetkímélőbb megoldás.

A biciklivel való közlekedés során viszont ugyanúgy felelősséggel tartozunk mások iránt, mintha autóban ülnénk, a vonatkozó szabályok szerint kell közlekednünk, mégis sokan nincsenek tisztában a legalapvetőbb szabályokkal. A kerékpárosokra ugyanúgy szabályok vonatkoznak, mint azokra, akik bármilyen más járművel, netán gyalog mennek valahová. A kerékpáros közlekedés régóta az egyik legvitatottabb terület a magyar utakon. Autósok és kerékpárosok egyaránt gyakran érzik úgy, hogy a szabályok nem mindig elég egyértelműek, és bizonyos helyzetekben nem nyújtanak kellő biztonságot. Éppen ezért kiemelten fontos, hogy mindenki tisztában legyen a jelenleg hatályos KRESZ-előírásokkal is.

Az új KRESZ tervezete pedig ezen a területen is változásokat hozhat: célja egy átláthatóbb szabályrendszer és a közlekedési konfliktusok csökkentése. Fontos azonban hangsúlyozni, hogy a cikkben bemutatott változások jelenleg még az új KRESZ tervezetén alapulnak, amely a későbbiekben módosulhat. Cikkünkben ismertetjük a KRESZ-szabályokat, rávilágítunk a kerékpározás veszélyeire, illetőleg adunk néhány hasznos tanácsot, hogy biztonságosan elérhessük az úticélunkat.

A Kerékpár Fogalma és Kötelező Felszerelései

A szabályok értelmében a kerékpár egy olyan jármű, amely legalább kétkerekű és emberi erő hajtja, rendeltetésszerű használatához ez nélkülözhetetlen. A KRESZ szerint a kerékpár járműnek számít. Ahhoz, hogy biztonságosan és szabályosan közlekedhessünk, a bringánknak rendelkeznie kell bizonyos kötelező felszerelésekkel.

Két egymástól független fék.
Csengő.
Az első keréken elhelyezett, minimum két darab borostyánsárga színű küllőprizma.
Elől egy villogóval vagy egy fehér, esetleg kadmiumsárga fényt adó első lámpával.
Hátul pedig egy piros fényt kibocsájtó lámpával vagy villogóval.
Előre fehér vagy kadmiumsárga, hátulra piros fényt adó - akár villogó - lámpa, melyek sötétben, tiszta időben legalább 150 méter távolságról láthatóak.

Fényvisszaverő mellényt lakott területen kívül sötétedés után vagy korlátozott látási viszonyok között kötelező viselni. Kerékpáros (bukó)sisak akkor kötelező, ha lakott területen kívül 40 km/h feletti sebességgel haladsz. A megfelelő világítás nem csak ahhoz kell, hogy te lásd az utad. Az első és hátsó világítás láthatóvá tesz a többi közlekedő számára, világítás nélkül láthatatlan vagy.

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

Hol és Hogyan Közlekedhetünk Kerékpárral?

A kerékpárosnak továbbra is elsődlegesen kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton, illetve kerékpársávon kell haladnia.

Különböző útfelületek és szabályaik

Kerékpárút: Ha az út mellett van kerékpárút, akkor csak itt szabad kerékpározni, kivéve, ha az úttesten kerékpáros nyom (piktogram) van felfestve, ugyanis ebben az esetben az úttesten is szabad kerékpározni. A kerékpárutakat, valamint a gyalog- és kerékpárutakat kötelező használni, kivéve, ha az ezzel párhuzamos úttesten kerékpáros nyom is található. Ha létezik kijelölt kerékpárút, akkor bringásként csak azon közlekedhetsz. A megengedett sebesség kerékpárúton 30 km/h. A kerékpárút kereszteződéseiben nem biztos, hogy elsőbbségünk van!
Gyalog- és kerékpárút: Ha a gyalogos és a kerékpáros forgalmat burkolati jel választja el, a gyalogos és a kerékpáros csak az útnak a részére kijelölt részén közlekedhet, vagyis mindenki kizárólag a saját „sávjában” mehet. A gyalogosok (különösen az idősek, gyerekek és kutyák) kiszámíthatatlan mozgására, hirtelen előbukkanására mindig számítanunk kell, ezért a megengedett sebesség 20 km/h! A gyalog-kerékpárúton mi vagyunk az erősebbek, ezért nekünk kell vigyáznunk a gyalogosokra!
Kerékpársáv: Kizárólag egyirányú közlekedésre valók, ha ilyet látunk, csak ott mehetünk. Ha az úttesten van felfestett „Kerékpársáv”, akkor csak itt szabad kerékpározni. A kerékpársáv egyirányú közlekedésre szolgál. A kerékpársáv mellett gyakran parkolnak autók. Ilyenkor tartsuk meg a biztonságos ajtónyitásnyi távolságot!
Kerékpárok által is használható buszsáv: Alapesetben tilos az autóbusz forgalmi sávon biciklizni, de ha a tábla azt mutatja, hogy kerékpárosok is használhatják, más a helyzet. Ha a buszsávot kerékpáros is használhatja (lásd a táblát), akkor csak itt szabad kerékpározni. Ha viszont nincs kerékpárjelzés, akkor tilos a buszsávon kerékpározni!
Úttest és útpadka: Kerékpározás főútvonalon: Főútvonalként megjelölt útnál akkor tudunk haladni, ha az úttest jobb széléhez húzódva közlekedünk. Ha az útpadka alkalmas a közlekedésre, vagy van leállósáv, akkor azokon is haladhatsz. Az úttesten, az útpadkán és a járdán (ha nem tilos) csak egy vonalban szabad kerékpározni.
Járda: Nem igaz, a járdán általában tilos kerékpározni. Lakott területen csak ott szabad, ahol az úttest kerékpáros közlekedésre alkalmatlan (pl. úttest teljes lezárása, úttestre dőlt fa és egyéb kivételes esetekben), és akkor is csak a gyalogos forgalom zavarása nélkül legfeljebb 10 km/h sebességgel. Fontos még tudni, hogy amennyiben egy úton tilos kerékpározni, az nem jelenti azt, hogy ott a járdán szabad kerékpározni - kivéve 12 éven aluliaknak, főútvonalon. Kétkerekű kerékpárral, ha külön jelzés nem tiltja, a járdán is megállhatsz vagy várakozhatsz. Amennyiben tolnod kell a biciklid, a gyalogosokra vonatkozó szabályokat kell betartanod.
Gyalogos-kerékpáros zóna: Ugyanazok a szabályok vonatkoznak erre, mint a gyalog- és kerékpárútra, ugyanakkor a megengedett sebesség miatt van némi eltérés. „Gyalogos és kerékpáros zóna” táblánál is bekerekezhetsz az adott útra. A kerékpárosok számára kijelölt részen a megengedett sebesség 20 km/h, a zóna többi részén 10 km/h.
Egyirányú utcák: Egyirányú utcába a forgalommal ellenkező irányból abban az esetben szabad behajtani, ha azt kiegészítő tábla engedi. „Behajtani tilos”- egyirányú utcába értelemszerűen tilos a forgalommal ellenkező irányból behajtani biciklivel is, kivéve, ha az alábbi, kerékpárt jelző kiegészítő tábla ezt megengedi.
Körforgalom: Kell-e irányjelzést adni a körforgalomba hajtáskor?
Többsávos út: Többsávos úton, ha keskeny a sáv, tartsunk középre, és foglaljuk el a sávot! Ezzel elkerülhetjük, hogy a sávon belül próbáljanak megelőzni a mögöttünk jövő autók. Majd sávot váltanak, ha előzni akarnak.
Lámpás kereszteződés: Piros lámpánál a szélső sáv közepére álljunk be, ha egyenesen akarunk haladni.

Tilos a kerékpározás az alábbi helyeken, amennyiben tábla ezt nem engedélyezi

Autóbusz forgalmi sávban.
Behajtani tilos tábla esetén egyirányú utcában a forgalommal szemben.
Kerékpárral behajtani tilos tábla esetén.
Gyalogos zónában, gyalogúton.
Mindkét irányban behajtani tilos táblánál.
„Gyalogút” és „Gyalogos zóna”-ban.
„Kijelölt gyalogosátkelőhely”-en, ami a gyalogosok közlekedésére szolgál. Itt csak tolhatjuk a kerékpárt, amihez le kell szállnunk az eszközről, ha pedig mi keresztezzük a zebrát, akkor a gyalogost elsőbbség illeti meg.

Tilos és Engedélyezett Tevékenységek

A KRESZ világosan meghatározza, hogy milyen tevékenységek tiltottak kerékpározás közben, és milyen esetekben engedélyezettek bizonyos eltérések.

Tiltott tevékenységek

Elengedett kormánnyal biciklizni.
Biciklit más járművel vagy állattal vontatni, vagy azzal állatot vezetni. A KRESZ tiltja, hogy kerékpáron ülve állatot vezess. Lehet, hogy kényelmes, de balesetveszélyes, nemcsak számodra, hanem a többi közlekedő, sőt a kutyád számára is.
Biciklivel vontatni hátul vagy oldalt bármit, kivéve a kerékpár utánfutó (max. 70 cm széles és max. 70 kg össztömeg).
Biciklivel 1 méternél bármely irányban hosszabban kilógó tárggyal közlekedni.
Lakott területen kívül főútvonalról balra kanyarodni vagy megfordulni.
A kerékpárútról vele párhuzamos útra balra bekanyarodni.
Gyalogátkelőn, vagy azelőtt öt méterrel megállni.

Gyerekszállítás kerékpáron

A kicsiket akár biciklis gyerekülésekkel is magunkkal vihetjük, ami általában 8-10 hónapos kortól ajánlott, amikor a többség már stabilan tud ülni. A gyerekülésekből egyébként előre és hátra helyezhető is létezik, ha pedig a nyereg mögötti verziót választjuk, akkor azt is eldönthetjük, hogy a csomagtartóra vagy a vázra rögzítjük. Előre helyezett ülések esetén lényeges, hogy a fényforrásokat és a kilátásunkat se takarja ki. Gyermekülés felszerelése után az ülés és a rajta ülő gyermek a vezetőt a kilátásban/vezetésben nem akadályozhatja, a kerékpár világító- és jelzőberendezéseit nem takarhatja. A vezető háta mögött közvetlenül elhelyezett gyermekülés csak akkor szabályos, ha háttámlával és a gyermek méretére beállítható, általa ki nem kapcsolható, a kibújást megakadályozó biztonsági övvel van ellátva. 16 évét betöltött személy nem szállíthat 10 év feletti gyereket.

A gyerekszállítást egy módon oldhatod még meg, a kerékpárhoz kapcsolhatsz egy kerékpár utánfutót is, amely legfeljebb 0,70 méter széles és legfeljebb 70 kilogramm össztömegű, egy kerekű vagy egytengelyű, két nyomon futó is lehet.

Amikor a gyermek már magától is tud biciklizni, akkor fontos tudni, hogy 12 év alatt nem mehetnek főútvonalként megjelölt úton, így érdemes a kisebb forgalommal rendelkező utcákat választani. A gyermekét kísérő kerékpáros szülő közlekedhet majd a járdán. A szakemberek általában azt javasolják, hogy mindig a gyerek menjen elől, így a szülő azt is megfigyelheti, hogyan reagálnak a hosszabb utakra. 6 éves kor alatt nem lehetne felügyelet nélkül kerékpározni.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

Biztonságos Közlekedés: Kockázatok és Tanácsok

Kevesen gondolnak erre, de a biciklizés közben több veszélynek is kitesszük magunkat. Már egy kisebb egyensúlyvesztésből is baleset lehet, ha pedig zsúfolt helyen közlekedünk, a körülöttünk lévők is gondokat okozhatnak. A balesetek több mint fele május és szeptember között történik, mivel ilyenkor a kellemesebb időjárás miatt többen közlekednek kerékpárral. Ugyanakkor az olyan figyelmetlenségekből, mint például az elsőbbség meg nem adása, hirtelen vagy szabálytalan irányváltoztatások, illetőleg keresztező irányú járművek ütközéséből komolyabb incidensek szoktak születni.

Alkohol és kerékpározás

Ami az alkoholfogyasztást illeti, csak vezetésre alkalmas állapotban szabad kerékpárra ülni. „Egy sör nem sör.” A KRESZ szerint legfeljebb annyi alkoholt fogyaszthatsz kerékpározás előtt, hogy „a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban” maradj. Mivel az alkoholfogyasztás megváltoztatja az ítélőképességed, növeli a reakcióidőd, rontja az egyensúlyérzéked, mi nem javasoljuk. Ha mégis iszol, tekerj lassan, a megszokottnál is óvatosabban. Tévhit, hogy a rendőrök a kerékpárral közlekedőket nem szondáztatják. De ne csak a bírság elkerülése miatt, hanem leginkább saját és mások biztonsága érdekében közlekedj mindig járművezetésre alkalmas állapotban és körültekintően.

How Quitting Alcohol Transformed My Cycling

Fontos alapelvek

Látni és látszani: Használj lámpát, legyen prizma a bringán és akár rikító/ fényvisszaverő ruha rajtad.
Közlekedj szabályosan: Mindenki biztonsága érdekében és jó példát mutatva.

Az Új KRESZ Tervezett Változásai a Kerékpárosokra Vonatkozóan

Az elmúlt héten több helyen lehetett olvasni az interneten arról, hogy hamarosan új KRESZ várható, ami nemcsak egy módosítás lesz, hanem teljes egészében új alapokra helyezik a közlekedési szabályokat, amire egyértelműen szükség van, hiszen a jelenleg hatályban lévő KRESZ egy őskövület, ami már rendesen idejétmúlt. A klub elnöke elmondta, hogy a javaslataikat nyolc éve kezdték kidolgozni. Egyelőre még csak tervek vannak a szabályokat illetően, amik még nem véglegesek és a szakma után a politikának is jóvá kell hagynia majd ezeket. Természetesen az új KRESZ a kerékpárosokat is érinteni fogja, melynek kapcsán Kürti Gábor a Magyar Kerékpárosklub elnöke - aki részt vett az elmúlt héten a KRESZ konferencián - írt egy hosszú cikket a tervekről.

Kerékpár fogalmának pontosítása

Az egyik legfontosabb változás a kerékpár fogalmának pontosítása. A tervezet szerint kerékpárnak az a legfeljebb egy méter széles, maximum másfél méter tengelytávú jármű minősül, amelyet alapvetően emberi erő hajt, és amelynek motoros rásegítése legfeljebb 25 km/h sebességig működik. Ez a megközelítés egyértelműbbé teszi, hogy mely járművek tartoznak a kerékpárok közé, és melyek esnek már más szabályozás alá. A kerékpár fogalma szétválna kerékpárra és különleges kerékpárra. Előbbi vagy kizárólag emberi erővel hajtott, vagy maximum 1000 wattal, legfeljebb 25 km/h sebességig segíti a hajtót, és kétkerekű. A különleges kerékpár vagy 1 méternél szélesebb, vagy 35 kilónál nehezebb. Ez utóbbiakat - kivéve ha személyt szállítanak - nem szeretnék a kerékpárutakon látni.

Vegyes használatú sávrész

Az új KRESZ egyik legjelentősebb újdonsága a vegyes használatú sávrész bevezetése. Ez az úttest jobb szélétől számított egy méter széles útfelület, amelyet elsősorban a kerékpárosok és bizonyos esetekben a gyalogosok használhatnak. Fontos hangsúlyozni, hogy nem önálló forgalmi sáv jön létre, hanem az úttest része kap új funkciót, mégpedig csak a menetirány szerinti külső sávon. A vegyes használatú sávrészt a tervezet szerint nem fogják külön útburkolati jellel jelölni. A vegyes használatú sávrész célja az, hogy legyen egy kiszámíthatóbb, védettebb közlekedési tér a kerékpárosok számára ott, ahol nincs külön kerékpáros infrastruktúra. Csak akkor kerülhet előtérbe a vegyes használatú sávrész, ha a fenti lehetőségek egyike sem adott.

Hírek a KRESZ Parkokról

Oldaltávolság és előzés új szabályai

Az új KRESZ-tervezet egyértelműen rögzíti, mekkora oldaltávolságot kell tartani a kerékpárosok előzésekor. Pontosítják az út szélén bicikliző kerékpárostól tartandó legkisebb oldaltávolságot, amely útszakasztól függően 1-1,5 méter lesz.

Ahol a megengedett legnagyobb sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t, legalább 1 méter oldaltávolság biztosítása kötelező.
50 km/h feletti sebességhatár esetén ez a távolság 1,5 méterre nő.

Lakott területen minimum 1 méter, lakotton kívül legalább 1,5 méter értékkel. Az előzés során a záróvonal átlépése is megengedett, amennyiben ezzel más közlekedőt nem zavarunk és nem veszélyeztetünk. Ha az előírt oldaltávolság nem tartható, az előzés csak fokozott óvatossággal hajtható végre, az alábbi feltételekkel:

legfeljebb 15 km/óra sebességkülönbség lehet az előzött járműhöz képest,
az előző jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/órát,
és a lehető legnagyobb, biztonságos oldaltávolságot ilyenkor is biztosítani kell.

Kerékpárosok a járdán és a zebrán

Amennyiben a kerékpáros közlekedés az úttesten tiltott, vagy az úttest a forgalom jellege vagy egyéb ok miatt nem alkalmas a biztonságos haladásra, a kerékpáros a járdát is használhatja. Ilyenkor azonban a gyalogosforgalomhoz kell igazodnia, és legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhet, kiemelt figyelemmel a gyalogosokra. Járdán haladó kerékpáros az új KRESZ szerint a kerékpáron ülve is áthaladhat a gyalogos-átkelőhelyen. Fontos azonban, hogy a zebrán közlekedő gyalogosokat semmilyen módon nem zavarhatja. Emellett a zebrán áttekerő kerékpárosnak az úttesten haladó járművek számára elsőbbséget kell adnia, vagyis az áthaladás nem jár automatikus előnnyel az autókkal szemben. Arról sokan tévesen úgy gondolják, a KRESZ szerint ma tilos, és csak a kerékpárt tolva lehet áthaladni. Szerencsére ez a tévhit - részben a Kerékpárosklubnak is köszönhetően - az utóbbi években oszlani kezdett.

Előresorolás feltorlódott forgalomban

Az új szabályok szerint feltorlódott forgalomban a kerékpárosok számára megengedett az előrehaladás egészen a következő útkereszteződésig. Ez azt jelenti, hogy álló vagy lassan haladó járművek mellett - kizárólag a jobb oldalon - tovább lehet haladni, azonban csak fokozott óvatossággal és legfeljebb 20 km/órás sebességgel. Nem csak álló kocsisort, hanem a lassan (max. 20) haladót is lehetne majd kerékpárral jobbról előzni, legfeljebb a kereszteződések előtt az első jobbra irányjelző, és be is soroló járműig. A lámpás kereszteződésben kialakított „Előretolt kerékpáros felálló hely a BALRA bekanyarodó kerékpárosok számára” helyre a piros jelzés ideje alatt lehet csak beállni. Sokan rosszul tudják, de mint a nevében is benne van, ezt a helyet csak balra kanyarodásnál használhatod bicikliddel.

Alkoholkorlátozás szigorítása

Nagy változást jelent majd, hogy az új KRESZ alkoholkorlátozást vezet be a kerékpárosokra vonatkozóan. A szabályozás egyértelműen rögzíti, hogy a kerékpáros gépjárműforgalomra szolgáló úttesten nem közlekedhet, és azt nem is keresztezheti, ha a szervezetében 0,8 g/l vagy annál magasabb véralkohol, vagy 0,4 mg/l vagy annál magasabb levegőalkohol szint mutatható ki. Ez a gyakorlatban nagyjából 3-4 feles szeszes ital elfogyasztásának felel meg. Vannak azonban olyan helyzetek, amikor teljes alkoholtilalom érvényes a kerékpárosokra is, vagyis egyáltalán nem lehet alkohol a szervezetben. Ez vonatkozik arra az esetre, ha a kerékpáros: 12 év alatti gyermeket felügyel közlekedés közben, utast szállít, vagy sportkerékpárosként vesz részt a forgalomban. Ezekben az esetekben a kerékpárosokra is a járművezetés általános, zéró toleranciás alkoholszabályai érvényesek.

Kerékpáros bolyok és az egymás melletti haladás

A kerékpáros csoportok közlekedésére vonatkozó szabályok is pontosabbá válnak. A KRESZ azt is kimondja, hogy kerékpározni csak egymás mögött szabad. Jelenleg általában nem szabad egymás mellett kerékpározni. Csak kerékpárúton (és gyalog- és kerékpárúton) ad erre lehetőséget a KRESZ, de ebben az esetben is csak akkor, ha a szemből jövőket vagy mögöttünk haladókat nem akadályozzuk (pl. minket előzni kívánó kerékpárost). Az úttesten, az útpadkán és a járdán (ha nem tilos) csak egy vonalban szabad kerékpározni.

Az új tervezetben azonban a nagyobb csoportok esetében enyhítik az úttesten oszlopban haladás kötelezőségét. Lakott területen belül alapvetően egyes oszlopban kell haladniuk, de alacsony forgalmú, elsőbbséget élvező szakaszokon megengedett a kettes oszlop is. Lakott területen kívül, megfelelő út- és forgalmi viszonyok esetén, meghatározott létszámú csoportok szintén haladhatnak egymás mellett, megfelelő követési távolság biztosításával, kerékpáros bolyokként. Két oszlopos haladás is lehetséges lesz, ha az úttesten közlekedő csapat legalább hat fős, vagy kerékpársávon, kerékpárúton, esetleg lakó- és pihenőövezetben tekernek. Lakott területen kívül, 6 és 12 fő között tehát akár 2 sorban is közlekedhetnénk.

Egyes zónákban, mint például a „Kerékpáros utca” koncepció, lehet majd egymás mellett is biciklizni, viszont ha van járda, ott tilos közlekedni. Az ilyen helyszíneken bevezetnének egy most „10/10-es” munkanevű biztonsági szabályt, ami előírná, hogy az elsőbbség ellenére 10 méter távolságban már csak maximum 10 km/h sebességgel lehetne megközelíteni.

Irányjelzés

A kanyarodás közben egy kézzel bringázás veszélye miatt nem lesz kötelező a teljes művelet folyamán. Elég lesz a megkezdés előtt bejelezni. Kiváltható majd elektronikus irányjelzővel is.

Egyéb javaslatok

A kötelező kerékpáros sisak használat 14 éves kortól felmenő rendszerben történő bevezetésének javaslata.
A kivilágítási szabályok változása lenne. Itt a villogókat betiltanák, csak állandó fénnyel lehetne világítani, ami szerintünk gyakoribb, és tervezhetetlenebb lemerüléssel járna. Kerékpárút és kerékpársáv kivételével a kivilágítás nappal is kötelező lenne.
Kürti Gábor hozzátette, hogy külön kell foglalkozni a biciklis ételfutárok informálásával, akik ráadásul az esetek nagy részében nem is magyar anyanyelvűek, így angolul és más nyelveken is készülnek számukra ismeretterjesztő anyagok.
Az elterjedtség miatt a rollerekre koncentrálnak, a többi eszköznek nem kedveznének. Rendszámot nem terveznek rájuk. Kétféle alaptípusra bontanák őket. A kis teljesítményű elektromos rollerek maximum 1000 wattosak, legfeljebb 25 km/h-val mennek, és maximum 35 kilósak lehetnek. A nagy teljesítményű rollerek alapvetően majd kerékpárokra vonatkozó szabályok szerint közlekedhetnek, de bizonyos esetekben a segédmotorkerékpárokra vonatkozók szerint. Segédmotoros bukósisakot kellene viselni a használójuknak, minimum arra érvényes jogosítvánnyal. A többi elektromos eszköz az úttesten nem közlekedhetne, a járdán a gyalogos közlekedéshez alkalmazkodó sebességgel, legalább kerékpáros védőfelszereléssel.

tags: #kresz #kerekparosok #egymas #mellett