A KRESZ modernizációja és a Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény összefüggései
Magyarországon kiemelt szakmai munka indult a KRESZ bringás vonatkozásainak felülvizsgálatára, amelynek célja a közlekedési környezet modernizációja és az életszerűbb szabályozás megteremtése. A folyamat hátterében a kerékpározás népszerűségének növekedése és a közlekedésbiztonság fokozásának igénye áll. A szabályozási környezet frissítése elengedhetetlen ahhoz, hogy a kerékpározók a közlekedési rendszer egyenrangú szereplőivé váljanak.
A kerékpáros közlekedés szabályozásának főbb irányvonalai
A Kerékpárosklub és a Kerékpáros Miskolc Egyesület közös javaslatokat dolgozott ki a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által elindított egyeztetéseken. A legfontosabb szakmai irányelvek a következők:
- Kötelező oldaltávolság: A balesetveszélyes „centizés” megszüntetése érdekében lakott területen belül minimum 1 méteres, lakott területen kívül pedig 1,5 méteres előzési oldaltávolság előírását szorgalmazzák.
- Kerékpárút-használat felülvizsgálata: Statisztikai adatok igazolják, hogy a rosszul kialakított, járdákra vezetett vagy nem összefüggő kerékpárutak sokszor veszélyesebbek az úttesten kialakított sávoknál, ezért a kötelező használatuk felülvizsgálata indokolt.
- Kerékpáros utca fogalma: A forgalomcsillapított övezetekben a kerékpárosok előnyben részesítése és a biztonságos haladás támogatása.
- Védtelen közlekedők védelme: A gyalogosok, kerékpárosok, gyerekek és idősek fokozott figyelmét előíró szabályozás erősítése.
Biztonságos kerékpáros közlekedés kirándulás
Nemzetközi jogi háttér: A Bécsi Egyezmény
Bár a hazai KRESZ-módosítások a gyakorlati közlekedésre fókuszálnak, a szabályozás kereteit az 1968-as Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény határozza meg. Magyarország 1987-ben hirdette ki a Bécsi Egyezményt, s ezzel egyidejűleg megtörtént a magyar jog harmonizációja.
Fontos hangsúlyozni, hogy bár a nemzetközi egyezmény rendelkezéseit gyakorlatilag valamennyi európai ország alkalmazza, az egyes országok szabályozásai között lehetnek eltérések. Ezért a nemzetközi szabályozási környezet ismerete mellett kiemelten fontos, hogy senki ne vezessen megszokásból külföldön.
Közlekedési szabályok alakulása Magyarországon
A közlekedés szabályozásának tekintetében Magyarország a hőskorban Európa élvonalához tartozott. A mai KRESZ elődjének tekinthető 1910-es szabályozás óta a szabályrendszer folyamatosan igazodott a járművek dinamikus növekedéséhez. Az alábbi táblázat az elmúlt időszak fontosabb KRESZ-szel kapcsolatos mérföldköveit foglalja össze:
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
| Időszak | Esemény/Fejlesztés |
|---|---|
| 1890 | Első írott KRESZ alapjai (1890. évi I. törvény) |
| 1962 | Új közlekedési kódex, kötelező kerékpár-kivilágítás |
| 1968 | Bécsi Közúti Közlekedési Egyezmény kihirdetése |
| 1976 | Hatályba lép a ma is ismert KRESZ (1/1975 rendelet) |
A változások szükségessége
Révész Máriusz kerékpárügyi kormánybiztos szerint a kerékpárral közlekedők és így megtett utazások számának növekedése indokolja a szabályok megváltoztatását. A komfortos szabályozás „kinyitja az ajtót a kerékpározás előtt”, mivel a cél az, hogy kevesebb konfliktus és baleset legyen, továbbá a kerékpározás népszerűsége és a társadalom egészségi állapota is javuljon.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
tags: #kresz #becsi #egyezmeny #információk