Autópálya KRESZ szabályok és etikett: Biztonságos közlekedés az utakon
Bosszantottak már fel más sofőrök az autópályán? Dudáltak vagy villogtak már le? Szorítottad már a kormányt mérgedben egy szabálytalanul közlekedő, vagy egy modortalan sofőr miatt? Ha mindenki betartaná az autópálya-etikettet, ilyen esetek nem - vagy legalábbis sokkal ritkábban esnének meg.
Sokak szerint autópályán közlekedni biztonságosabb, mint a városi közlekedés, hiszen nagyjából egyenletes tempó mellett, kevesebb kanyarulattal és forgalmi szituációval kell számolnunk. Azt ugyanis többen figyelmen kívül hagyják, hogy az autópályákon lényegesen gyorsabb átlagtempóval haladunk, hiszen itt 130 km/óra a megengedett maximális sebesség, szemben például a lakott területen belül engedélyezett 50 km/órával.
A KSH adatai sokatmondóak a közúti balesetek számát illetően:
| Időszak | Összes közúti baleset Magyarországon |
|---|---|
| 2017 | 16 489 |
| 2018 első félév | 7 570 (magasabb, mint az előző év első félévében mért 7 224 adat) |
Sokatmondó adat továbbá, hogy a balesetek közel egyharmada autópályán vagy autóúton történik. Sőt, egyes statisztikák szerint a halálos kimenetelű balesetek mintegy 10 százaléka autópályán esik meg.
Az autópálya-etikett alapjai
Az autópályán való biztonságos és udvarias közlekedés alapvető szabályok betartását igényli. Ezek a szabályok nem csupán a büntetések elkerülését szolgálják, hanem az emberi életek megóvását is.
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
- 1. Sebességhatárok betartása: Több cikkünkben is említettük már, mennyire fontos a sebességhatárok betartása. Nem győzzük hangsúlyozni, hogy elég egy váratlan hiba, egy későn észrevett idegen tárgy az aszfalton, vagy bármi, ami megzavarhatja a sofőrt, és máris megtörtént a baj.
- 2. Jobbra tartás: A jobbra tartás a KRESZ egyik alapszabálya, bár sokan nem tartják be. Ennek értelmében nem szabad hosszabb ideig a belső sávban autózni, ezt a sávot előzésre használd.
- 3. Leállósáv helyes használata: Sajnos előfordul, hogy egyesek úgy gondolják, megspórolják a dugóban való várakozási időt, és a leállósávban próbálnak szerencsét. A "leállósávok" forgalmi rendjének pontosításával lehetőség nyílik a szabálytalan használat jelenleginél szigorúbb szankcionálására, ezzel a cél a balesetveszély elkerülése.
- 4. Levillogás kerülése: Akinek nem inge, ne vegye magára ezt az autópálya-szabályt, de sajnos igen gyakori jelenség a magyar autópályákon, hogy egyes sofőrök levillogják a lassabban haladókat. Ez nem csak udvariatlan, de balesetveszélyes is.
Ezek tehát az autópálya-etikett legfontosabb szabályai, melyek betartásával nemcsak a karmádat tudhatod biztonságban, de az életedet is.
Részletes KRESZ szabályok az autópályán
A magyar KRESZ (Közúti Rendelkezések Egységes Szabályzata) számos ponton szabályozza az autópályán való közlekedést. Nézzük meg a legfontosabbakat:
Elindulás és ráhajtás
Az úttest széléről elinduló, a várakozó helyről az úttestre ráhajtó, az út más részéről vagy útnak nem minősülő területről az úttestre ráhajtó jármű vezetőjének, az úttesten haladó járművek és gyalogosok részére elsőbbséget kell adni. Az elindulást, illetőleg az úttestre való ráhajtást irányjelzéssel kell jelezni.
Jobbra tartási kötelezettség és sávhasználat
Járművel az úttesten - az előzés és kikerülés esetét kivéve - annak menetirány szerinti jobb oldalán, az út- és forgalmi viszonyok szerint lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni.
Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4) bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára kettőnél több forgalmi sáv van útburkolati jelekkel kijelölve, a két sávos útra vonatkozó rendelkezéseket kell értelemszerűen alkalmazni.
Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, a nyitott kerékpársávot, valamint a kerékpársávot a jobbra tartási, vagy az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni. Ahol kapaszkodósáv van, a kapaszkodósávon kell haladniuk azoknak a járműveknek, amelyekre a jelzőtábla vonatkozik.
Ahol valamelyik forgalmi sáv megszűnik, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik terelővonal átlépése nélkül haladhat tovább.
Megfordulás és hátramenet tilalma
Járművel megfordulni, illetőleg hátramenetet végezni csak úgy szabad, hogy az a többi jármű és az úttesten haladó gyalogosok közlekedését ne akadályozza. Autópályán, autóúton, vasúti átjáróban, egyirányú forgalmú úton és körforgalmú úton megfordulni tilos. Autópályán és autóúton hátramenetet végezni tilos.
Ha a személy- és vagyonbiztonság megkívánja, a hátramenethez a járművezetőnek gondoskodnia kell arra alkalmas irányító személy közreműködéséről.
Megállás és leállósáv használata
Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos.
A leállósávon - ha a közúti jelzésekből más nem következik - csak a b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.
5 tipp a jogosítvány megszerzéséhez - Közúti vizsgák
Rendszámtábla szabályok és ellenőrzés
Mivel szinte gyakorlattá vált autók esetén az első rendszám leszerelése, motorkerékpároknál pedig a hátsó megtörése vagy felhajtása, hogy a fotót vagy videót készítő ellenőrző készülékek felvételein olvashatatlan legyen a rendszám, és így azonosíthatatlan a jármű, a jogalkotó szigorította a rendszámhasználatot. A hatósági jelzés(eke)t [rendszámtábla(áka)t] a járművön a felszerelésére kijelölt helyen, jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni, letakarni vagy jogosulatlanul eltávolítani tilos.
Az átlagsebesség-ellenőrző rendszerrel ellátott útszakasz kezdetét a „Közúti forgalom ellenőrzése” tábla, az ellenőrzött útszakasz végét a „Közúti forgalom ellenőrzésének vége” jelzi.
Az új KRESZ-tervezet: Sebességhatárok módosítása
A közlekedési miniszter nyilvánosságra hozta az új, 151 oldalas KRESZ-tervezetet, amelyet bárki véleményezhet. A javaslat egyik leglátványosabb pontja a sebességhatárok emelése és egyszerűsítése: bizonyos útszakaszokon magasabb tempót tennének lehetővé, több járműkategóriánál pedig módosulna a megengedett maximum.
Várható változások a sebességhatárokban:
- Autópályák: A közútkezelő egyedi mérlegelés alapján dönthet úgy, hogy egyes útszakaszokon 140 km/h-s sebességkorlátozó táblát helyez ki, ezzel megemelve az ott megengedett legnagyobb sebességet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy automatikusan minden szakaszon 140 km/h lenne a megengedett maximum.
- Autóutak: Az eddigi 110 helyett bizonyos részeken 120 km/h lesz a megengedett maximum.
- Emelt sebességű főutak: Új kategóriaként jelennek meg olyan főúti szakaszok, ahol táblával legalább 100 km/h-s sebességet engedélyeznek.
- Minimum sebesség: Az autópályákra és autóutakra való felhajtás feltétele, hogy a jármű sík úton legalább 70 km/h sebességgel tudjon haladni.
Jelentős gyorsulás várható a logisztikai szektorban, mivel megszűnik a "lassú vontatás" kényszere:
- Teherautók és autóbuszok: Lakott területen kívül és gyorsforgalmi utakon az eddigi 80 helyett 90 km/h-val haladhatnak.
- Utánfutót vontató személyautók: Szintén emelkedik a limit, ők is 90 km/h-s sebességre lesznek jogosultak országúton és autópályán.
Az új KRESZ-tervezet a sebességhatárokat úgy módosítja, hogy bizonyos útszakaszokon lehetővé teszi a gyorsabb haladást, miközben több járműkategóriánál egységesít és egyszerűsít.