Korszerű dízel motorok: Technológia, működés és megbízhatóság

Gépkocsik millióit hajtja dízelmotor, amely az évek során hatalmas népszerűségre tett szert. Az elmúlt 20-30 évben megéltük a dízelmotoros személyautók élre törését, végigkövethettük a folyamatot, ahogy a hangos, kulturálatlan, de takarékos motorokból csendes, finom járású és még mindig takarékos motorok váltak. Rudolf Diesel 1885-ben kezdte el tervezni kompressziógyújtású belsőégésű motorját, a dízelmotor születésnapja pedig 1893. Az új technika akkor még nem a benzinmotorral indult csatába, Diesel a korabeli ipart még mindig uraló gőzgépeknél akart hatékonyabb, gazdaságosabb hőerőgépet készíteni.

A dízelmotor működési elve

A dízelmotor szerkezetében hasonlít a nála ismertebb mechanizmusú benzinmotor (Otto-motor) felépítéséhez, hiszen alapvetően mindkettő henger(ek)ből, dugattyú(k)ból, főtengelyből, vezérműből és szelepekből áll. A fő különbség, hogy a dízelnél a tüzelőanyag gyújtószikra segítsége nélkül, a legalább hússzoros kompresszió miatti felmelegedés hatására öngyulladással ég el és végez munkát a hengerben. A dízelmotor tiszta levegőt szív be és azt sűríti össze, majd ebbe a forró levegőbe az adagolószivattyú dízelolajat fecskendez be.

A Diesel-motorok keverékképzése alapvetően meghatározza az égési folyamat lefolyását. A korszerű Common Rail (CR) rendszerek elterjedését az elektronikus szabályzások költségeinek csökkenése és az egyre tovább szigorodó környezetvédelmi követelmények okozzák. Ennél a rendszernél magasabb az előállítható nyomás (akár 2000-2500 bar), így jobb porlasztás valósítható meg, üzemmód függvényében állítható a szelepnyitás, így a befecskendezési karakterisztika.

Károsanyag-kezelés és modern technológiák

A dízelmotor a benzinessel ellentétben jelentős mennyiségű kormot és nitrogén-oxidot bocsát ki. A koromszűrő (DPF) egy hosszú fémhengerből áll, a belsejében vékony, kacskaringós járatokkal, melyekben megmarad a korom. Az SCR-technológia során a kipufogógázt egy katalizátorba vezetik, ahol egy különleges folyadékot (AdBlue) adnak hozzá, így a motor beállításai lehetnek olyanok, hogy ne kormoljon, mert a nagyobb mennyiségben kibocsátott egyéb káros anyagok a katalizátorban átalakulnak.

Népszerű és megbízható típusok

Ha kifinomult és tartós dízeleket keresve szitál a piacon, egyaránt találhat kis kapacitású konstrukciókat, valamint drágább öt- és hathengeres egységeket. A 2.0 HDI motor rendkívüli tartóssággal büszkélkedhet, a négyhengeres egység 1998-ban debütált. Kétségtelen, hogy az 1.9 TDI dízel Európa-szerte a tartósság szinonimája, hiszen 500.000-700.000 km-es futásteljesítményt tesz meg gond nélkül. Az igényesek számára érdekes lehetőség a BMW által több mint két évtizede gyártott 6 hengeres 3.0 D dízel, amely kivételes fenntarthatósággal rendelkezik.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Mire figyeljünk a karbantartásnál?

Fontos tudni, hogy a legtöbb korom, és el nem égett üzemanyag az alacsony fordulaton és sűrű kis távokon történő használat során keletkezik és rakódik le a dízelmotorokban. Használat függvényében, 30-50.000 km-ként rendszeresen ismételve, javasolt a fojtószelep - szívósor - égéstér - katalizátor - EGR szelep - DPF szűrő együttes tisztítása. Olajcsere előtt minden esetben javaslunk a régi, üzemmeleg olajba tölteni egy flakon motormosót, majd 15-20 perc járatás után leengedni a régi motorolajat. Az elmúlt 20 évben gyártott járművek nagy részénél a műszeres beállítások, szűrő cserék, programozások és kalibrációk szintén fontos és elengedhetetlen részei az éves felülvizsgálatoknak.

Dízel üzemanyag összehasonlítás

Üzemanyagtank méret - Smart Forfour 454

tags: #korszerű #dízel #motorok #technológia

• E39 szakaszos ablaktörlő működés
• Gaucho Superpower és John Deere Gator HPX összehasonlítás
• így állítsa szervizállásba a VW Passat ablaktörlőjét
• Honda Civic VI Hatchback szélvédő tömítés csere
• Tudj meg többet a Fiat Puntóról