Turbó olajfolyás okai, jelei és javítása TDI motoroknál
A turbófeltöltő a motor fontos része, segít gyorsabban felgyorsulni, és könnyebben elérni a végsebességet. Biztosítja ezt a tolóerőt, amikor gyorsan és biztonságosan szeretnénk előzni. Egyes autókon még egy jellegzetes hangot is hallani, ahogy a turbó beindul, levegőt kényszerítve a motorba.
A turbó több levegőt nyom a motorba, hatékonyan erősíti az égést, és növeli a teljesítmény legmagasabb szintjét. Ezt úgy teszi, hogy a motor kipufogógázait egy légszivattyú megpörgetésére használja, ami azt jelenti, hogy a turbó többleterőt von el a motorból, kihasználva a kipufogógázok kiszorításából származó mozgási energiát. A motorból kilépő kipufogógáz teljes egészében áthalad a turbófeltöltőn és a változó geometrián.
A turbó meghibásodásának általános okai
Egy jármű több száz fontos alkatrészből áll össze, és a turbó az egyik leginkább terhelt egység. Fontos, hogy a működésük kifogástalan legyen. Mivel a turbófeltöltő folyamatosan nyomás alatt van, sok dolog befolyásolhatja a teljesítményét. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb okokat, melyek turbó meghibásodáshoz vezethetnek:
- Az olaj és a kenés hiánya: A turbónak az előírásnak megfelelő és tiszta olajra van szüksége ahhoz, hogy jól és hosszú távon működjön. Ez a leggyakoribb oka a turbó meghibásodásoknak, aminek az az egyszerű oka, hogy a legtöbb forgalomban lévő turbófeltöltő kenését és megfelelő hőelvezetését egy rendkívül vékony olajfilm réteg biztosítja, miközben a turbina oldali hőmérséklet akár 1.000 Celsius fok közelében is lehet, a turbófeltöltő tengelye pedig megközelítheti a percenkénti 300.000-es fordulatot is.
- Idegen tárgyak bejutása: Fennáll az esélye, hogy nagyobb törmelékek, például kövek vagy akár más autók törött autóalkatrészei a turbóba jut a szívónyíláson keresztül. Rossz minőségű vagy túlhasznált légszűrő esetén ennek fokozottan nagy a veszélye. A turbófeltöltő sűrítő kereke puha alumíniumból készült, nem készítették fel arra, hogy forgás közben szennyeződéssel ütközzön, ezért a legapróbb szilárd törmelék is végzetes sérülést tud okozni.
- Túlpörgetés: A motor teljesítményének legfelső szintjének folyamatos tartása a gázt a tömítéseken és a csöveken keresztül kényszeríti. Idővel ez a nyomás szivárgásokat és repedéseket okozhat, ami megnehezíti a turbó működését.
- Kor és elhasználódás: Ahogy az várható is, egy turbófeltöltő sem tart örökké. Ennek az alkatrésznek az élettartama körülbelül 200-250 000 km megtételére alkalmas, attól függően, hogy ki hogyan vezeti az autóját.
Turbó olajfolyás: okok és következmények
A "konnyezik a turbó" jelenség, vagyis az olajfolyás nem feltétlenül jelenti önmagában a turbófeltöltő hibáját, sőt, előfordul, hogy az olajfolyás nem is a turbótól származik, csak tévesen diagnosztizálják turbó hiba körébe a jelenséget. Mindettől függetlenül a jelenség hibára utal és veszélyes, ezért mindenképpen törődni kell vele!
A turbó egy összetett rendszer része, a kenési rendszere azonos a motor kenési rendszervével. A turbó tengelyének a két végén, azaz a kompresszor és a turbina oldalon egy-egy (bizonyos esetekben a turbina oldalon kettő) labirint gyűrű zárja el az olaj útját a nyomó és a kipufogó irányba. Kialakításából fakadóan azonban a labirint gyűrű nem zár(hat) 100%-osan. Normál üzemeltetési körülmények között ez nem jelenthet problémát, a rendszert úgy tervezték, hogy a csapágyházon belüli és kívüli nyomásértékek ne engedélyék az olajat átszivárogni a gyűrűkön.
Mi okozza az elégtelen kenést és az olajfolyást?
A turbó olajfolyásának legtöbbször a kiegyensúlyozottság elvesztése és a csapágyak, futófelületek kopása az okozója. A válasz a legtöbb esetben az olajkenési rendellenesség, ugyanis a turbó egészséges működésének kulcsa a megfelelő kenés biztosítása. A legapróbb szennyeződés a motorolajban vagy az olajáramlás megszűnése akár már néhány másodperc alatt is végzetes turbó hiba kialakulását eredményezheti. Fontos azt is tudni, hogy a turbó forgórészében az olajat apró furatokon keresztül vezetik a csapágyak és a turbinatengely futófelületére, a túlhasznált vagy szennyezett motorolaj ezeket a furatokat eltömíti, ami ekkora (hő)terhelésnél az olaj ráégését eredményezi a futófelületekre valamint a kenés hiánya miatt az az amúgy olajfilm réteg által elválasztott fém alkatrészek összeérnek és megkoptatják egymást.
A kartergáz-szellőztető rendszer szerepe az olajfolyásban
Viszont, ha ez a kényes egyensúly felborul (például azért, mert a motor kartergáz nyomása abnormálisan megnő), akkor a motorolaj át fog jutni a labirint gyűrűkön és vagy a sűrítő oldalon a feltöltött levegővel együtt bekerül az égéstérbe vagy a kipufogó rendszerbe jut - bizonyos esetekben egyszerre mind a kettő. Ez azonban nem a turbófeltöltő hibája, hanem az üzemeltetési körülmények idézik elő az olajszivárgást!
A modern belsőégésű motorok rendelkeznek valamilyen kartergázszűrő, vagy más néven forgattyúsház-szellőztető rendszerrel. A kartergázszűrő rendszer feladata a forgattyúsházában a kartergáz által okozott nyomást csökkenteni azáltal, hogy a gázokat visszavezeti a motor szívócsövébe, amit aztán a motor a friss levegővel együtt beszív. Az eltömődött kartergáz szűrő drasztikus forgattyúsháznyomás (kartergáz) növekedést eredményez, ami egy sor (turbó) problémához vezet, kezdve az olajfolyással! Ugyanis a turbófeltöltők olajrendszer úgy van kialakítva, hogy az olaj visszafolyása a karterbe gravitációs elven történik, azonban ha magas a karterben a nyomás, akkor az olaj nem tud rendesen visszafolyni a turbó csapágyházából és a bejövő olajnyomás a labirint gyűrűkön keresztül kipréseli ezt az olajat a turbina- és kompresszorházba.
Turbó geometria leragadás
Ez egy gyakori hiba a modern, változó geometriás turbófeltöltővel szerelt dízel motorok esetén, ami hirtelen teljesítményvesztést okozhat, és a jármű vészüzembe vagy szervizmódba vált. A legtöbbször a turbó geometria leragadás oka az, hogy a változó geometria lamelláinak mozgását valami akadályozza. A turbó geometria leragadás kiváltója lehet nagy mennyiségű korom lerakódása a turbina házban, de akár egy turbó geometria hiba is, ami a változó geometria sérülését vagy kopását jelenti.
Nagy mennyiségű korom kerül a turbina házba, ami akadályozza a változó geometria szabad mozgását, így turbó geometria leragadás lép fel. Lehetséges, hogy "csak" az okozta a geometria leragadást, hogy az autóval túlnyomórészt városban és rendszerint csak rövid távokon közlekednek. Ez sajnos a modern dízelmotoroknak nagyon nem tesz jót, ezeket elsősorban hosszabb utak megtételére tervezték. Ez hatványozottan igaz a részecskeszűrős járművekre! Az is lehetséges, hogy a jármű befecskendező rendszerével van valami gond, ezért tökéletlen az égés a motorban, ami nagy mennyiségű korom lerakódását eredményezi a turbó turbina házában.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
Előfordul, hogy a turbófeltöltő forgórészének meghibásodása miatt turbó olajfolyás lép fel. Ez az olaj bekerül a turbina oldalra is, ahol a forró kipufogógázzal keveredve olyan, a lamellák mozgását gátló olajkoksz réteg alakul ki, hogy turbó geometria leragadás lép fel. Részecskeszűrős járműveknél, ha a részecskeszűrő eltömődik, akkor a visszatorlódó kipufogó gáz miatt a turbó változó geometria leragadás gyakori hiba.
Turbó tengely lógás és idegen tárgyak okozta sérülések
A turbófeltöltő csapágyazásánál a kenésért és hőelvonásért felelős olajfilm réteg kialakulásához hézagra van szükség az alkatrészek (futófelületek) között. Ezeknek a hézagoknak az összeadódása eredményezi a turbinatengely radiális irányú lógását, ami teljesen természetes, sőt szükséges is, új turbó esetén is megfigyelhető jelenség! Azonban, ha bármekkora mértékű axiális, azaz tengelyirányú lógást észlelünk vagy a radiális, azaz oldalirányú lógás mértéke akkora, hogy a lapátok elérik a ház falát, akkor az már a turbó hiba jelei közé tartozik és szerkezeti károsodásra, a csapágyak és a futófelületek kopására utal!
A megnövekedett axiális vagy radiális turbó tengely lógás azt eredményezheti, hogy a lapátok forgás közben hozzáérnek a házakhoz. Ilyenkor fütyül a turbó és fémes hangja van, ami komoly szerkezeti károsodásra utal. A sérült kompresszor lapátok miatt a turbó fütyül, akár már alapjáraton is!
Emellett előfordul, hogy a kipufogógázzal együtt a motorból vagy a leömlőből elszabaduló szilárd szennyeződések (összeállt olajkoksz, tömítés darab vagy akár a dugattyú vagy a gyűrű darabkái is), ahogy a forgó turbinakeréknek ütköznek, sérüléseket okoznak a hajtóélek felületén. Ez természetesen nem csak változó geometriás turbók esetén okoz problémát, sőt benzines turbókat is ugyan úgy érint, mint dízeleket. A sérült turbinalapátokon a kipufogógáz áramlása megváltozik és ez okozza a turbó fütyülő hangját.
A turbó meghibásodásának jelei és tünetei
A turbó meghibásodása sokrétű lehet. Fontos, hogy az alábbi jeleket időben észre vedd, mert a gyors beavatkozás megelőzheti a súlyosabb károkat:
Golf 5 GTI turbó problémák: Teljes útmutató
- Erővesztés és lassú gyorsulás: A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy az autó gyorsabban érje el a maximális sebességet. Ha ez a képesség romlik, az turbó problémára utalhat.
- Füstös kipufogógáz és túlzott károsanyag-kibocsátás: A kopott tömítések és a turbó repedéseinek egyik problémája az, hogy ez lehetővé teszi az olaj bejutását a kipufogóba, amely nagyon határozottan szürkéskék füsttel ég le. Füst is megjelenhet ki a kipufogórendszeren keresztül. A kék, fekete, fehér füst mind utalhat turbófeltöltő hibájára.
- Ellenőrizzük a motor hiba jelző lámpáját (Check Engine): Több oka is lehet annak, hogy a check engine lámpa kigyulladhat a műszerfalon. Ennek oka lehet valamelyik érzékelő probléma, vagy akár komoly problémát jelezhet a turbóval.
- Inaktív turbónyomásmérő: Sok sportautóban és csúcsmodellben megjelenik egy töltőerőmérő, amely a turbó által generált tolóerő mértékét mutatja. Ha ez nem aktív, vagy nem mutat megfelelő értéket, az problémát jelez.
- Égő olaj (Olajfolyás): Mint említettük, a turbófeltöltőben a szivárgó olaj a fokozatos meghibásodás jele. Csatlakoztasd le a csövet a turbó elején, és nézz bele. Ha olajat látsz, vagy bármilyen lerakódás jele van a csőben, az azt jelenti, hogy szervizelni kell a turbót. Az olajszivárgás, magas alapjárat, valamint a motor teljesítményének csökkenése is jellemző.
- Fütyülő, fémes hang: Ha a turbó hangja egyik napról a másikra megváltozik, azt vesszük észre, hogy a turbó fütyül, akkor az szerkezeti károsodásra utal. Ilyenkor a lapátok idegen anyag által sérülhettek vagy a megnövekedett radiális és axiális irányú tengelylógás miatt hozzáérnek a házak falához.
- Hirtelen teljesítményvesztés, turbó geometria leragadás jelei: A jármű vészüzembe vagy más szóval szervizmódba vált.
Symptoms of a Failing Turbo: 9 Bad Turbocharger Signs
Az olajfolyás súlyos következményei
Ha a feltöltött levegővel együtt motorolaj kerül az égéstérbe, akkor akár egy öngerjesztő és leállíthatatlan illetve kontrollálhatatlan égés is létrejöhet (erre szokták azt mondani, hogy felpörög a motor vagy felkapja az olajat), ami a turbó, a motor és akár az egész autó végét is jelentheti!
A másik eshetőség, hogy az olaj főleg a kipufogó rendszerbe kerül. Ilyenkor a forró kipufogó gázzal keveredve a létrejövő olajsár és olajkoksz lerakódik mindenhova. A turbinalapátoktól kezdve a kipufogó csövek és dobok falain át a katalizátor és/vagy a részecskeszűrő belsejére is, gyakorlatilag eltömítve azokat. Az olajsár eltömítheti az EGR rendszert is. Szívó oldalon az olaj bekerül az intercooler-be (töltőlevegő hűtő) eltelítve azt. Rosszabb esetben feljuthat a szívócsonkig is, ami azt eredményezheti, hogy a gépjármű elkezdi felszívni és elégetni a saját olaját, ezzel egy rendkívül nehezen megállítható folyamatot indítva el.
Javítás és megelőzés
Ha a fenti tünetegyüttes jelentkezik, érdemes mielőbb begurulni egy szervizbe, mert rengeteg problémát megelőzhetünk a gyors felismeréssel. Fontos, hogy ne csak a tüneteket szüntessük meg, hanem a kiváltó okokat is kezeljük!
Ha a turbó fütyül, nem érdemes tovább használni, mivel az anyaghiányos sérülés kiegyensúlyozatlanságot eredményez a forgórészben, ez hamarosan jelentkező turbó olajfolyás mellett, rövid időn belül tengelytöréshez illetve a kompresszorlapátok letöréséhez vezet, amik a motorba bekerülve további súlyos károkat okozhatnak! Komolyabb, anyaghiányos sérüléseknél a forgórész kiegyensúlyozottsága miatt minél előbb turbó felújítás szükséges, mivel a rendkívül magas, akár közel 300.000 fordulat / perc rotorsebesség mellett a kiegyensúlyozatlanság rövid időn belül a turbinatengely eltörését eredményezheti.
Javítási lépések
A szakszerű javítás során a következőkre számíthat:
- A turbót kiszerelést követően szétszedik, a szívó és kipufogó oldalát kitisztítják, a középrészt felújítják.
- Eközben a gépjármű töltőlevegő hűtőrendszerét kitisztítják, az intercoolert leveszik és átmossák.
- Az olajat leengedik, az olajrendszert átmossák, az olajat és az olajszűrőt lecserélik a motor specifikációjának megfelelően.
Megelőzési tippek
A turbó élettartamának meghosszabbítása és a meghibásodások elkerülése érdekében tegyük meg a következőket:
- Rendszeres olajcsere: A turbónak az előírásnak megfelelő és tiszta olajra van szüksége. Olajcserék alkalmával mindig ellenőriztessük a kartergáz szellőztető rendszer állapotát is, szükség esetén tisztítsuk vagy cseréljük a szükséges elemeket.
- Légszűrő ellenőrzése és cseréje: A turbó a levegőszűrőn keresztül szívja a friss levegőt, ezért, ha nem megfelelő a légszűrő áteresztőképessége, akkor az rövid távon tönkre tudja tenni a turbót. A lényeg, hogy a légszűrőn nagyon nem érdemes spórolni, mert nem egy drága alkatrész még a prémium sem, de sokat lehet vele spórolni hosszú távon!
- Katalizátor és részecskeszűrő állapota: Fontos a katalizátor és a részecskeszűrő megfelelő állapota is ahhoz, hogy a korom ne tapadhasson le a turbó házában.
- Befecskendezők ellenőrzése: A befecskendezők állapota is hatással van a koromképződésre, ami befolyásolhatja a változó geometria működését.
A nyomó oldali tömítetlenség arra készteti a vezérlő elektronikát, hogy nagyobb turbónyomást állítson elő (kompenzálva a tömítetlenség miatt elvesztett nyomást), azaz fokozza a turbina forgását, ami a turbó túlpörgéséhez, végső soron pedig a turbó meghibásodásához vezethet. A kipufogó oldali tömítetlenség szintén teljesítményromlást eredményez, hiszen a kipufogógáz egy része nem a turbinalapátokon megy majd keresztül, ezáltal a turbónyomás lassabban épül fel, ami rontja a motor és az égés hatásfokát, ami ugye egy sor újabb problémát generál.
Turbó meghibásodás gyors diagnózisa és árajánlat kérése
Turbó hiba meglétére gyanakszol? Segítünk! Gyorsan, egyszerűen, mindössze néhány kattintás után szeretne egyedi árajánlatot kérni? Ezzel a funkcióval könnyedén megteheti! A hozzánk érkezett villám ajánlatkérésekre extra gyorsan, munkaidőben 1 órán belül válaszolunk!