Különböző típusú mezőgazdasági pótkocsi alvázak
A mezőgazdaságban széles körben használt pótkocsik és utánfutók nélkülözhetetlenek a logisztikai és szállítási feladatok ellátásához. Ezek a járművek különböző felépítményekkel rendelkezhetnek, attól függően, hogy milyen célra használják őket.
Ebben a cikkben a nagy raktérfogatú szecskaszállító pótkocsik alvázának típusait vizsgáljuk meg. Ezek a pótkocsik a nagy teljesítményű szecskázógépek kiszolgálására szolgálnak, és fontos szerepet játszanak a szállítási körfolyamat megszervezésében.
A szecskaszállító pótkocsik főbb jellemzői
A nagy raktérfogatú szecskaszállító pótkocsik alapváltozatai nagy raktérfogatú kocsiszekrénnyel épített, különböző láncos vagy letolólapos lehordószerkezettel vannak kialakítva, esetenként hátul bontóhengerekkel szerelve. A szálasanyagok rendről történő kétmenetes technológiában való alkalmazásához pedig rendfelszedő, rotoros anyagtovábbító-szeletelő berendezéssel, adapterrel vannak felszerelve.
A nagy raktérfogatú szecskaszállító pótkocsik konstrukciójukat tekintve az egyes fődarabok tekintetében nagy hasonlóságot mutatnak.
Az alváz szerkezete és anyaga
A nagy teljesítményű magajáró szecskázókat kiszolgáló, nagy raktérfogatú szecskaszállító pótkocsik alvázát alacsonynyomású gumiabroncsokkal felszerelt tandem, ikertengelyes, tridemtengelyes, ritkábban quatró, négytengelyes futóművek támasztják alá. A beépített futóművek a tandem változatoknál rugózatlan tandem himbás kivitelű, míg a bonyolultabb változatok esetében rugózott és kormányzott konstrukciók.
Gumiabroncs útmutató pótkocsikhoz
A futóművek által alátámasztott alvázak hordozzák a terményt. A felépítmények teherviselő szerkezetek, ezért nagy szilárdságú, akár S 335, vagy S 355 acélból készülnek, különleges hegesztési technológiával. Az alvázak emellett a funkcionális szerkezeti részek láncos lehordó- vagy letolólapos szerkezetek, a bontóhengerek tartóinak bázisfelületéül szolgálnak.
A vonórúd csatlakoztatása
Az alváz mellső részéhez csatlakozik a toroid furatú, merev vonószemmel ellátott vonórúd. A vonórúd legegyszerűbb csatlakoztatása hegesztéssel van megoldva, az újabb változatoknál a csatlakoztatás csuklós kialakítású. A csuklós vonórúd-csatlakoztatás lehetővé teszi a dinamikus igénybevétel csökkentését, különböző laprugós vagy hidropneumatikus rugózási megoldások alkalmazására.
970 LE-s JOHN DEERE 9900 silózógép
A kocsiszekrény felépítménye
A pótkocsik alvázához csavarkötéssel kapcsolódnak a lemezből kialakított kocsiszekrény-felépítmény hossz- és kereszttartói. A mellső falak drótháló borításúak vagy rácsszerkezetű kialakításúak. Az oldalfalak hátsó tartóiba vannak csapágyazva a bontóhengerek. Ide csatlakozik a hidraulikus munkahengerrel nyitható-zárható hátsóajtó.
A letolólapos konstrukciók hidraulikusan nyitható hátsó fala helyett különböző szervestrágyaszóró, vetőgépfeltöltő, vagy csigás átrakóadapter szerelhető, vagyis a technológiai alkalmasság a szecskaszállításon és silótöltésen túl jelentősen bővíthető.
A lehordószerkezet és a letolólapok
A nagytérfogatú szecskaszállító pótkocsik lehordószerkezetének, illetve a letolólapok töltés közbeni működtetésével a felrakott anyag jelentősen tömöríthető, vagyis a pótkocsi hasznos teherbírása jobban kihasználható.
Pótkocsi alváz gyártási technológiák
A láncos, kaparóléces, lehordószerkezetes pótkocsik mellső kereszttartóihoz csuklósan csatlakoznak a szállítási helyzetben kiemelhető rendfelszedővel és szeletelővel szerelt anyagtovábbító berendezések.
A rendfelszedő berendezések
A mai szeletelős rendfelszedő szecskaszállító pótkocsikon szinte kivétel nélkül tolt rendszerű konstrukciókat alkalmaznak. A rendfelszedő berendezések a renden lévő takarmányt a rendszerint négy sorban elhelyezett, vezérelt pályán mozgó rugós ujjakkal emelik fel a talajról, és terelik az anyagtovábbító szerkezethez.
A nagy szilárdságú rugóacélból készült rugósujjak többnyire a hengerpalást alkotóján elhelyezett rudakra vannak hegesztve. A rudak mindkét vége a szerkezet keretében került csapágyazásra. A szabad végekre rögzített forgattyúkar görgője pedig egy vezérlőpályán halad körbe, és a pályának megfelelően vezérli a rugós ujjakat. Egyes konstrukcióknál a vezérelt görgős megoldás helyett a rendfelszedő lemezeinek pályáját alakítják ki úgy, hogy a leválasztás biztonságos legyen.
Az anyagtovábbító és -szeletelő berendezés
A rendfelszedő által felszedett szálastakarmány vagy egyéb szilázs/szenázs alapanyag a rotoros anyagtovábbító szerkezetre kerül. A rotoros anyagtovábbító konstrukcióját tekintve kétoldalt csapágyazott tengelyre felfűzött, Hardox anyagból kialakított tárcsákból áll. A csillagtárcsás rotorral szemben pedig rugóbiztosítású, szeletelő állókések vannak több sorban elhelyezve.
Edzett acélból készültek, kopás esetén speciális készülékkel, köszörüléssel utóélezhetők. A szeletelő állókések száma 7-9-14 db, a kések számának változtatásával, kiiktatásával a szeletelés vagyis az aprítás mértéke 40-80-140 mm körül alakulhat. A 40 mm körüli szecskahosszúság a szenázs szempontjából megfelelőnek tekinthető.
Átfogó áttekintés az osztrák pótkocsi alváz gyártókról
Ha a rendfelszedő berendezés követ vagy fémtárgyat, alkatrészt szed fel, a kések rugóerő ellenében elmozdulnak, így a kő vagy fém tárgy átjut a kések között anélkül, hogy törést okozna.
A rendfelszedő, az anyagtovábbító és -szeletelő berendezés rendszerint egy szerelési egységet alkot. Az anyagtovábbító a felszeletelt szálastakarmányt vagy egyéb szilázs-/szenázsalapanyagot a kellő tömörítéssel a kocsiszekrénybe juttatja.
A lehordószerkezet működése
A lehordószerkezetes kocsiknál a láncos kaparólécek az anyagot hátrafelé szállítják. A kaparóléceket tartó szemes vagy hevederes láncok a fenéklemez süllyesztett hossztartóiban futnak. A láncokat a hátsó tengelyre ékelt acélöntvény láncdiók hajtják, míg a láncok feszítése a mellső kereszttartóhoz csatlakoztatott, villában csapágyazott láncdiók csavarorsóival végezhető el.
A lehordószerkezet megfelelő előtolással működtetve kitölti a kocsiszekrényt, a legnagyobb előtolással pedig a kocsiszekrény kiüríthető. A lehordószerkezetes pótkocsiknál - az egyenletes ürítés céljából - a nyitható hátsó ajtó elé 2-3 bontóhenger van beépítve.
A letolólap működése
A letolófalas kocsiknál a szecskázó által betöltött anyagot, megfelelően tömörítve és előtolással, a hidraulikus munkahengerrel működtetett letolólap nyomja a hátsóajtó irányába.
Digitális szabályozási technológia
A nagy raktérfogatú szecskaszállító, rendfelszedő pótkocsik üzemeltetésére is jellemző a digitális szabályozási technológia. A lehordószerkezetes pótkocsik hajtása, a sok funkcionálisan működő szerkezeti részek miatt, kissé bonyolult. A rendfelszedő szerkezet, a szeletelő- és anyagtovábbító szerkezet az üzemeltető traktor TLT-jéről homlok- és szöghajtóműveken keresztül kapja a hajtását, a bontóhengerek pedig szintén mechanikusan, de lánchajtással működnek. A láncos kaparóléces lehordószerkezet a traktor hidraulikus hálózatáról működtetett hidromotorról, szoftvervezérléssel kapja a hajtását.
Az egyenletesen leürített anyag, kedvező tömöríthetősége miatt, javulhat a szilázs/szenázs minősége.
Az ismertetett konstrukciós megoldások, a hazai gépforgalmazók kínálatában, a különböző gyártók, például KRONE, JOSKIN stb. pótkocsijaiban megtalálhatók.
Különböző típusú mezőgazdasági pótkocsik
A mezőgazdasági pótkocsik széles választéka áll rendelkezésre, attól függően, hogy milyen feladatra szeretnénk használni őket. Néhány példa:
- Billenős pótkocsik: Ezek a pótkocsik alkalmasak mezőgazdasági termények, építkezési anyagok, műtrágyák és egyéb anyagok szállítására. Képesek három oldalra billenteni, ami megkönnyíti a rakomány lerakodását.
- Trágyaszóró pótkocsik: Ezek a pótkocsik a trágya szórására szolgálnak a mezőgazdasági területeken.
- Rönkszállító pótkocsik: Ezek a pótkocsik a fa rönkök szállítására specializálódtak.
Az alábbi táblázat bemutat néhány népszerű pótkocsi típust és azok jellemzőit:
| Típus | Teherbírás | Jellemzők |
|---|---|---|
| Palazoglu 12 tonnás tandem pótkocsi | 12 000 kg | Három oldalra billentő rendszer, pneumatikus kétkörös fékrendszer, parabola rugózás |
| FLIEGL DK 140 kéttengelyes pótkocsi | 10 000 kg | Három oldalra billenős, hidraulikus vagy légfék, opcionális magasító és ponyvaszerkezet |
| LABIN PV 4000 pótkocsi | 4000 kg | Egytengelyes, háromoldalas billentés, pneumatikus vagy hidraulikus fékezett rendszer |
Fontos megjegyezni, hogy a pótkocsi kiválasztásakor figyelembe kell venni a felhasználás célját, a szállítandó anyag típusát és mennyiségét, valamint a traktor teljesítményét.