A Škoda autógyártó vállalat története és klasszikus modelljei
A Škoda Auto járműgyártó vállalat Csehország legnagyobb személyautógyára, a Volkswagen cégcsoport tagja. A világ egyik legrégebbi autógyártója, székhelye és fő gyártóbázisa Mladá Boleslavban található, emellett gyártóüzemekkel rendelkezik Kvasinyben és Vrchlabíban is.
A Laurin & Klement céget 1895-ben alapította kerékpárok gyártására Václav Laurin, aki a Cseh Kerékpáros Klub tagja volt, valamint Václav Klement könyvárus. 1899-ben készítették el az első motorkerékpárjukat. 1905-ben az autógyártás vált a cég legfontosabb célkitűzésévé. Rögtön az első autó, a "VOITURETTE A" hatalmas sikert aratott és ezzel gyártói a cseh autóipar klasszikusaivá váltak. Az első autó, amely Mladá Boleslav városában készült, 1 literes, kéthengeres V elrendezésű motorral rendelkezett, a teljesítménye 7 lóerő volt.
A Škoda név születése és a korai sikerek
A céget Emil Škoda alapította 1899-ben, amely az Osztrák-Magyar Monarchia vezető cégévé vált. Sikerének köszönhetően gyorsan gyarapodott, így egyesült az L&K-val 1911-ben, és Škoda személy- és tehergépjárműveket is elkezdtek gyártani. 1925-ben hozták létre a Škoda Művek autógyártó részlegeként, miután az megvásárolta a Laurin & Klement járműgyárat. 1930-ban részvénytársasággá alakították.
Amikor a ŠKODA 1934-ben nevet keresett új zászlóshajójának, a ma is ismerősen csengő SUPERB nevet választották. A hathengeres ŠKODA 640 SUPERB gyártása 1935-ben kezdődött. 1936 januárjában a ŠKODA POPULAR második lett az 1500 cm³ alatti kategóriában, a legendásan technikát próbáló Monte Carlo versenyen. A gyár úgy döntött, hogy a győzelem után rövid idővel az utcai modell is elkészült kupé és roadster változatban, a Popular nevet pedig a versenyre utalva kiegészítették a Monte Carlo elnevezéssel.
A háború utáni időszak és a farmotoros korszak
A második világháború után államosították a gyárat, és Automobilové závody, národní podnik, röviden AZNP néven önállóvá vált. Az egyik leghíresebb típust, a Škoda 1101-et 1946-ban mutatták be a nagyközönségnek. 1955-ben jelent meg a Škoda 440-es modell, a Spartak. 1959-ben az új 440-es lett a Škoda Octavia.
1964-ben fordulóponthoz érkezett a márka, amikor bemutatták az 1000 MB típust. Teljesen új generációs ŠKODA modelleket mutattak be, hátul elhelyezett négyhengeres motorral és hátsókerékhajtású koncepcióval. A csehszlovák mérnökök az alumíniumöntvényből készült motorblokkal és önhordó acélkarosszériával egyenértékű ellenfelet teremtettek a korszak nyugati kis családi autóinak.
| Modell neve | Gyártás éve | Jellemzője |
|---|---|---|
| L&K Voiturette A | 1905 | Első autójuk, 7 lóerős motorral |
| Škoda Superb | 1934 | Zászlóshajó, luxus kivitel |
| Škoda 1000 MB | 1964 | Farmotoros, önhordó karosszéria |
| Škoda Favorit | 1987 | Orrmotor, elsőkerékhajtás |
A modern Škoda kialakulása
1987-ben mutatták be a ŠKODA FAVORIT-ot, amely alapvető változást hozott: újra előre került a teljes hajtáslánc. Ez a jármű volt az átmenet a „faros” széria, és napjaink Škodái között. 1991-ben privatizálták; a Volkswagen csoport vásárolta meg. 1996-ban újra elővették az Octavia nevet, és egy középosztálybeli Škodának adták, amely a VW Golf hosszított padlólemezére épült.
1999-ben megjelent a Fabia, amit a mai napig gyártanak. 2002-ben a Superbbel bővült a kínálat, ami a Škoda felsőkategóriás járműve. 2016-ban bemutatkozott a ŠKODA új SUV családjának első tagja a tágas KODIAQ, majd hamarosan újabb kompakt SUV-k követték: a KAROQ és a KAMIQ. 2019-ben bemutatkozott az első tömeggyártású, teljesen elektromos ŠKODA, a CITIGOᵉ iV.