Minden, amit a Suzuki Swiftről tudni érdemes: történelem, modellek és műszaki információk
A Suzuki Swift a Suzuki Motor Corporation legnépszerűbb, részben Magyarországon gyártott kiskategóriás autója.
Több mint 10 millió darabot gyártottak belőle világszerte.
A Suzuki Swift generációi és története
Az első generáció (MK1)
Japánban 1983-tól 1998-ig Suzuki Cultus modellnéven forgalmazták.
Észak-Amerikában Suzuki Forsa volt a neve (ill. Geo Metro).
Az első generációt 1983-tól gyártották, eredetileg SA-310, majd 1986-tól Swift néven.
Autóhifi tuning tippek Suzukihoz
Világ viszonylatban '89-ben érett meg a cserére az első generációs Swift, hozzánk azért egy pár év késéssel jutott el.
Ahogy a képen látszik, náluk egyszerre jelent meg a lépcsőshátú Sedan és a GTi változat, a normál 3 ajtós mellett.
Motorizáció és teljesítmény
- 993 cm³-es, 3 hengeres motorja 50 LE (37 kW) leadására volt képes, 0-ról 100 km/h-ra (67 mph) 17,9 másodperc alatt gyorsult fel.
- Végsebessége 141 km/h (88 mph) volt.
- Motorját (G10) rendkívül könnyűre építették, mindössze 63 kg-ot nyomott.
- Az MK1-es Swiftek karburátoros vagy befecskendezéses 1.0 (G10) illetve 1.3 literes (G13) motorral készültek.
Rövidesen a típus legkiemelkedőbb darjává a GTi vált.
Ezt a változatot G13B jelzésű, 4 hengeres, 16 szelepes, 1.3 literes DOHC (Twincam) motor hajtotta.
A GTi hajtómű 10:1 arányú sűrítés mellett 101 LE-t (76 kW) adott le.
"Királykék" színkód a Fiat Grande Punto-hoz
Az autó végsebessége ezzel a felszereltséggel 196 km/h volt (gyári adat).
Észak-Amerikában ekkor az 1.0-sok futottak Chevrolet Sprint, Pontiac Firefly és Suzuki Forsa néven.
Az MK2 és MK3 generációk fejlődése
Az MK2-esek már megváltozott külsővel, gömbölydedebb formával és több lengőkaros független hátsó futóművel gördültek le a gyártósorról, a sedan és a GTi hátsó stabilizátorral rendelkezett, továbbá voltak köztük négykerék-meghajtásúak is (4 wheel drive - 4WD).
Az 1.0-s változat továbbra is nagy népszerűségnek örvendett.
A GTi-k is tovább fejlődtek: erősebb motorblokk, jobb szívósor és kipufogórendszer és módosított ECU vezérlés (ECU = electonic/engine control unit - elektronikus motorvezérlő egység) tartozott az új szériához.
A Cultus GTi motorja magasabb kompresszióval (11.5:1) dolgozott.
Észak-Amerikában az MK2-es GTi-ket a Volkswagennel való megállapodás értelmében GT jelzéssel hozhatták forgalomba.
Az MK3 és a korábbi MK2 közti különbség a lökhárítókban, a lámpákban és a belső dizájnban keresendő.
Észak-Amerikában 1994-ben, míg Japánban 1998-ban fejeződött be a 3. szériás Swiftek gyártása.
A magyarországi gyártás kezdete és modellfrissítések
Nálunk a Suzuki Swift gyártása 1992-ben kezdődött, ha halálpontosak akarunk lenni: 1992. október 5-én.
Ahogy már azt korábban említettem, a kezdetek kezdetén az ötajtós változattal kezdődött a gyártás.
Európában ez a típus MK2-Type2 néven vált ismertté: ezt a típust készítette a Magyar Suzuki Rt. Esztergomban 1992 - 2003 között.
Később három alkalommal végeztek ráncfelvarrást a modellen: elsőként 1996-ban (MK3-Type1), majd 2000-ben (MK3-Type2), végül 2002-ben (MK3-Type3).
2002 szeptemberében aztán befejeződött a 3 ajtós modellek gyártása, decemberben pedig elhagyta a gyárat az utolsó Sedan is.
Az "új Swift" (MK4) és az SSS
Az MK4-es Swift („új Swift”) két év kihagyás után 2005-ben mutatkozott be.
Az autó nagy fejlődésen ment keresztül az előző generációhoz képest.
Az alapfelszereltség része minden autóban a 2 első légzsák, az ABS és a szervokormány (magyarországi eladásokra szánt autók).
Motorkínálat és alapfelszereltség
3 motortípus közül választhatunk: 1,3-as és 1,5-ös benzines (92 és 102 LE), valamint az 1,25-ös DDiS (Fiat dízel motor).
A felszereltség is igen pazar szintet érhet el: a maximális szinten (GS) kulcs nélküli indítást, 8 légzsákot és digitális klímát is kapunk.
Sajnos voltak apróbb „malőrök” is az új Swifttel - több esetben történt visszahívás.
🚗 ÚJ Suzuki Swift Teszt 2024 // AUTÓSÁMÁN
Az új swift megtartotta az elődből megismert 1.25-ös DDIS motort ami az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat is teljesíti, tehát lesz benne részecskeszűrő, ezáltal 124 gramm helyett már mindössze 109 gramm szén-dioxidot enged a levegőbe kilométerenként.
Károsanyag kibocsátása 140 g/km-ről 116g/km-re csökkent.
Az elődből megismert 1.5-ös benzinmotort törlik a kínálatból, viszont az 1.6-os megmarad a sport változatban, de ez csak 2011-ben fog piacra lépni.
Az alapfelszereltség is bővült, mivel széria a 7 légzsák, az elektromos menetstabilizáló, és a légkondicionáló berendezés.
Megnőttek a méretei is, a szélesség 5 mm-t, a hosszúság viszont 90 mm-t nőtt, tengelytávot szintén megnövelték 50 mm-rel, és magasabb is lett az autó 10 mm-rel.
Elöl 20, hátul 15 mm-rel bővült a nyomtáv, tehát várhatóan javul az eddig sem rossz kanyarstabilitás is.
Suzuki Swift Sport (SSS)
A „GTi”-k szerelmesei 2006-tól örülhettek az új sportgépnek.
Az SSS (Suzuki Swift Sport) névre keresztelt autó 1,6-os motort kapott, ami 125 LE-t teljesít.
Az autó a „sima” verziótól eltérő felfüggesztést, sport futóművet és lengéscsillapítókat, első és hátsó lökhárítókat, hátsó lámpákat és 17-es felniket kapott.
A beltérben bőrkormány, alupedálok, sportülések kényeztetik a pilótát.
Az első szériát először csak apróságokban módosították, egyedüli látható eleme a külső tükör volt.
Változott még a multikormány, a fogyasztásmérő kijelzője, az ajtók reteszelése.
2007-ben megtörtént az első látható modellfrisítés: változtak a lökhárítók, a hátsó lámpák, a beltérben lecserélődtek a kárpit anyagok, a csomagtér dupla fedelet kapott (felszereltségfüggő).
A legújabb generáció: MK6 (2017-től) és a hibrid technológia
Suzuki Swift 2017-től: Az MK6-os Swiftet 2017-ben mutatta be a Suzuki.
Teljesen más, sokkal fiatalosabb formatervet képvisel az előző generációkhoz képest.
Motorpaletta és mild hibrid rendszerek
A motorkínálat eleinte három tagból állt.
- Az alapot az 1.2 DualJet 4 hengeres szívóbenzin motor jelentette. 90 lóerő leadására volt képes, továbbá lehetett felárért egy 12 voltos SHVS mild hybrid rendszert is kérni hozzá.
- De kapható volt AllGrip Auto összkerékhajtással is.
- Kapható volt egy 111 lóerős egy literes, háromhengeres turbómotorral is, ehhez is kérhető volt az SHVS rendszer.
Természetesen létezett Sport változat is 1.4 literes, négyhengeres turbómotorral, 140 lóerővel.
A sportváltozat alacsonyabb, keményebb futóművet, dupla kipufogót és egyéb optikai tuningokat kapott.
A facelift 2020 végén érkezett.
A facelift megváltoztatta a hűtőrácsot, már alacsonyabb felszereltségnél is több extrát adott és leszűkült a motorkínálat is.
Az egyliteres motort kidobták.
tags: #kiralykek #suzuki #swift #információk