Kipufogó javítás Újsor utca: Tudnivalók és hibaelhárítási tippek
Az autótulajdonosok gyakran szembesülnek különböző problémákkal, melyek megoldása szakértelmet igényel. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány gyakori kérdést és lehetséges megoldást a kipufogó javításával kapcsolatban, különös tekintettel az Újsor utcai lehetőségekre.
Gyakori problémák és megoldások
Tempomat probléma Fiat Cromában
Van egy Fiat Croma 1.9 dízel autóm, és a tempomat csak a 3. sebességi fokozatban működik. Ha autópályán megyek, elkezd lassulni, és hiába növelem a kapcsolóval a sebességet, semmire sem reagál, kizárólag csak a 3. fokozatban.
Lehet, hogy van benne egy rossz kuplungkapcsoló, vagy fals levegő szív valahol.
Fordulatszám ingadozás Skoda Octavia II-ben
Tulajdonomban van egy Skoda Octavia II 2004-es 1.6MPI BGU motorkóddal. Az autó nem ír semmilyen hibakódot, de valamiért a fordulatszám lassítás közben 1000-2000 fordulat között ugrál, majd lassan visszaesik az alapjáratra. Az autó működőképes, de zavaró a hiba, és persze nem szeretném, ha ez valami további hibajelenséget produkálna.
Érdemes lehet a fórumokon utánanézni, hátha mások is találkoztak hasonló problémával.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
Ablakemelő problémák Audi A4-ben
Audi A4 1.8ti Quatro 2003-as autómnál a baloldali ablakemelő se fel, se le nem működik semmilyen üzemmódban. Kulcsról sem lehet működtetni, és a tanítás sem hozott eredményt. Az AutoCom élő adatai szerint, amíg a vezető ablakemelő gombja nyomva van, mutatja a KI vagy BE állapotot.
A Can kommunikáció rendben van, a plusz-mínusz tápok is megvannak az ajtón belüli vezérlőn ellenőrizve, és szakadás sincs az ajtóátvezetőben. A végrehajtóteszt hibátlan, de ablakemelő kivezérlés lehetősége nem volt a diagnosztika menüben. Korábban egy hasonló hiba volt egy megane 2-nél, ahol a jobb hátsó lámpa csatlakozója volt megégve, és nem kapott rendesen testet.
Motor durrogása Suzuki GS 500 E-nél
Suzuki GS 500 E motornál 2000-es fordulat környékén jó egészségeseket durrog vissza a karbi felé. A karbit átnéztem, nem lötyög, nem lyukas, nem laza, nem dugult el. A karbi és blokk közti műanyag cső épnek látszik. Okozhat ilyet az, hogy sokat állt a motor, és esetleg pont ez a szelep volt nyitva?
Újra miszlikbe szedtem. Minden járatot kifújtam, kipiszkáltam. Minden fúvóka tiszta. Sehol nem látok repedést, törést, lyukat se a karbin, se a szívócsövön. Benzinszint szerintem jó. legalábbis egyforma a két karbiban. Ugyanúgy, változatlanul durran vissza a bal henger a karbi felé. Csak éppen megmozdított fojtószelepnél, 2000 rpm környékén. Menet közben, ha húzva van neki, akkor nem durrog. Alapjáraton szintén nem durrog.
Transporter T4 2.5 TDI vezérlés probléma
Kellene egy kis segítség. A gép Transporter T4 2,5 tdi. Rezgéscsillapító ékszíjtárcsát sikerült levenni a vezérműtárcsával együtt. Persze el is mozdult minden. Ha már lejött akkor a másik vezérműszíj is le (na ez nagyon rossz ötlet volt) és átnézni szíjakat ,feszítőgörgőket,stb. Visszapakolás, főtengely jelre, vezérműtengely beállít, ékszíj fel ,feszítőgörgő beállít. Adagoló tárcsán sajnos nincs jel. de mivel vezérműtárcsák nem lettek bántva ,gondoltam csak rátalálok a helyes fogra ill hejre az adagolótárcsán. Mjdnem sikerült is mert másodjára beindult a gép csak nagyon füstölt. VCDS szerint a td timing hidegen 255. Sebaj egy foggal közelebb a holtponthoz. Vcds. szerint a td timing 150. Jó az irány ! Gyári értéke az előtöltésnek 55! még egy foggal arrébb!!! NEM INDUL!!!!!! Vissza egy foggal szépen indul, nem füstöl. de 150 et mutat a td timing. Lehet előtte is ennyi volt?! 5 hengeres gép, szóval ha tekerek 360 fokot a főtengelyen be sem indul! Nem értem??? ugyanaz a szíj ,ugyanoda ,semmi nem bántva, szíj irányokra figyeltem. Mi lehet a gond?????
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
Ha eddig kész, mehet fel az ékes részre az adagolo bordás kerék, adagolo jelre, szij megfeszit, bordáskerék veztengön meghuz. mondjuk nem tudom hogy a diagnosztika által kiirt 150 es td timing az tulajdonképpen mit jelent?? Felső holtpont előtt mivel???? mm? fok? ?? Az biztos hogy 55-60 nak kéne lenni és az adagolóoldalon az egyik görgővel tudok játszani ,finombeállitani úgy 20 at előre-hátra! Alapból az egyes henger felső holtpontnál a vezérműtengely első hengerének bütykei felfele állnak. Ékszijat ráraktam és elkezdtem tekerni,! Dugattyú beleért a hengerbe. Egyel errébb raktam a szijat ,tekertem ,még mindig beleért. Mégegyel arrébb raktam, A bötykök még mindig felfeleálltak, ahogyan kell. Korbe birtam forgatni nem ért semmibe bele.
Egyéb tippek és tanácsok
- A jótállás és szavatosság fontos kérdése mindig a forgó és kopó alkatrészek. Ezekre az alkatrészekre a használat mértékétől függően általában nem lehet garanciális igényt érvényesíteni, hiszen ezek az alkatrészek a használat során, a használat mértékétől függően kophattak el.
- Ha alapvetően rozsdamentes az alváz, akkor is igaz ez? Kidolgozza a levegőt a hűtőbe. Nem emlékszem rá, hogy kellett volna légteleníteni.
How to replace exhaust flex pipe.
Alkatrész beszerzés Egerben
Az alábbi címen szerezhetők be alkatrészek Egerben, többek között az Újsor utcában is:
- 3300 Eger, Újsor utca 53.
Fontos tudnivalók motorcserével kapcsolatban
Leírtam mivel jár a motorcsere ha van egyáltalán motorszám a forgalmiban. Beépítik, kell egy dokument a motor származásáról (pl forgalmi másolat xy.... rendszámú járműből kiépítve, vagy bontós számlája) és talán egy eredeiségtvizsgálat róla.
Reméljük, hogy cikkünk segített eligazodni a kipufogó javításával kapcsolatos kérdésekben. Ha további kérdése van, forduljon szakemberhez!