A Touareg kipufogó rezonátor hibáinak okai
A kipufogórendszer hibái meglehetősen gyakoriak, mivel a rendszer egyrészt nagyon magas hőfokon működik, másrészt pedig még az időjárás viszontagságainak is ki van téve. Bár az autó egy meglehetősen bonyolult szerkezet, mely rengeteg alkatrészből áll, a kipufogót még a laikusok és kezdő autósok is felismerik. Számukra persze csupán csak az a rész, ami az autó alatt, hátul kilóg, ugyanakkor fontos szerepe van, és nagy gondot okozhat, ha meghibásodik.
Mivel a kipufogórendszer is több alkatrészből épül fel, többféleképpen is meghibásodhat. Már önmagában az is egy komoly jelzés lehet számunkra, hogy gond van a kipufogórendszerrel, hogy a fogyasztás nő, a teljesítmény pedig csökken.
Ez persze csak egyetlen jelzés, természetesen attól függően, hogy melyik rész hibásodik meg, más és más jelekre kell odafigyelnünk. Mielőtt rátérnénk a kipufogóhibákra, először is tisztában kell lennünk vele, hogy hogyan is épül fel a kipufogórendszer, és mi is a szerepe az autónkban.
Exhaust leak sound driving (temp)
A kipufogórendszer felépítése és funkciói
A kipufogórendszer kamrákból és csövekből épül fel, ez a rendszer valójában a motornál kezdődik és egészen az autónk hátuljáig tart, bár sokan hiszik, hogy a kipufogó csak az autó hátulján kilógó csőből áll. Természetesen a pontos felépítés attól függ, hogy milyen típusú autóról van szó, típusonként találhatunk eltéréseket. Általánosságban a kipufogórendszer kb. 3 méter hosszú, és 6 fő alkotóelemből épül fel. Ez persze az üzemanyag típusától függően eltérő is lehet.
Természetesen arról is érdemes beszélni, hogy mik a kipufogórendszer funkciói. Alapvetően három nagyon fontos funkciót lát el a kipufogórendszer. Egyrészt a motorból a kipufogógázokat a jármű végéhez juttatja, melyek a kipufogócsövön keresztül távoznak. Harmadrészt pedig az üzemanyag égése során bekövetkező robbanások zaját is csökkent. Ha jól működik a kipufogórendszer, akkor a motor teljesítménye optimális lesz, ahogyan az üzemanyag-fogyasztás is, alacsony lesz a motorzaj, és a kibocsátott gáz is kevésbé lesz ártalmas.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
A kipufogórendszer felépítése
A kipufogórendszer meghibásodásának okai és jelei
Mivel a kipufogó több alkatrészből áll, így a kipufogó hibákat is több dolog is okozhatja. Egyrészt gond lehet a katalizátorral, amit az autó teljesítményén és fogyasztásán is érezni fogunk. Másrészt a lambdaszonda is okozhat gondot, vagyis az oxigénérzékelő, mely szintén hatással lesz a teljesítményre. A harmadik elem, ami gyakran meghibásodik, az maga a kipufogó, melynek a leggyakoribb problémája a rozsdásodás.
Eltömődött kipufogórendszer: a kipufogórendszer tömítettségének vizsgálatának elmulasztása oda vezethet, hogy a rendszer eltömődik, ez pedig nagy gond, mert akár a motor meghibásodásához is vezethet.
Lambdaszonda meghibásodás: egyrészt a sárga check engine lámpa felvillanása is jelzi, de abból is tudhatjuk, hogy gond van az oxigénszenzorral, hogy az autó nehezebben indul, esetleg egyenetlen az alapjárat.
Repedt kipufogó: bár nagyon menő hangja van egy repedt kipufogónak, mégsem szabad hagyni, hogy ez így maradjon. Az árulkodó jel, hogy lyukas a kipufogó, az már a motorhangból is hallatszik, könnyű felismerni. A repedést általában a rozsda okozza. Mivel a kipufogó ki van téve az időjárás viszontagságainak, így hajlamos a rozsdásodásra.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
Meghibásodott katalizátor: a check engien lámpa felvillanása katalizátorhibát is jelezhet, de az is komoly árulkodó jel, hogy csökken a motorteljesítmény, a fogyasztás pedig nő. A katalizátor hibáit több minden is okozhatja. Egyrészt az öregedés, hiszen ez az alkatész sem örökéltű. Másrészt fizikai sérülés, de belső, kémiai és fizikális hiba is okozhat gondot.
Rozsdás kipufogó
Gyakori kipufogó hibák és azok okai
| Hiba típusa | Lehetséges okok | Jelek |
|---|---|---|
| Eltömődött kipufogó | A kipufogórendszer tömítettségének elmulasztása | Katalizátor-test vörös izzása |
| Lambdaszonda meghibásodás | Szennyeződés, sérülés | Sárga check engine lámpa, nehéz indítás, egyenetlen alapjárat |
| Repedt kipufogó | Rozsda, fizikai sérülés | Hangosabb motorhang |
| Meghibásodott katalizátor | Elöregedés, fizikai sérülés, kémiai hiba | Csökkenő motorteljesítmény, növekvő fogyasztás |
A katalizátor szerepe és hibái
A katalizátor a motor azon része, amelyik a jármű káros anyag kibocsájtását csökkenti. A mai autóknál a motorhoz a lehető legközelebb közelebb építik be. Ennek az oka, hogy minél hamarabb átmelegedjen és minél hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet. Időként a katalizátor is meghibásodhat. Ennek több oka is lehet, pl. külső behatás miatt, fizikailag megsérült a fém burkolata. A hibája visszavezethető arra is, hogy a kipufogóba hűtővíz, benzin vagy motor olaj került - és főként a motorolaj miatt - eltömődött, és ezért nem végzi a feladatát.
Fontos tennivaló, hogy amikor a katalizátor cseréje megtörtént, akkor át kell nézetni az autó motorját is. Ugyanis meg kell szüntetni a problémát, ami okozta a katalizátor ”kimúlását”. A katalizátornak van egy külső lemez burkolata, amely a ”testét” jelenti. Ezen felül található egy rozsdamentes acélbetét, hőszigetelő elemek és maga a tisztítást végző, nemes fémet tartalmazó, méhsejt szerkezetű, rendkívül nagy felületű belső rész, amely általában több darabból áll.
Azért, mert a beáramló kipufogógázoknak a 90 százalékát ártalmatlanító rész - lehelet vékony - nemesfém bevonatot tartalmaz. Ha a katalizátor meghibásodik, a jármű jóval jobban szennyezi a levegőt. Ilyenkor az eredetit, kisebb ellenállású, azaz sport katalizátorra kell cserélni.
A részecskeszűrő (DPF) fontossága
A részecskeszűrőnek (Diesel Particulate Filter - azaz rövidítve DPF) az a dolga, hogy kiszűrje és megkösse a kipufogó gázból azokat a korom részecskéket, amelyek a levegőbe jutva igen komoly környezeti és egészségkárosodást okoznának.
Melyek ezek? Jelen esetben az autó tulajdonosa, használója az, aki a legkomolyabban, a legnagyobb mértékben képes befolyásolni a részecskeszűrő működését. Mégpedig a jármű használatával. Menjünk vissza a hasonlathoz! A tüdőnknek sem mindegy, hogy hol és milyen igénybevételnek tesszük ki. Alap esetben a részecskeszűrő - akár az emberi tüdő - teszi a dolgát.
Ahogy mondani szoktuk, a részecskeszűrő - akár a tüdő - tudja és teszi is a dolgát minden körülmények között. Akkor is, ha csak rövidebb utakon járunk. Például zömmel városi használatra fogjuk az autónkat. Ilyenkor a részecskeszűrő nagyobb igénybevételnek van kitéve, pontosabban fokozottabban rakódik le benne az égéstermékben jelen lévő korom. Illetve - és valójában ez szokta okozni a problémát - a berendezés, a rendszer nem képes olyan mértékben kiégetni a részecskeszűrőből a benne megtelepedett kormot, ahogy kellene.
Részecskeszűrő
A dízel járművek egyik leggyakoribb és legköltségesebb hibája a részecskeszűrő eltömődése. A modern motorok DPF rendszere rengeteg korom- és hamurészecskét gyűjt össze, amelyek idővel akadályozzák a kipufogógáz szabad áramlását.
A gépi részecskeszűrő tisztítás ma a legjobb módszer arra, hogy egy eltömődött DPF újra hibátlanul működjön. A modern tisztítóberendezések nemcsak a kormot, hanem a hamut és az olajlerakódásokat is eltávolítják, így a szűrő ismét gyári állapotban képes működni.