Kia Stinger Fogyasztás: Tapasztalatok és Vélemények
A Kia Stinger egy olyan autó, amely sokak szívébe belopta magát a dinamikus vezetési élményével és a sportos megjelenésével. Azonban a potenciális vásárlók számára fontos kérdés a fogyasztás. Ebben a cikkben a Kia Stinger fogyasztási tapasztalatait vizsgáljuk meg részletesen.
Áttekintés
Akárhogy is csűröm-csavarom, a teszthét végével kezdem a történetet, ugyanis egyetlen mondattal summázta egy hölgy a Kia Stingert, mint jelenséget.
Visszavételkor megkérdezte a már említett hölgy, hogy mennyire tetszett a Stinger, mire rögtön rávágtam, hogy mindene bejött, egyedül a fogyasztása túlzó nekem. Majd rögtön hozzátettem, aki 17 millió forintot elkölt erre a négykerekűre, annak ez valószínűleg nem okoz akkora problémát.
Erre gondolkodás nélkül jött a válasz: „Aki 17 millióért vesz autót az sajnos egyel tovább megy”.
Fogyasztási Tapasztalatok
Abban egyetérthetünk, hogy egy 370 lóerős, 1,8 tonnás összkerekes vassal nyugodtan bérletet lehet váltani bármelyik benzinkútra.
Útmutató a konvektor fogyasztás kalkulátor használatához
Hamar egyértelmű lett számomra az is, hogy a Kia Stinger GT legnagyobb ellenfele a város, a start/stop rendszer is maximum csak szépíteni tudott a végeredményen. A folyamatos szüttyögést, az állandó megállást majd újraindulást mondjuk a hibrideket és elektromos autókat leszámítva nem nagyon kedveli semmilyen más, üzemanyaggal működő járgány, de a dél-koreai versenyzőben kifejezetten látványosan apad a tank tartalma.
Nem tettem téglát a gázpedál alá és nem 60 km/h volt a csúcstempó. Inkább az intelligens üzemmódválasztó, a DMS gombját tekergettem rendszeresen a középkonzolon.
Városban például csak Eco állásban közlekedtem, a lakott terület végét jelző tábla után pedig Komfortra váltottam. Ami a nevéhez képest nem változtatta limbó hintóvá a Stingert és a lovakat sem küldte pihenőre.
Egyszerűen így hívják az alapértelmezett beállítást. Ha nyargalni támadt kedvem a Sport, ha pedig nagyon bátor voltam a Sport+ lehetőséget választottam. Utóbbinál ugyanis még a kipörgésgátló is elengedi teljesen a gyeplőt.
A Stinger GT orrában lapuló 3,3 literes aggregátot két turbó is lélegezteti.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A valóságot azonban ezek a számok sem fejezik ki tökéletesen. Az 1,8 tonna úgy lódul meg a gázpedál csiklandozására, mintha meg sem akarna állni.
A négykerék-hajtás miatt még a taknyos téli időben sem volt egyetlen tapadási probléma a kigyorsításokkor. Ha csak hátul kaparna, valószínűleg más élményeket osztanék meg, így viszont csak annyi maradt meg bennem, hogy nincs határa az autónak.
A kipufogó felől érkező gyönyörű hangok pedig csak megerősítettek abban, hogy a köbcentik és a hengerek számát nem helyettesítheti semmilyen mesterségesen generált hangeffekt.
Oké, megy mint az álom, közben azért papizik is, de nem csak menni nagy művészet, megállni is kell.
Vezetési élmény és fogyasztás kapcsolata
A lényeg, elismerem, ebben a kategóriában a vezetési élmény csak az egyik faktor, tehát ez nem elég ahhoz, hogy a Stinger meggyőzze a tehetős vevőket.
Szükség van hangzatos fantázianeveken kínált vezetőtámogató berendezésekre is, csakhogy úgy érezze a bal egyben ülő, hogy mindent úgy tesz ahogy kell.
A Kia mérnökei itt sem fukarkodtak, nem véletlen az a közel 2 tonnányi önsúly.
Az ma már kisebb méretosztályban is természetes, hogy a tempomat képes távolságot tartani az előttünk haladótól, vagy hogy a beépített szenzorok egy automatikus vészfékrendszert is működtetnek.
A Stinger azonban képes önmagát kormányozni, éberségfelügyelő van benne, ami figyelmezteti a kevésbé aktív sofőrt hogy álljon meg, a színes head-up kijelzőn pedig még azt is megmutatja, melyik oldalon van a holtterünkben egy másik járgány.
Tuningbox - megoldás a fogyasztásra?
Sokan vannak, akik le akarnak majd beszélni, mert nem hisznek a tuning boxban, de ne hallgass rájuk! Hiszen ez nem hit kérdése, akinek tények számítanak, egyértelműen látja, hogy a teljesítmény növekedés a fogyasztás csökkenéssel együtt történik.
Minden általunk írt adat valós tapasztalat!
Ha ezek után is átverésnek gondolod a tuningboxot, akkor magaddal szúrsz ki. De tényleg, és sajnálom, hogy így kell írnom, de gondold csak végig mégegyszer!
A tuningbox ára már 5-6 hónap alatt megtérül, azután a megspórolt ezrek vagy tízezrek (!) a Te zsebedben maradnak hiszen boxot csak egyszer kell megvenni!
S ez még nem minden: képzeld el, mennyit is jelent az a +30% teljesítmény!
Az autód sokkal dinamikusabban fog gyorsulni, magabiztosabban előzhetsz!
Hidd el: nem fogod megbánni!
Rendeld meg saját tuningboxodat most!
Prémium kategóriás összehasonlítás
Egy hasonló karakterű Mercedes CLS-ért majd 5 millió forinttal többet kérnek. Az adatokat nézve pedig egyedül a nagyobb üzemanyagtartályt tudom észszerű érvként felhozni a csillagos járgány mellett. A Stinger 60 literes benzintankja finoman szólva is alulméretezett.
Akárhonnan nézem a Stingert, minden porcikája bejön. Nem lettem tehát okosabb, viszont egy olyan élménnyel gazdagodtam, amit csak kevesen próbálnak ki.
Konklúzió
A sok hasonló apró, de annál fontosabb részlet miatt is érezni a Stingert többnek a tucatautóknál. A 12 millió forintos alapár elég határozottan jelöli a célközönséget, de valamiért akik ebben a kategóriában gondolkodnak nem is veszik számításba.
Alapár: 12.650.000 Ft (2.0 T-GDI EX) - 2019.
Tesztelt modell alapára: 17.690.000 Ft - 2019.
Ha a Kiát elvihetném a Peugeot motorjával és váltójával, akkor nem lenne kérdés a Stinger. Őszinte viselkedésű, súlya ellenére megcsillan benne a sportlimuzin, csak egy kulturált dízelmotor kellene bele és jobban összerakott belső tér. Nálam a pickupba való CRDi miatt a hátsókerék-hajtás sem tudja ellentételezni felárát az 508-cal szemben.
A legerősebb KIA (Stinger 3.3 V6) teszt - SportVerda (Tordai István)
Összefoglalva: A Kia Stinger fogyasztása a teljesítményéhez és méretéhez képest elfogadható, de nem a legkedvezőbb a piacon. A vezetési élmény és a sportos karakter azonban sokak számára ellensúlyozza ezt a tényezőt. A tuningbox alkalmazása segíthet a fogyasztás csökkentésében, de fontos a körültekintő választás és a megbízható forrásból származó termék.
tags: #kia #stinger #fogyasztás #tapasztalatok