Hibás Kia Sportage vákuumdob: Tünetek és megoldások

Az üzemanyag-nyomásszabályozó kulcsszerepet játszik a motor megfelelő működésében. A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1).

Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak, és ha ez a szabályozó kezd öregedni - bereped a membrán, beszorul a rugó, vagy egyszerűen csak tele lesz korommal és lerakódással -, azonnal borul minden.

Egy Audi A2-es oktató autó (a cikkben szereplő modell)

Amikor beindítja az autót, az üzemanyagszivattyú (ami általában a tankban lakik) azonnal munkához lát: felpörög, és elkezd kiszivattyúzni egy pontosan meghatározott nyomással az üzemanyagot a tartályból.

Folyamatosan figyeli, hogy a szivattyú éppen hány bar nyomást küld a railbe, és ha ez több a kelleténél (általában 3-6 bar között van az érték típusonként), egyszerűen kinyit egy visszafolyó ágat, és a felesleges benzint vagy gázolajat szépen visszavezeti a tankba.

Problémák a Kia Sportage modelleknél?

Tapasztalatunk szerint egy hibás nyomásszabályozó pontosan ugyanolyan idegesítő, „hol megy, hol nem” tüneteket okoz, mint a piszkos injektorok, csak jóval olcsóbb és gyorsabb cserélni.

Az üzemanyagnyomás-szabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember:

• A motor néha „köhint” egyet.
• Gyorsításkor lomhább a kelleténél.
• Egyszerűen többet kér a tankolásnál, mint korábban.

Ha ezeket észleli, ne várja meg, míg durvább lesz a helyzet (pl. hidegen egyáltalán nem indul, melegben fulladozik, vagy már a műszerfalon is villog a motorhibajelző).

Gyakran diagnosztizáljuk ilyenkor a meghibásodott üzemanyagnyomás-szabályozót.

További tünetek:

Sportage fűtés javítási útmutató

• Ha a jármű dús, fekete füstöt ereget, megeshet, hogy az üzemanyag-szabályozóval van probléma.
• Ha a motorja dúsan működik, lassítás közben visszasülhet.
• Az üzemanyagszivattyú hangos, de ez soha nem érheti el azt a pontot, hogy zavaró legyen. Ha az üzemanyagszivattyú „zúgó” hangot hallat, akkor lehet, hogy elromlott.
• Itt a legnyilvánvalóbb tünet - a motor nem indul el.

A vákuumcső közvetlenül az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz csatlakozik, ha üzemanyag van benne, akkor probléma van. Az egyetlen módja, hogy biztosan megtudja, ha kikapcsolja a járművet, leveszi, és megnézi.

Ha túl sok benzint kap az autó (dús keverék), akkor az el nem égett benzin a kipufogón át távozik, és üzemmeleg állapotban képes berobbanni a kipufogóban.

Az üzemanyagnyomás-szabályozó nem csak „finomhangol”, hanem egyenesen életbevágó szerepe van abban is, hogy reggel, amikor elfordítja a kulcsot, a motor ne csak köhögjön párat, hanem tényleg beinduljon. Lehet, hogy kezdetben be tudja indítani a motort, de végül meghibásodik.

Mindkét esetben ugyanaz a vége: vagy túl sok, vagy túl kevés üzemanyagot kap a motor - és egyik sem jó hír.

Az üzemanyag nyomásszabályozó szelep

Alkatrészcsere a Kia Sportage (1996) hátsó futóművén

Ha ilyet észlel, ne halogassa, mert a szivárgó benzin vagy gázolaj pillanatok alatt tüzet foghat a forró kipufogón. Az eredmény? És ami a legrosszabb: ezek nem csak kényelmetlenségek.

Szóval ha a diagnosztika ingadozó vagy hibás nyomásértéket mutat, vagy az autó „furán viselkedik”, ne hagyjuk tovább romlani.

Ha arra gyanakszik, hogy meghibásodott az üzemanyag nyomásszabályozó, megvizsgálhatja saját maga, vagy elviszi egy műhelybe, és átvizsgáltatja egy autószerelővel.

Egy új nyomásszabályozó csere pár tízezer forint és pár óra munka, de megspórolhatunk vele egy komplett motorfelújítást vagy egy katalizátor-csere számlát.

Ezután olyan problémák merülnek fel, amelyek miatt az autó másképp viselkedik és/vagy biztonsági kockázatot jelenthet.