Kia Sportage Típus Hibák: Mire Érdemes Figyelni Használt Vásárláskor?
A Kia Sportage az elmúlt években népszerűvé vált Magyarországon, köszönhetően a megbízhatóságáról és kedvező ár-érték arányáról alkotott képnek. Azonban, mint minden autónál, a Sportage esetében is előfordulhatnak bizonyos típus hibák, amelyekre érdemes odafigyelni használt autó vásárlásakor.
Általános Tudnivalók a Használt Autókról
Fontos megérteni, hogy egy használt autó mindig kockázatot rejt magában. A megbízhatóságot befolyásolja az előző tulajdonosok karbantartási szokásai, vezetési stílusa és az autó használatának módja. Minél egyszerűbb egy autó szerkezete, annál kisebb a meghibásodás lehetősége. Ugyanakkor az egyszerűség gyakran olcsóbb anyagokat és elavult műszaki megoldásokat jelent.
A hazai autóvásárlók többsége a megbízhatóságot helyezi előtérbe. Kevesebb figyelmet fordítanak a designra, kényelemre vagy teljesítményre. A Kia/Hyundai típusoknál az 1.4 és 1.6 ccm benzinmotorok a legelterjedtebbek.
Gyakori Típus Hibák a Kia Sportage-nél
Benzinmotorok (1.4 és 1.6 ccm)
Az 1.4 és 1.6 ccm-es benzinmotoroknál gyakori probléma a vezérműlánc csattogása. Ez a jelenség először reggeli indításnál jelentkezik pár másodpercig, majd súlyosabb kopás esetén állandósul. A vezérműlánc cseréjére nincs gyári csereperiódus meghatározva. A csattogás 70 000 km-től 200 000 km-ig bármikor jelentkezhet. Ha észlelhető a csattogás, cserélni kell a láncot.
A vezérműlánc cseréje körülbelül 100-120 000 forintból megúszható munkadíjjal együtt. Azt, hogy volt-e cserélve a lánc, két jelből is megtudhatjuk: a vezérmű fedél gyárilag nem sikerült letömíteni rendesen, ezért szinte minden esetben engedi az olajat a fedél-motor találkozásánál a motor hátsó részén. A másik jel a gyári szürke tömítőpaszta kidudorodása a szelepfedél-vezérműfedél találkozásánál.
Problémák a Kia Sportage modelleknél?
Egy másik gyakori hibajelenség a motor alapjárati fordulatszámon jelentkező csattogó hang. Ha a füledet közel teszed, hallható, hogy a hang kb. középről jön. Enyhe gázadás után, amikor a fordulatszám visszaesik, jellemzően a csattogás valamelyest felerősödik. A hosszú olajcsere periódus nagyban hozzájárul a jelenség kialakulásához.
A dugattyúcsapszeg persely és a dugattyúszoknya kopása a kisebb (1.4, vagy Vengában az 1.2) motoroknál gyakoribb a rövidebb löket miatt. A kopogást a dugattyúcsapszeg persely egyoldalú kopása és a dugattyúszoknya kopása okozza. A hengerfal jellemzően nem sérül.
A szükséges alkatrészek (dugattyúgarnitúra, gyűrűgarnitúra, hengerfejtömítés) nagyjából 60 000 forintból megúszhatók. Ehhez jön hozzá a munkadíj, aminek időigénye az AUTODATA szerint 10,5 munkaóra.
| Alkatrész | Ár (kb.) |
|---|---|
| Dugattyúgarnitúra (4 db HK) | 28 900 Ft |
| Gyűrűgarnitúra (4 db GOETZE) | 17 400 Ft |
| Hengerfejtömítés | 8 200 Ft |
| Munkadíj (10,5 óra) | ~120 000 Ft |
Dízelmotorok (1.6 CRDi)
A 1.6 CRDi (D4FB) motor a koreai Hyundai-Kia csoport egyik legsikeresebb dízelmotorja. A motor legnagyobb gyengesége a turbó - különösen a 2006-2009 között gyártott példányokban. Ez olajhiányhoz és motorhiba kialakulásához vezethet. A hiba gyakran nem a turbóban keresendő, hanem a töltőnyomás-érzékelő (MAP-szenzor) vezetékében.
A 1.6 CRDi (D4FB) motorban a Bosch által fejlesztett Common Rail rendszer található, amely javítható és viszonylag olcsón fenntartható. A legtöbb problémát a nyomásszabályzó szelep okozza, amely az üzemanyag-elosztó csőre van szerelve.
Sportage fűtés javítási útmutató
A vezérlés két láncból áll: alsó és felső lánc. A problémák főként a felső láncnál jelentkeznek, amely 120 000-150 000 km után megnyúlhat. A komplett csere (lánc + feszítő + vezető) kb. 120 000-150 000 Ft.
Gyakori kérdések és válaszok a 1.6 CRDi motorral kapcsolatban:
- Megbízható a Kia/Hyundai 1.6 CRDi (D4FB) motor? Megbízható, ha a karbantartási ciklusokat betartod: minőségi olaj, rendszeres szűrőcsere, időszakos diagnosztika.
- Mik a turbóhiba tünetei ennél a motornál? Sípoló hang, füstölés, erőtlenség, emelkedő olajfogyasztás, olaj a szívócsövekben.
- Mit tegyek, ha a turbó „eszi” az olajat? Biztonságos így közlekedni? Nem. Az olaj a szívórendszerbe juthat és komoly motorkárt okozhat.
- Vezérműlánc vagy szíj van 1.6 CRDi-ben, és mikor kell cserélni? Lánc van. Nyúlásnál hidegindításkor zörgés jelenhet meg.
- Nehezen indul a motor melegen/hidegen - mi lehet az ok? Gyakori ok a rail-nyomásszabályzó szelep eltérése vagy csatlakozási hiba.
- Mikor gyanakodjak szívórendszer-szennyeződésre vagy olajos intercoolerre? Időszakos füst, ingadozó teljesítmény, olajnyomok a csövekben.
- Milyen jelek utalnak vákuum- vagy csőrepedésre? Gyenge turbónyomás, késlekedő gázreakció, hibakódok.
- Melyik olajcsere-intervallumot érdemes tartani 1.6 CRDi-n? Általában 10-15 ezer km.
- Mitől hallatszik fémes zörgés hidegindításkor? Jellemzően a lánc nyúlása vagy feszítő kopása.
- Használt autó vásárlás előtt mit nézzek meg 1.6 CRDi-n? Hideg-/melegindítás minősége, lánczaj, turbóhang, rail-nyomás viselkedése, szívórendszer tisztasága.
- El tudom-e végezni az alap karbantartásokat saját kezűleg? Igen.
- Mit csináljak, ha a motor teljesítménye ingadozik vagy „nem húz”? Foglalj diagnosztikát: élőadatban látjuk a turbónyomást, rail-nyomást, levegőtömeget.
Illúzió a Kia megbízhatósága? - ÉRTÉKBECSLŐ
Egyéb Tudnivalók és Tanácsok
A Kia Sportage modellekkel kapcsolatban érdemes figyelembe venni az alábbiakat is:
- Fékrendszer: Előfordulhat fékezéskor idegesítően erős sípoló hang. Ez a féktárcsa felkeményedése miatt lehet, és nem feltétlenül garanciális probléma.
- Kuplung: Az EURO5 motorokon sima kuplung szett van, szerkezet, tárcsa és sima kinyomócsapágy. Nincs kettőstömegű lendkerék.
- Szívórendszer: A szívócsatorna kokszosodásra hajlamos, mint bármilyen másik diesel vagy már a közvetlen befecskendezéses benzines társai is.
- Elektromos gondok: 2012-től lámpa LED csík villogás, tolatókamera beázás, navigációs fejegység kijelzője gyengepont.
- Klíma: A fűtés és a hűtés állító motorok a műszerfalban meg szoktak akadni.
Olajminőség: Fontos odafigyelni az olaj minőségére. API (SN) és ACEA (C3) szabványnak megfelelő olajok használata javasolt.
Izzítórendszer: Az izzítórendszer állapotára nagyon figyelni kell. 2-3 évente 60 - 80.000 kilóméterenként ki kell venni a gyertyákat és szemrevételezni a működésüket.
Alkatrészcsere a Kia Sportage (1996) hátsó futóművén
A Kia Sportage egy jó választás lehet, ha odafigyelünk a karbantartásra és a lehetséges típus hibákra. Használt autó vásárlásakor érdemes szakemberrel átvizsgáltatni az autót, hogy elkerüljük a későbbi kellemetlenségeket.