A Megújult Kia Sportage: Praktikum, Kényelem és Képességek
Megújult a Kia Sportage. Majd érkezik a kérdés: Miért, volt korábban is? Volt. Valószínűleg jobb is így, hogy kevesen emlékeznek az autó elődeire, mert azok köszönő viszonyban sincsenek az újjal.
Külső megjelenés és praktikus részletek
Mindenesetre az autó szépre sikeredett, hangsúlyosak, de nem túlzóak az első lámpák, amik meghatározzák az autó orr-részét. Ezek az autók a kalandra vágyó - de azt csak a sípályához, horgásztóhoz vezető úton gyakorló - vezetőknek készülnek, ezért is kap ezüst fényezést a tetősín és ezért kellenek 16 colos könnyűfém felnik is.
A hátulján az egyetlen krómozott kipufogóvég jelzi, hogy 2.0 literes benzines modellel van dolgunk, a dízelen mindkét oldalra jutott.
Funkcionalitás és utastér
Máshol is találkozhatunk gondolkodó, felhasználóbarát munkával, például a csomagtérajtó nem csak egyben, de az üveg külön is nyitható. 667 literes csomagtartó tárul fel a hátsó ajtó kinyitásával, ami nemcsak méretével, de kiegészítőivel is segíti a felhasználót.
Van 12 voltos csatlakozó a hűtőládának, kompresszornak stb, de az apróbb tárgyaink sem fognak elgurulni, őket az oldalfalban kialakított rekeszbe rakhatjuk, vagy a “padlóhoz” rögzíthetjük hálóval. Ha igazán nagy tárgyakat akarunk szállítani, az ülések egyszerűen ledönthetők. Egy kart kell meghúzni, az ülőlapok lesüllyednek és a támlák ledőlnek, az anyósülés támlája is vízszintesbe hajtható.
Problémák a Kia Sportage modelleknél?
Az utastér is hasonlóan belakható, sok rekesz várja a holmiijainkat. Nagyok az oldalzsebek, de a műszerfalon is több helyre pakolhatunk, pohár- illetve italtartóból pedig nyolcat alakítottak ki az autóban.
5 Pros & Cons of 2026 Kia Sportage | Should You Buy This SUV?
Anyaghasználat és kényelem
Egyszerű műanyagok borítják a Sportage belsejét, mindez azonban csak nekünk fontos, a felhasználót nem fogja érdekelni, mivel esztétikusak és rossz úton sem zörögtek. A kormány és a váltókar kellemes tapintású bőrborítást kapott és ilyen anyag jutott az ajtók belső fogantyújára is, így a vezető alig érintkezik műanyag elemekkel. A középső betétre pedig valódi alumíniumot eloxáltak.
Jó anyagok borítják az üléseket is, oldalt bőr, középütt valamiféle masszív szövet fedi őket. A lábrésznél kevés oldaltartással bírnak, ezt a feladatot csak a háttámla melletti rész látja el. Terepjárósan magasan ülünk az autóban, így dugóban legalább nem csak az elkeseredett szomszédokat láthatjuk. Nagy az utastere is a Sportage-nak, nem kell szűkösködni, a magasabbak sem verik be a fejüket, ez igaz elöl-hátul egyaránt.
Motor és menettulajdonságok
A 2.0 literes benzinmotor
2.0 literes benzinmotorral járt nálunk a Sportage, ami papíron jó adatokkal bír, de ezt nem teljesen lehet az utcán átélni. Alul viszonylag gyenge az erőforrás 3500-tól húz, 5000-től él igazán. A Sportage gyengélkedéséért főleg a váltóáttételezés okolható. A váltókar hosszú utakon jár és rendkívül határozatlan. Visszaváltáskor az egyes és a hármas könnyen keverhető. Autópályán előnyös, hogy a motor az alacsonyabb fordulatszám-tartományban üzemel, viszont városban ez gyengévé teszi a kocsit. Amikor visszafogottan autózunk, nincs baj vele, csak ha sietnünk kell.
Futómű és kormányzás
Kellemes csalódás volt a Sportage futóműve is, amivel nem kell visszafogottan vezetni, jól tartja a karosszériát, viszont rossz úton igazi barátunk és eltünteti az úthibákat. Sebességfüggő szervokormányt kapott az autó, ami jó, de így is túl könnyen lehet irányítani a kocsit. A kormánymű maga pontos, az autó jól követi a kijelölt íveket.
Sportage fűtés javítási útmutató
Terepjáró képességek és 4x4 hajtás
Városban és könnyebb terepen is elboldogul a Kia, amiben főszerepe van a kis túlnyúlásoknak, a lökhárítók kialakításának és az így kialakuló jó első-hátsó terepszögeknek. Sőt, hogy a motorban se tegyünk kárt, egy kisebb védőborítás került a lökhárító alá.
Alapesetben csak az első kereket hajtja a motor, amikor valamelyik kipörög, akkor jut nyomaték a hátsó tengelyre. Nem csak az elektronikára hagyatkozhatunk, hanem mi is fixre zárhatjuk a hajtást, ilyenkor 50-50 arányban oszlik meg a nyomaték a két tengely között, ami jó segítség kis tapadású felületen.
Ár és felszereltség
A Sportage 5,5 milliótól lehet a miénk, amiért már egy viszonylag jól felszerelt modellt kapunk, a japán konkurenciánál olcsóbban, de csak elsőkerék-hajtással.