A Kia Sportage csomagtér mérete: Amit a katalógusok nem mondanak el
A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Nincs ezzel probléma - gondoljuk naivan - hiszen a gyártók katalógusaiban literben megtaláljuk a csomagtér méretét, így könnyű összehasonlítani és a számunkra megfelelőt választani. A gyakorlatban mégsem olyan egyszerű ez.
A gyártói adatok rejtelmei
Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.
Azonban a felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átverés áldozata. A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent.
Sőt, akad aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat. Hazudtak már ennél nagyobbat is nekünk: fogyasztásról, tömegekről, hatótávról és károsanyag-kibocsátásról. Miért éppen ezt hagynák ki? Pár literbe senki nem hal bele. Akkor ez miért is olyan nagy baj? Röviden azért, mert sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.
A jelenség nem újdonság, pár éve megpróbálták megsaccolni néhány kombi rakterét, a többségnél akkor is érezhető volt a negatív előjelű eltérés. Magyarra fordítva: egy kategóriányi volt a mérhető különbség. Mintha kifizetnénk a Golfot, és Polót vihetnénk haza.
Problémák a Kia Sportage modelleknél?
Az ADAC módszere a valóság feltárására
Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással.
A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót. Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be.
Az ADAC célja nem az volt, hogy a lehető legnagyobb szám kerüljön a marketing anyagba, ezért egységes mérési feltételeket határoztak meg. Az üléseket például 185 cm magas személy számára állították be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig mérnek. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.
Mekkorák a különbségek a gyári és az ADAC adatok között?
Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt.
Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A teszt rámutatott, hogy az egyes gyártók mérési módszeri között jelentős eltérések vannak, de szinte alig volt olyan típus, ahol az ADAC nagyobbnak vagy azonosnak mérte a csomagtartót a gyári adatnál. A legnagyobb füllentésen a prémium gyártókat kapták.
Sportage fűtés javítási útmutató
Példák a mérési eltérésekre
Nézzünk néhány konkrét példát a gyári és az ADAC által mért csomagtartó adatok közötti különbségekre:
| Autómodell | Gyári adat (liter) | ADAC mérés (liter) | Eltérés (liter) |
|---|---|---|---|
| Dacia Duster | 413 | 410 | -3 |
| Fiat 500 | 185 | 185 | 0 |
| Suzuki Vitara | Ismeretlen | Megegyezett | 0 |
| Volvo XC90 | 721 | 475 | -246 |
| VW Sharan | 955 | 630 | -325 |
| VW Touareg | Ismeretlen | Gyári adathoz képest 365 literrel kisebb | -365 |
| Kia e-Soul | 315 | 310 | -5 |
| Kia Niro | 326 | 260 | -66 |
| Ford Focus | Ismeretlen | Gyári adathoz képest száznál többet csalt | > -100 |
| Opel Astra | Ismeretlen | Gyári adathoz képest száznál többet csalt | > -100 |
| VW Polo | Ismeretlen | Gyári adathoz képest száz literrel tért el | -100 |
A listában látjuk, hogy a Kia modellek közül az e-Soul esetében minimális az eltérés (315 liter helyett 310 liter), a Niro esetében azonban már jelentősebb a különbség (326 liter helyett 260 liter). A Kia Ceed hozta a legdurvább különbséget a kombi kategóriában, noha a pontos számok nincsenek megadva. Ez is mutatja, hogy a gyártókon belül is lehetnek eltérések.
A legnagyobb eltéréseket a prémium kategóriában is mérték: a Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630 liter, a Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen pedig majdnem 350-nel mondott többet a Touaregre.
Mit tehetünk, ha Kia Sportage-t vásárolunk?
A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük a Kia Sportage esetében.
Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink. Mivel a Kia Sportage SUV modell, a csomagtérajtó nyílása általában kedvezőbb, de érdemes személyesen ellenőrizni a saját csomagjainkkal.