Kia Sorento és SsangYong Rexton: Két megközelítés a modern SUV világában

A mai terepjárók, vagy inkább SUV-ok (Sport Utility Vehicle) már rég nem azok a nyers, zord gépek, amelyekkel bármilyen nehéz terepen boldogultunk. Az idők változnak, és velünk együtt az autók is. Ahogy az emberek egyre kevésbé igénylik a vadonban való túlélés képességét, úgy válnak az autók is komfortosabbá és útra optimalizáltabbá.

Ezt a tendenciát tökéletesen tükrözi két dél-koreai újdonság, a Kia Sorento és a SsangYong Rexton összehasonlítása. Bár mindkettő nagy SUV a piacon, alapvető felépítésük és karakterük merőben eltérő megközelítéseket mutat be, jelezve, honnan jöttek és hová tartanak az SUV-k.

Felépítés és karakter: Létrás alváz kontra önhordó karosszéria

Az autó karakterét alapvetően meghatározza annak konstrukciója. A SsangYong Rexton a klasszikus, létrás alvázra épülő terepjárók utolsó mohikánjai közé tartozik. Ez a robusztusabb, erősebb felépítés hosszú távon sokkal tartósabb, különösen komolyabb terephasználat esetén. A Rextonon a karosszéria alvázra való elhelyezése további rugóként működik, így úton haladva kisebb egyenetlenségeket is érezhetővé tesz. Még olyan utakon is, ahol egy önhordó karosszériás SUV, mint a Sorento, teljesen simán fut, a létrás alvázas Rexton enyhén vibrálhat. Ennek a konstrukciónak hátránya a nagyobb önsúly is, amely a Sorentóhoz képest mintegy 159 kg-mal növeli a Rexton tömegét.

Ezzel szemben áll a Kia Sorento, amely önhordó karosszériával készül. Ez a megoldás, bár terepen is megállja a helyét kisebb egyenetlenségeknél, elsősorban a közúti használatra fókuszál. A Sorento futóműve és hangolása is az aszfaltozott utakon való kényelmes és dinamikus vezetést részesíti előnyben, ami a mindennapi használat során sokkal kellemesebb vezetési élményt nyújt.

Hajtásláncok és terepképességek

A hajtáslánc terén is markáns különbségek mutatkoznak. Régebben elképzelhetetlen volt, hogy egy ekkora SUV ne dízelmotorral legyen kapható. A SsangYong Rexton a mai napig hű ehhez a hagyományhoz, 2,2 literes, négyhengeres dízelmotorral, 148,6 kW (202 LE) teljesítménnyel és 441 Nm nyomatékkal. Ez a motor csendes, kifinomult és nagyon kellemesen viselkedik vezetés közben, kizárólag nyolcfokozatú automata sebességváltóval párosítva.

Biztosítékcsere Kia Sorento akkumulátorában

A Kia Sorento ezzel szemben a változó idők tükre, dízel, hibrid és plug-in hibrid hajtásláncokkal is elérhető. A tesztelt plug-in hibrid változat tökéletesen illeszkedik a modern SUV vásárlók életstílusához, akik gyakran használják autójukat városban, ahol tisztán elektromos üzemmódban is közlekedhetnek. Az új Sorento 2.2 literes turbódízel motorja is kiemelkedő, 200 lóerős teljesítményével már az alapmotor is elegendő dinamikát biztosít, halk és kifinomult járású, nyolcfokozatú, duplakuplungos automata váltóval.

A 4x4 hajtás sem egyforma minden autóban. A Rexton klasszikus, off-road 4x4 rendszerrel rendelkezik, ahol a motor hosszában, elöl helyezkedik el. Alaphelyzetben a hátsó kerekek hajtottak, és a 4x4 bekapcsolásával az első és hátsó kerekek közötti hajtóerő fix 50:50 arányban oszlik meg. Ez a megoldás a terepen kifejezetten előnyös, mivel a Rexton hátsó önzáró differenciálművel és felező váltóval is rendelkezik, ami jelentősen segíti a nehéz terepen való előrehaladást.

A Sorento ezzel szemben az úton való közlekedésre optimalizált 4x4 hajtással rendelkezik. Itt a vezérlőegység az aktuális feltételeknek megfelelően osztja el a hajtóerőt az egyes tengelyek között, folyamatosan biztosítva a tapadást száraz, nedves vagy jeges útfelületen is. A Sorento három terepjáró üzemmódot (Hó, Sár, Homok) is kínál, amelyek az adott körülményekhez igazítják az autó viselkedését, de ezek inkább a nehezebb útviszonyok közötti biztonságosabb haladást segítik, semmint a komoly off-road képességeket.

Futómű és vezetési élmény

A futómű hangolása és az általános vezetési élmény is eltérő. A mai SUV-k többsége már elöl és hátul is független kerékfelfüggesztéssel rendelkezik, elhagyva a korábbi merev tengelyeket. A gyártók a dinamikusabb működéshez igazítják a rugók és lengéscsillapítók keménységét, a biztonság kedvéért. Sokan ugyanis úgy vezetnek egy SUV-t, mintha egy ferdehátúban ülnének, holott a magasabb súlypont más vezetési stílust igényel.

Ebben is megmutatkozik a két modell közötti különbség: a Rexton futóműve még puhább hangolású, ami terepen kényelmesebb, aszfalton viszont nagyobb karosszériadőlést eredményez. A Sorento futóműve ezzel szemben feszesebb, ami kombit idéző vezethetőséget biztosít, és a kormányzás is közvetlenebb. A SsangYong Rexton vezetése a kevésbé direkt kormányzással és a jelentős karosszériadőléssel inkább egy Toyota Land Cruiserre hasonlít, míg a Sorento sokkal inkább egy nagy kombi érzetét kelti.

Útmutató a Kia Sorento elsőkerék zár hibájához

Belső tér, design és felszereltség

A modern SUV-k designja egyre inkább a stílusra, az aerodinamikára és a városi környezetbe való beilleszkedésre koncentrál, csökkentve a légellenállást és a fogyasztást. Bár a terepjárókra hagyományosan jellemző szögletes karosszéria a jobb kilátást szolgálná, a trend a kerekebb formák felé mutat.

Mindkét modell beltere rendkívül luxusos és igényes, mind a felhasznált anyagok, mind a kidolgozás, mind a felszereltség tekintetében. Mindkettőben találunk teljesen digitális műszerfalat, navigációt, többzónás klímát, elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető első üléseket, valamint fűthető hátsó üléseket. A SsangYong hihetetlen fejlődésen ment keresztül, a beltér kifejezetten igényes, és a Ssangyongra egyértelműen a Mercedes (korábbi) belső hangulata volt nagy hatással, míg a váltó elektronikus kapcsolója már BMW-stílusú.

A Kia ezzel szemben a belső elrendezés módjával ismét szintet lépett, logikusan csoportosított gombokat kínálva. Bár a helykínálat mindkét autóban pazar (a 4,81, illetve 4,85 méteres hosszúság miatt), a Kiában egy kategóriával jobb az ergonómia, és légiesebb a harmadik sor is, ami azért érdekes, mert a Rexton tengelytávolsága hosszabb. Fontos különbség, hogy a Rextonban még a legalacsonyabb üléspozícióban is magasabban ülünk, mint a Sorentóban, ahol a mérnökök igyekeznek az üléseket lejjebb helyezni, csökkentve az autó súlypontját.

Teljesítmény és megbízhatóság

Ami a dinamikát illeti, a SsangYong egy kissé agilisabb, 0,4 másodperccel gyorsabban éri el a 100 km/h-t, mint a Sorento, és 2 km/h-val nagyobb végsebességgel (192 km/h) is rendelkezik. Az üzemanyag-fogyasztás terén mindkét autó hasonlóan teljesít, vegyes ciklusban átlagosan 6,8 liter/100 km körüli értékkel (dízelmotorok esetén).

A megbízhatóság tekintetében a Kia csekély előnnyel jár. A Kia Sorento kiválóan teljesített az Euro NCAP törésteszteken, míg a SsangYong Rexton esetében ilyen adatok nem állnak rendelkezésre, ami a biztonság szempontjából jelentős előnyt biztosít a Kiának. A felhasználói visszajelzések szerint a Kia modellek átlagos megbízhatósági értékelése 4.2, a SsangYong modelleké pedig 4.4 az 5-ből, bár hivatalos adatok szerint a Sorento átlagos, míg a Rexton 49%-kal alacsonyabb megbízhatósági szintet mutat.

Sorento vásárlás előtt

Összehasonlító táblázat

Ár és felszereltség

Az alapárakat tekintve a SsangYong Rexton jelentős előnnyel indul (importőri kedvezménnyel kb. 10 999 000 Ft szemben a Sorento 12 790 000 Ft-os alapárával). Azonban ha egy 7 üléses, összkerékhajtású verziót szeretnénk, az árelőny eltűnik: a Kia ekkor 13 740 000 Ft-ot, míg a SsangYong 13 689 000 Ft-ot kóstál. A Sorento alapfelszereltségben jobban áll, felár nélkül adja a digitális műszerfalat és a sávtartót is. Mindkét modell esetében negatívum lehet, hogy alapvetően kötött, csomagos felszereltségben kaphatók, ami korlátozza a konfigurációs lehetőségeket.

A Sorento és a Rexton már nem csak az ár és a garanciális feltételek miatt számít jó vételnek. Mindkettő igényes és tágas, szolgáltatásaikra pedig szintén nem lehet panaszunk. A Kiát minden szempontból olyan vezetni, mint egy nagy kombit, a Ssangyong ehhez képest sokkal inkább terepjárós, annak minden előnyével és hátrányával.

tags: #kia #sorento #vagy #rexton #összehasonlítás

• A Mazda 6 szedán és kombi adatai
• Renault hengerfej felújítás részletei
• DPF rendszer a Mazda 6-ban
• Kipufogódob csere Rover 75-ön
• Az üzemanyagkeverék fontossága