Kettes Golf Karburátor Típusok: Ritkaságok és Értékek

Furcsa megélni, de ma már a kettes Golf, az Opel Kadett E, az ötödik generációs Toyota Corolla, az utolsó, műanyag lökhárítós Skoda 120 vagy éppen a kocka Lada is kaphat OT-rendszámot, hiszen a legidősebbek már túl vannak a harmincéves határon. Ezek és kortársaik még hozzátartoznak az utcaképhez, főleg a szegényebb országrészekben, sokan mégis ezekért rajonganak, megőrzik őket eredeti állapotukban, vagy éppen restaurálják sok pénzből.

A régi klasszikus kerek lámpás, króm lökhárítós társaikhoz képest e típusok jórészt bagóért kelnek el, de akadnak közöttük is olyanok, amelyekért sok pénzt kérnek, és felkeltik egy-egy gyűjtő vagy márkafanatikus érdeklődését.

Baranyi Lajos, a Magyarországi Veterán Zsiguli és Lada Egyesület alapító elnökének szeme legutóbb egy élénkzöld 2105-ösön akadt meg, és nem is adta alább a teljes restaurálásnál. Persze nemcsak ritka színe miatt érdemelte ki, hogy Lajos aprólékos munkával felújítsa, ez a példány ugyanis nem az, aminek az utca embere gondolná. A látványos, Németországban eredetileg is Ladához kínált alufelni és a gyári rendelésű krómozott hűtőmaszk is izgalmas, de az oldalára ragasztott Nova Jr, azaz Nova Junior teszi igazi kuriózummá.

VW Golf II

A Kettes Golf Jellegzetességei

A VW Golf II (1983-1992) egy ikonikus autó, mely számos karburátoros változattal készült. Ezek a modellek népszerűek voltak a megbízhatóságuk, egyszerűségük és könnyű javíthatóságuk miatt.

Méretek és karbantartás - Ford Transit

Karburátoros Típusok

A kettes Golf karburátoros modelljei között megtalálhatók az 1.3 literes és az 1.6 literes motorral szerelt változatok. Ezek a motorok általában Pierburg vagy Solex karburátorokkal voltak felszerelve.

A módosított karburátorral a kényszerüresjárati üzemmódnak köszönhetően motorfékezésnél az autó nem fogyaszt benzint.

Ritka és Értékes Változatok

A kettes Golf kínálatában is akadnak olyan típusok, amelyek ma már ritkaságnak számítanak, és ezért magasabb áron cserélnek gazdát. Ilyen például a Golf II GTI, melyet nem csak karburátoros, hanem befecskendezős változatban is gyártottak.

A látványos, Németországban eredetileg is Ladához kínált alufelni és a gyári rendelésű krómozott hűtőmaszk is izgalmas, de az oldalára ragasztott Nova Jr, azaz Nova Junior teszi igazi kuriózummá.

Tuningolási Lehetőségek

A kettes Golf karburátoros modelljei kiváló alapot nyújtanak a tuningoláshoz. A karburátorok egyszerű felépítése lehetővé teszi a könnyű beállítást és módosítást.

Golf 3 TDI váltó árak

Ezzel akár 3-4 lóerőt is nyerhetsz cserébe 2 liter többlet fogyiért.

Persze nemcsak ritka színe miatt érdemelte ki, hogy Lajos aprólékos munkával felújítsa, ez a példány ugyanis nem az, aminek az utca embere gondolná.

Golf Gyújtás Tuning

A Golf gyújtás szűkebb tartományban szabályoz. Ezért szeretik sport célokra. A vákum vezérlés + a röpsúlyok együtt 20-25 fokot minimum húznak. Tizfokos alap előgyújtásnál jónak kéne lenni! Valami megdöglött az osztóban ,nem dolgozik a röpsúly vagy valami hasonló!

Nem tudom miért van úgy ráállva mindenki arra a golf gyújtásra. Szerintem tök gáz, hogy fix a gyújtásgörbe, és nem tudod a motorhoz állítani.

Szerintem boldogulni fog az autó beállításával. Hiszen ez nem egy űrrepülő. A házilagos csavargatás, tekergetés elképzelhető hogy szerencsés esetben javít egy kicsit a helyzeten, de ez nem pótolja a megfelelően elvégzett motor beállítást, porlasztó tisztítást.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Golf gyújtás

Műszaki adatok - Lada Nova Junior 1200 (1984)

Motor: négyhengeres, vízhűtéses, OHC-vezérlésű négyütemű benzinmotor elöl hosszában beépítve.
Hengerűrtartalom: 1198 cm3.
Teljesítmény: 60 LE, 5600/perc fordulaton.
Végsebesség: 140 km/óra.

Baranyi Lajos gyártotta a spéci hátsó kipufogódobot, amelynek nagyon hasonló a hangja, mint a nyolcvanas évekből jól ismert Koppány-doboknak: erőteljesen szörcsög,jellegzetesen rezegteti a dobon átküldött levegőt, igazán lúdbőröztető, ahogy ércesen muzsikál.

Természetesen elvittük egy körre a régi-új gépet, és nem is csalódtunk, mindent megkaptunk, amit egy némileg továbbfejlesztett kockától az ember várhat és remélhet: álló helyzetben nehéz kormányt, parádésan pontos váltót, meggyőző gyorsulási élményt, a kemény szilenteknek köszönhetően precíz irányítást. Igaz, utóbbi mellékhatása az eredetinél némileg rázósabb utazás, de ez megbocsátható a ritka Ladának.