Üzemanyag-befecskendező rendszerek és karbantartásuk
A járművek működésének alapfeltétele a megfelelő üzemanyag-ellátás. Bár a karburátoros technológia a történelem részévé vált, az optimális hatásfok és a szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt az injektoros rendszerek váltak uralkodóvá. A befecskendező rendszereket többféleképpen lehet osztályozni: megkülönböztetünk közvetett, közvetlen és kettős befecskendezést.
Befecskendezési típusok
Közvetett befecskendezés
A közvetett befecskendezésű motorok esetén az üzemanyag először a szívócsőbe jut, ahol keveredik össze a beáramló levegővel, mielőtt az égéstérbe kerülne. A szívómotorok szívócső befecskendező rendszerének benzinnyomása általában 2,5-3,5 bar, de újabb típusoknál elérheti a 4,8-5,2 bar értéket is.
Közvetlen befecskendezés
A közvetlen befecskendezésű motorok esetében az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe jut, ami csökkenti a motor fojtását és a hőveszteséget. Ez a technológia növeli az Otto-motorok forgatónyomatékát és teljesítményét, miközben a motor mintegy 15%-kal takarékosabban üzemel. A rendszer egy kis- és egy nagynyomású körből áll; utóbbi 20-200 bar nyomáson juttatja az üzemanyagot a befecskendezőkhöz.
Kettős befecskendezés
A kettős befecskendezésű motorok esetében a közvetlen befecskendezés mellett szívócső befecskendezést is alkalmaznak. A szívócső befecskendezés alkalmazása csökkenti a közvetlen befecskendezéssel járó részecskekibocsátást és megakadályozza a szívószelepek kokszosodását.
Üzemanyag-befecskendező rendszer: Összehasonlítás: Hogyan működik a TBI, PFI vagy MPFI, GDI és a kettős befecskendezés?
Az injektorok működése és meghibásodása
Az elektromágneses benzinbefecskendező egy nagyon precíz alkatrész, amelynek tűje működés közben mindössze 30-60 mikronnal emelkedik el az ülékről. Bármilyen terhelési módban üzemel a motor, az injektornak minden esetben tűpontosan kell adagolnia az üzemanyagot.
Üzemanyag befecskendezés a Megane II-ben
A befecskendező szelepek meghibásodására utaló jelek:
- Egyenetlen alapjárat
- Magasabb üzemanyag-fogyasztás
- Nem megfelelő gázreakciók
- Csöpögés zárt állapotban
- Tekercs szakadás vagy zárlat
Természetesen a normál használat mellett is lerakódnak anyagok a befecskendezőben. Az állandó hőhatás miatt az üzemanyagból származó szennyeződések ráégnek a felületekre, ami megváltoztatja az áramlási keresztmetszeteket és felborítja a motor egyensúlyát.
| Jellemző | Közvetett befecskendezés | Közvetlen befecskendezés |
|---|---|---|
| Kokszosodás esélye | Kisebb | Magas |
| Hatásfok hideg motornál | Alacsonyabb | Magasabb |
| Karbantartási költség | Alacsonyabb | Magasabb |
Karbantartás és tisztítás
A Pro-tec 2233 Valves and Injection Cleaner egy nagy hatású hatóanyag-összetétel a kiszerelés nélküli szelep és injektortisztításhoz. A termék feloldja a kokszosodást a szelepekről, a befúvótérből és az égéstérből, valamint garantálja az optimális befecskendezést és porlasztást. Rendszeres, 3-4 havonta történő alkalmazása nemcsak javítja a motorteljesítményt, hanem optimalizálja a kipufogógáz értékeket is. Ügyeljen az 1:200-as adagolási arányra, ahol 375 ml adalék maximum 80 liter benzinhez elegendő.
A befecskendező szelepek vizsgálata és ultrahangos tisztítása során mérési jegyzőkönyvet adunk. Fontos, hogy meghibásodás esetén ne szabad vaktában szelepet cserélni; a geometriai méreteknek és az ellenállásnak is pontosan meg kell egyeznie a gyári előírásokkal, különben a motor működése nem lesz optimális.
Mondeo lengéscsillapító rugó: útmutató
Bosch ablaktörlő lapát árak és típusok
tags: #kauffer #uzemanyag #befecskendezo