Katalizátor Tisztító Cégek Összehasonlítása: DPF Szűrők Tisztítása és Megelőzés

A dízel járművek egyre elterjedtebbek, gazdaságosságuk kétségtelen. Azonban a mai piaci viszonyok között csak füstölésmentes autót lehet eladni. Az autógyárak sokat javítottak a gázolaj égési körülményein, de a motorok fejlesztéséből még nem tökéletes teljesen a kipufogógáz. Pont ezért muszáj a kipufogógázt tovább kezelni. A kezelésnek több módja van: a katalizátor, mely utánégető, füstgáz átalakító szerepe van, valamint a fizikai korom átalakítás apróbb részecskére, ezzel a füst emisszió minimalizálása, úgynevezett DPF szűrővel.

Mit tehet az autós, aki nem akar 80-100 ezer km után kellemetlenséget? A megelőzés mindig olcsóbb szokott lenni, mint az utólagos javítás. Ez így is van ennél az alkatrésznél is! A teljesen beégett, elhasználódott részecske szűrő cseréje nagyon drága dolog, ez százezres tétel! Minél újabb az autó, annál drágább hozzá a DPF szűrő! Esetenként az eredeti gyári cseréje eléri a 4-500 ezer Ft-ot is!

A DPF Szűrő Elhasználódásának Okai és Következményei

Az Elhasználódás Okai

Több tényező egybeesése okozza a DPF szűrő elhasználódását. A legfontosabbak:

Gázolaj rossz minősége.
Rövid városi forgalom.
Esetleges motorvezérlésből, vagy más meghibásodásból származó égési elégtelenségből eredő nagy füst, és ennek fokozott terhelése a DPF szűrőre.

Ha a szűrő nem tudja regenerálni magát, nagyon felhevül, a kipufogóval együtt szinte elolvad. Összecementálódik és nagy torló nyomás alakul ki, ami hátráltatja a motor normális működését.

Például, a füstgázba jutott elégetlen motorolaj, vagy étolaj keményzsír káros hatása minden kipufogó alkatrészt károsít, tompítja az érzékelők jelét is, így hamis vezérlést produkál a motornak. A tönkremenetel esélye négyzetesen nő!

Katalizátor tisztítás: teszt és vélemények

A sokat használt járműveknél, melyek kopottak, nyilván jelen van az elégetlen olaj. Ha fogy a motorolaj, utána kell tölteni, akkor valószínű, hogy a kipufogón távozik, ekkor a DPF szűrőbe bele is ég. Az autógyárak ezzel meg is határozták a járművek használhatósági életkorát, kb. 150 ezer km-t. Hiába cserélik, a kopott motorral hamar jelentkezik a baj ismét!

A gázolaj szabványon számos tényezőt változtattak, de nem a motor érdekében. Pontosabban csökkentették a kéntartalmat, de még így is magas. Kopáscsökkentő értéke romlott vitathatatlan, viszont kevésbé füstöl. A DPF részéről tehát teljesen száműzni kellene a kén minden konfigurációját! Másik probléma a bio komponens, kötelező EU bekeverése. Tudjuk, hogy az étolaj-növényolaj származékok zsírsav tartalma nagyon káros a motorokra! Lerakódik a katalizátorba is, valamint a DPF szűrőbe, csúnya eltömődést okozva!

Járulékos Károk

Igen, okoz! Mégpedig nagyon nagy, maradandó kárt! Hiszen azt veszem észre, hogy a járművem gyenge, erőtlen, nem gyorsul és nem akar menni rendesen! Pont azért, mert eltömődött a DPF szűrő! Nem tud kipufogni gyengítetlenül! Vissza tartja a kipufogó gázt, rontja a hatásfokot! Ezzel nagyon felmelegszik a motor, és megviseli az alkatrészeket! Minden alkatrésze a koszba, mocsokba fürdik! Ezzel már elképzelhető, hogy el is kopik hamar!

A DPF Működési Mechanizmusa

Anyagában, elhelyezkedésében, szerkezetében többféle gyártmány van, de az alapelv ugyan az. Olyan apró átmérőjű szűrőt gyártanak, melynél a nagy korom részecskék az örvény kamrácskák végén lerakódnak. Addig rakódik a korom, míg az eltömődés el nem ér egy igen nagy torló nyomás értéket! Közben egyre melegebb, és melegebb lesz a motor normálistól eltérő üzemmódja! Az érzékelő automatika jelére egy elviselhetetlen szintet elérve megkezdődik a regenerálás!

A nagyméretű fekete korom részecskéket apró darabokra szedi szét egy robbanásszerű detonáció! A kiváltó ok, hogy késleltetett fázisú üzemanyagot injektálnak a hengerbe. Ezzel nem a hengerbe, hanem a forró kipufogóba kezd égni, robbanásszerűen az üzemanyag. A nagy detonáció kiviszi porlasztva tovább égetve a kormot!

Kipufogórendszerek katalizátor nélkül

A régebbi DPF-nél látványos füst pamacsot dobott a jármű! Manapság ezt finomabban, lassabban észrevétlenül oldják meg. Ráadásul ritkábban is! Nehéz észrevenni, hogy épp regenerálási fázis van!

Hátránya, hogy hosszú motorüzem, felmelegedett jármű kell hozzá! Aki városi forgalomba használja csupán, hogy épp mire csak a motor felmelegszik, de a kipufogó rendszer nem, akkor a jármű halogatja a regenerálást, mert nincs meg a feltétele! Ez nagyon káros!

Az is káros, amikor ezt padló gázon ki szeretné égetni az autó tulajdonos! Mert az intenzív motorerő túl sok felesleges gázolajat fecskendez be! Csak azért, hogy nagy nyomaték legyen! Dús keverékkel valósítható meg! Ez pedig elégetlen kormot okoz! Csak szaporítja a problémát! A motor forrón megy tönkre, viszont kis légáram miatt egyre kevesebb meleg jut ki a szűrőbe! A regenerálás nem tökéletes, hanem ront a helyzeten!

A mechanizmus méreg fogát úgy lehet kihúzni, ha nincs is korom, és nem kell regenerálni! Ne melegedjen a torló nyomás miatt feleslegesen üzemi hő felé a jármű, ha nem muszáj!

Tökéletes kipufogó gáznál, nincs korom, nincs emelkedett torló nyomás, mintha nem is kellene a DPF szűrő! Ráadásul kevesebbet fogyaszt a motor! Két dolog miatt is! A plusz munkaütem után befecskendezett gázolaj munkát, nyomatékot nem végez, tehát pocséklás, mert a hengeren kívül ég el! Továbbá a befogott kipufogójú motor többet fogyaszt erőtlen volta miatt! Nem optimális az égési folyamat!

Accord 2001 katalizátor karbantartás

Tehát az emisszió mondva csinált oltárán a füstölést így oldják meg! Sokak szerint lehet, hogy látványos és szakaszosan nem füstöl úgy a dízel, de ez az után égetéses módszerrel az apróbbra bontott részecskék még károsabbak is az egészségre.

Részecske Szűrő Javítás

Érdekes kérdés! Mindent a körülmény határoz meg! Sok tényezőt kell figyelembe venni! Nyilván van egy határ, amikor csere érett a DPF és nem javítható, mosható. Erre vannak szakosodott cégek, akik az alkatrész vizsgálatával tudják megmondani, hogy érdemes-e kitakarítani, vagy nem! Ha összeolvadt, átjárhatatlan, károsodott, és nem tudja ellátni feladatát, akkor nem érdemes költeni a tisztításra!

Mindig az határozza meg a tisztíthatóságot, hogy mennyit erőltették a szűrőt! Mennyit autóztak vele káros üzemmódban. Ha sokáig, akkor nem valószínű, hogy tisztítással jó lesz!

Javítás helyett, tehát a megelőzés olcsóbb és biztos módszer!

A HDSF Cleaner csapata egyedi építésű géppel dolgozik, amely hatékonyan tisztítja a részecskeszűrőket, DPF-eket. Az ügyfelek elégedettsége érdekében széleskörű szolgáltatásokat kínálnak. Pártatlan mérésekkel biztosítják a tisztítás hatékonyságát, és gondoskodnak a melléktermékek környezetbarát kezeléséről.

A Megelőzés Módja

Sok mindenen múlik! A köztudatba rengeteg tanács hallható! Néhányat közülük leírok!

Iktassunk be autózásunkba hosszú utakat, ahol legalább 30 percig 90km/h tempóval közlekedünk ötödik, vagy legalább negyedik sebesség fokozatban! Igen ez hasznos! Csak nem mindig megoldható!
Télen rövid 10-20km-es távolságokra dízelt ne használjunk! Sosem éri el a regenerálási körülményeket! Ez káros!
Vigyük el 50 ezer km-ként DPF szűrő mosásra az autót! Ez kb. 50-60 regenerálási fázist jelent! Jó sokba kerül! És rengeteg kínlódással, kellemetlenséggel jár!
Padlógázon, magas fordulaton hajtsuk meg az autót, hogy kiégjen! Ezt ne! Ez Wartburgnál, Simsonnál igaz, de DPF-nél nem! Ecseteltem korábban, hogy miért! Azért, mert még több korom lesz a szűrőbe, hisz ekkor nem ideálisak a vegyi égési folyamatok! Márpedig a korom pont ekkor keletkezik!

Sokan javasolják, hogy szereljük ki a részecske szűrőt, hajítsuk ki a belsejét! Az üres dob után programoztassuk át az ECU-t, mert megváltoznak az üzemelés körülményei! Ekkor kapunk egy 30 évvel ezelőtti technikát, de új motorral szerelve! És belekerül olyan 150 ezerbe attól függően mennyire profi a programozó! De ettől még nem fogyaszt kevesebbet az autó, és nem megy jobban a szokásosnál!

Okostojásék azt javasolják, tegyenek benzint 5-10%-ot a gázolajba! ÓRIÁSI ötlet! Miért nem így árulják a benzinkúton a gázolajat? Nem is értem? Meg ne próbálja senki, még kísérletként egyszer sem! Minden motorra igazított paramétert úgy megváltoztat, hogy rövidesen tönkre megy tőle a dízelmotor! Pont ellentétes folyamatok tucatját idézi elő!

Összefoglalva, mindent arra használjunk, amire gyártották! Eklatáns példa, hogyha egy hűtőt veszek, nem hentes asztalnak használom! Vagy a vásárolt televíziót sem céltáblaként alkalmazom! Vagy a lap-top is jó lehet húsvágó deszkának? Lehet, de nem célszerű és főleg nem gazdaságos! A mai világunkba el vagyunk kényeztetve minden jóval! Mindenre van speciális megoldás!

A JLM Lubricants egyet jelent a prémiummal az üzemanyag adalékok és DPF tisztítók piacán. A Hollandiai cég és gyártóegysége már a világ számos pontján jelen van és kifejezetten az üzemanyag adalékokra és DPF tisztítókra specializálódott.

A JLM Dízel Katalizátoros Kipufogórendszer Tisztító az adalékanyagok egyedülálló keveréke, ideértve a cetánszám javítót és a hatékony tisztító adalékokat, amelyek kombinálják a teljes üzemanyag- és kipufogórendszer mély és alapos tisztítását a dízelmotorokban.

A JLM Benzin Katalizátoros Kipufogórendszer Tisztító rendszeres használata segít az üzemanyag- és kipufogórendszert jó állapotban tartani. Ez általában javítja a hatékonyságot és a teljesítményt, és segít megelőzni a felesleges és költséges mechanikai hibákat.

A JLM szakértők kifejlesztettek a benzinmotorok számára egy új és egyedülálló üzemanyag adalékot. A hazai benzinek oktánszáma alacsonyabb a környező EU-s országok üzemanyag-oktánszámánál. Emiatt a 95 úgynevezett kísérleti oktánszám takarhat akár 85 motoroktánszámot is. Emiatt fontos az oktánszám emelése adalékkal és emellett szükséges az üzemanyagrendszer tisztítása is, melyhez nem szükséges két különálló adalékot használni.

A teljesen beégett, elhasználódott részecske szűrő cseréje nagyon drága dolog! Ez százezres tétel! Minél újabb az autó, annál drágább hozzá a DPF szűrő! Esetenként az eredeti gyári cseréje eléri a 4-500 ezer Ft-ot is!

A részecskeszűrő autóról történő leszerelését mi NEM vállaljuk, mert mi nem javítunk autót. A részecskeszűrő a javítási listán a sorban a legutolsó. Valamiért eltömődött, mely oknak a megállapításhoz megbízható és jól dolgozó szerelőre van szükség!

Végezzük el az alábbi kísérletet: az autó kipufogó csövének végébe belenyúlunk egy fehér zsebkendővel és amennyiben az kormos lesz, akkor nagy rá az esély, hogy valami probléma van a részecskeszűrővel, vagy egyáltalán nincs is az a rendszerben!

Ez a cégkereső azért jött létre, hogy Ön azonnal találjon követelményeinek megfelelő vállalkozást. A gyors keresővel könnyű megtalálni a vállalkozókat.

Ahol az olajat valamiért nem lehet vagy nem praktikus, lehetővé teszik a halmazállapotú kenőanyagok használatát, ahol az olaj kifolyna a kenési pontról. A kenőzsír nem más, mint olaj, szappan és adalékok keveréke.

Tehát a gázolaj az elsődleges oka a részecskeszűrő tönkre menetelének! Ezért is érdemes SPURI üzemanyag adalékot használni! Tapasztalataink szerint, még sehol nem hibásodott meg DPF szűrő a SPURI folyamatos használata mellett! Ha csupán fellángolás szerűen, néha adalékolnak SPURI-t, akkor nem lehet elvárni a hibamentességet!

A JLM Magyarország partnerei vagyunk, így a termékek szállítása gyorsan és egyszerűen végezhető. A termék ára felett látható a központi raktárunkon lévő mennyiség, melyet azonnal tudunk indítani. Az itt található mennyiséget 13:00 óráig történt rendelés esetén még aznap indítjuk Önnek akár 1 munkanapos csomagként.

Minden JLM termék prémium minőséget jelent, s egyben garancia is a legmodernebb adalék-rendszerű termékre. Minden termék többszörösen tesztelt, bizonyított hatású és motor- és üzemanyagrendszer élettartam hosszabbító.

Széleskörű szolgáltatásainkkal várjuk ügyfeleinket. Nagyon elégedett vagyok az HDSF Cleaner szolgáltatásával. A részecskeszűrőm problémái miatt már több helyre vittem, de csak itt találták meg a megoldást. Csak pozitív tapasztalataim vannak az HDSF Cleaner-rel. Profi szakemberek dolgoznak itt, akik nagyon részletesen elmagyarázták nekem a tisztítási folyamatot. A részecskeszűrőm újra olyan hatékony, mint amikor új volt. Nagyon elégedett vagyok az HDSF Cleaner szolgáltatásával. Nagyon rugalmasak voltak a szállítás terén, és az eredmény is fantasztikus. Teljesen el voltam keseredve a részecskeszűrőmmel kapcsolatban, mivel egy másik szervízben azt mondták, hogy csak cserélni lehet. Azonban a HDSF Cleaner szakemberei nagyon alaposan megnézték, és kiderült, hogy tisztítható. A HDSF Cleaner tisztító gépét nagyon hatékonynak találom. A szakemberek nagyon precízen dolgoznak, és nagyon fontosnak tartják a környezetvédelmet. Az eredmény pedig fantasztikus, az autóm újra olyan hatékony, mint amikor új volt.