Mercedes OM 470 Kartergáz Szűrő: Működése és Cseréjének Fontossága

A haszongépjárművek, mint például a Mercedes modelljei, hosszú élettartamának és megbízható működésének elengedhetetlen része a rendszeres és alapos karbantartás. Ebben a cikkben a kartergázszűrő cseréjének fontosságát és a cserével kapcsolatos tudnivalókat mutatjuk be, különös tekintettel a Mercedes OM 470 motorokra.

Mi az a Kartergáz és Hogyan Keletkezik?

Mielőtt belemerülnénk a kartergázszűrő rejtelmeibe, érdemes röviden áttekinteni a belső égésű motor működésének alapjait, különösen arra vonatkozóan, hogyan keletkezik a kartergáz. A motorban az üzemanyag-levegő keverék elég, ami robbanásszerűen táguló gázokat hoz létre. Ideális esetben a dugattyúk és a hengerfal közötti tömítést a dugattyúgyűrűk biztosítják. Azonban még a tökéletes állapotú motorokban sem zárnak hermetikusan ezek a gyűrűk. Mindig van egy minimális rés, amelyen keresztül az égéstermékek és az el nem égett üzemanyag gőzei átszivároghatnak a dugattyúgyűrűk mellett, lefelé a forgattyúházba, vagyis a karterbe.

Ezek a gázok, amelyeket összefoglalóan kartergáznak nevezünk, üzemanyag-gőzöket, vízgőzt, szén-dioxidot, nitrogén-oxidokat és egyéb égéstermékeket tartalmaznak. Ha ezeket a gázokat nem távolítanánk el a karterből, felgyűlnének, és számos súlyos problémát okoznának a motornak.

A Kartergáz Szellőztető Rendszer (PCV) és a Kartergáz Szűrő Szerepe

A PCV-rendszer dolga egyszerű: levezeti a karterben keletkező nyomást, és a gázokat visszajuttatja a szívócsőbe, ahol újra elégnek. A rendszerben általában olajleválasztó szűrő is van. Ez kiszűri az olajpárát és a szennyeződést, mielőtt a gáz visszakerülne a szívórendszerbe.

A kartergázszűrő feladata, hogy kiszűrje a motor működése során keletkező káros gázokat és olajpárát, mielőtt azok visszajutnának a motorba vagy a légkörbe. A szűrő szerepe kritikus: leválasztja az olajpárát és a szennyeződést, mielőtt a kartergáz visszakerülne a motorba. A forgattyúsházban keletkező gázokat általában egy PCV-szelep segítségével vezetik vissza a szívócsőbe, sok esetben pedig egy kartergáz-szűrőn (vagy légtelenítő szűrőn) keresztül.

Kartergáz alkatrészek működése Scenic 2-ben

A Kartergáz Szelep (PCV Szelep) Részletes Működése

A kartergáz szelep, vagy PCV szelep egy viszonylag egyszerű, mégis rendkívül intelligens mechanikai alkatrész, amely a motor forgattyúházából a szívócsőbe irányítja a kartergázokat. Ez a szelep egy egyirányú szelepet tartalmaz, amely megakadályozza a levegő visszaáramlását a szívócsőből a karterbe. A szelep belsejében található egy rugóval terhelt dugattyú vagy golyó, amely a szívócsőben uralkodó vákuum és a karterben lévő nyomás különbségére reagálva nyit vagy zár. A PCV rendszer nem csupán egy szelepből áll, hanem magában foglalja a szelepet a hozzá kapcsolódó tömlőkkel és csatlakozásokkal, amelyek a kartert a motor szívórendszerével kötik össze.

A PCV szelep működésének megértéséhez kulcsfontosságú a motor különböző üzemállapotainak és az azokban uralkodó nyomásviszonyoknak az ismerete. A motor járása során, különösen alapjáraton és részterhelésen, a szívócsőben jelentős vákuum uralkodik. A karterben ezzel szemben a blow-by gázok miatt enyhe túlnyomás alakul ki. A szelep belsejében lévő mozgó alkatrész (gyakran egy dugattyú vagy golyó) egy rugó ellenében mozog.

• Alapjárat és részterhelés: Amikor a motor alapjáraton vagy részterhelésen működik, a szívócsőben a vákuum a legerősebb. Ebben az esetben a PCV szelep csak enyhén van nyitva, korlátozva a kartergázok áramlását.
• Teljes terhelés: Teljes terhelésen, például gyorsításkor vagy nagy sebességnél, a motor fordulatszáma magas, és a szívócsőben a vákuum jelentősen lecsökken, vagy akár megszűnik. A PCV szelep ebben az állapotban teljesen nyitva van, hogy a lehető legnagyobb mennyiségű kartergázt tudja elvezetni. Mivel a szívócső vákuuma minimális, a gázok a légszűrőházba vagy a szívócső elé, a pillangószelep elé kerülnek, ahol a motor a friss levegővel együtt beszívja és elégeti őket.

A Kartergáz Szellőztető Rendszerek Története

A kartergázok problémája nem új keletű jelenség a motorgyártásban. Már a belső égésű motorok korai szakaszában is felismerték, hogy a karterben felgyülemlő gázok gondot okoznak. Kezdetben egyszerű “lélegző” csöveket alkalmaztak, amelyek a kartert a szabad levegővel kötötték össze. Az 1950-es években, a környezetvédelmi tudatosság növekedésével és a szmog problémájának felismerésével az Egyesült Államokban Kaliforniában kezdték el szigorítani a járművek károsanyag-kibocsátására vonatkozó előírásokat. Ekkor vált nyilvánvalóvá, hogy a kartergázok légkörbe juttatása elfogadhatatlan. Ez a nyomás vezetett a pozitív kartergáz szellőztető (PCV) rendszer kifejlesztéséhez és széles körű bevezetéséhez az 1960-as évek elején. Az első PCV szelepek viszonylag egyszerűek voltak, de forradalmi változást hoztak a motorok működésében és a környezetvédelemben. Azóta a PCV rendszerek folyamatosan fejlődtek.

Miért Fontos a Kartergáz Szűrő Rendszeres Cseréje és Karbantartása?

A kartergáz szelep és szűrő jelentősége messze túlmutat azon, hogy csupán egy apró alkatrész a motorban.

• Környezetvédelem: A kartergázok jelentős mennyiségű el nem égett szénhidrogént (üzemanyag-gőzt) tartalmaznak, amelyek rendkívül károsak a környezetre, hozzájárulnak a szmog és az ózonképződéshez. A PCV szelep visszavezeti ezeket a gázokat az égéstérbe, ahol újra elégetésre kerülnek.
• Motorolaj védelme: A kartergázok nem csak üzemanyag-gőzöket, hanem vízgőzt, savas égéstermékeket és szénrészecskéket is tartalmaznak. Ha ezek felgyűlnek a karterben, gyorsan szennyezik a motorolajat. A vízgőz lecsapódik, és az olajjal emulziót képezhet (olajsár), a savas gázok pedig korrodálhatják a motor belső alkatrészeit és felgyorsíthatják az olaj lebomlását. A kartergáz szűrő és szelep folyamatosan elvezeti ezeket a szennyeződéseket, megőrizve a motorolaj tisztaságát és kenési képességét.
• Túlnyomás elkerülése: A blow-by gázok felgyülemlése a karterben túlnyomást eredményezne. Ez a túlnyomás rendkívül káros lenne a motorra. Először is, a nyomás kinyomná az olajat a motor tömítései (főtengely szimeringek, szelepdekli tömítés, olajteknő tömítés) mellett, ami súlyos olajszivárgáshoz vezetne. Másodszor, a túlnyomás akadályozná a dugattyúk szabad mozgását, növelve a súrlódást és csökkentve a motor hatékonyságát.
• Üzemanyag-hatékonyság javítása: A kartergázok visszavezetése és elégetése nem csak a környezetnek jó, hanem az üzemanyag-hatékonyságot is javítja. Az el nem égett üzemanyag-gőzök hasznosításával a motor kevesebb “pazarló” anyagot bocsát ki, és hatékonyabban használja fel az energiát.

A szűrő idővel eltömődhet, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez, a fogyasztás növekedéséhez és a károsanyag-kibocsátás emelkedéséhez vezethet. Ezért fontos a rendszeres csere. Összességében a kartergáz szelep és szűrő biztosítja a motor belső tisztaságát, megakadályozza a káros lerakódásokat, védi az olajat és a tömítéseket, valamint fenntartja az optimális belső nyomásviszonyokat. Mindez hozzájárul a motor egészséges működéséhez, a maximális motor élettartam eléréséhez és a stabil motor teljesítmény fenntartásához.

Kartergáz szűrő funkciói Fordokban

A Hibás Kartergáz Szűrő vagy Szelep Tünetei

Mint minden mozgó alkatrész, a kartergáz szelep és szűrő is meghibásodhat az idő múlásával. A hibás működés számos tünetet produkálhat, amelyek figyelmeztetik az autóst a problémára.

• Eldugulás (lerakódások, olajsár): Ez a leggyakoribb hiba. Az olajgőzökből, vízgőzből és égéstermékekből származó lerakódások, különösen az úgynevezett olajsár, eltömíthetik a szelep belső járatait vagy megakadályozhatják a belső dugattyú szabad mozgását. Idővel telítődik, eltömődik, és nem engedi át a gázokat.
• Nyitott állapotban ragadás: Ha a szelep nyitott állapotban ragad, túl sok levegő (kartergáz) jut a szívócsőbe, különösen alapjáraton.
• Zárt állapotban ragadás: Ha a szelep zárt állapotban ragad, a kartergázok nem tudnak elvezetődni. Ez okozza azt a jelenséget, amit először csak enyhe olajpárának lát a motoron.
• Törés, repedés: A szelep anyaga idővel elöregedhet, rideggé válhat és megrepedhet, különösen a műanyag alkatrészek.
• Durva vagy túl magas alapjárat: Ha a szelep nyitott állapotban ragad, túl sok fals levegő kerül a szívórendszerbe, ami instabil, egyenetlen alapjárathoz vezethet. A forgattyúsház szellőzőszűrővel kapcsolatos lehetséges probléma másik tünete a túl magas alapjárat.
• A motor teljesítményének csökkenése: A forgattyúsház-szellőzőszűrővel kapcsolatos lehetséges probléma másik tünete. Ha a kartergáz-szűrő nagyon eltömődik, előfordulhat, hogy vákuumszivárgást okoz a rendszerben.
• Túl magas olajfogyasztás: Ha a szelep nyitott állapotban ragad, a túl erős vákuum a karterből olajat szívhat be a szívócsőbe, ami elégetésre kerül.
• Olajszivárgás a motor környékén: Ha a szelep zárt állapotban ragad, túlnyomás keletkezik a karterben, ami kinyomja az olajat a motor tömítései (szelepdekli, olajteknő, főtengely szimeringek) mellett. A hibás kartergáz-szűrő jellemző tünete az olajszivárgás.
• Fekete füst a kipufogóból: Ez szintén a rossz égésre utalhat.
• Hibakód: A hibás PCV szelep gyakran okoz hibakódot, amelyet a motorvezérlő egység (ECU) észlel.
• Szokatlan hangok: Ha a szelep meghibásodik, különösen, ha eldugul, vagy a hozzá kapcsolódó tömlők repedtek, szokatlan fütyülő vagy sziszegő hangok hallatszódhatnak a motorból. Hallgassa meg a PCV szelep környékét. Rázza meg a szelepet.

Fontos megjegyezni, hogy ezeket a tüneteket persze más hibák is okozhatják, ezért nem érdemes csak találgatni. A legpontosabb diagnózist egy autószerelő műhelyben végezhetik el. A szakemberek speciális diagnosztikai eszközökkel, például füstgéppel ellenőrizhetik a PCV rendszer tömítettségét és működését.

Mikor Kell Cserélni a Kartergáz Szűrőt?

A kartergázszűrő és PCV szelep cseréjének gyakorisága függ a használati körülményektől és a gyártó ajánlásaitól. Általánosságban elmondható, hogy 40 000 - 60 000 kilométerenként érdemes ellenőrizni és szükség esetén cserélni a szűrőt.

A PCV szelep ellenőrzését érdemes minden nagyobb szerviz alkalmával, vagy legalább évente egyszer elvégezni. A kartergáz szelep egy kopó alkatrész, amelynek élettartama véges. A csere gyakorisága nagymértékben függ a gépjármű típusától, a gyártó ajánlásaitól, a motor állapotától és az olajcsere intervallumoktól. Általánosságban elmondható, hogy a legtöbb gyártó 30.000 és 80.000 kilométerenként javasolja a PCV szelep ellenőrzését, és szükség esetén a cseréjét. A legfontosabb, hogy ne várja meg a súlyos tünetek megjelenését. Ha az ellenőrzés során a szelep hibásnak bizonyul, vagy ha a fentebb említett tünetek bármelyike tartósan fennáll, azonnal cseréltesse ki.

A Kartergáz Szűrő Cseréjének Lépései

A kartergázszűrő cseréje nem bonyolult feladat, de némi műszaki ismeretet és a megfelelő szerszámokat igényli. Az alábbiakban bemutatjuk a csere lépéseit:

Rover 75: Kartergázszűrő csere lépésről lépésre

1. Készüljön elő! Győződjön meg róla, hogy rendelkezik az új kartergázszűrővel, a szükséges szerszámokkal (pl. csőkulcs, csavarhúzó) és védőfelszereléssel (pl. kesztyű, szemüveg).
2. Hűtse le a motort! Várja meg, amíg a motor teljesen lehűl, mielőtt hozzáfog a munkához.
3. Keresse meg a kartergázszűrőt! A szűrő helye típusonként eltérő lehet, de általában a motorblokk közelében található. Nézze meg a jármű kézikönyvét a pontos helymeghatározáshoz.
4. Távolítsa el a régi szűrőt! Lazítsa meg a szűrőt rögzítő bilincseket vagy csavarokat, és óvatosan húzza le a régi szűrőt a csövekről.
5. Tisztítsa meg a csatlakozókat! Használjon tiszta rongyot a csövek és a csatlakozók megtisztításához.
6. Szerelje be az új szűrőt! Helyezze az új szűrőt a csövekre, és rögzítse a bilincsekkel vagy csavarokkal. Győződjön meg róla, hogy a szűrő megfelelően illeszkedik, és a rögzítések szorosak.
7. Ellenőrizze a tömítést! Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a szűrő környékén.

Tippek és Tanácsok a Cseréhez és Karbantartáshoz

• Ha nem biztos a dolgában, forduljon szakemberhez!
• Használjon minőségi alkatrészeket a hosszú élettartam érdekében!
• Ellenőrizze a kartergázszűrőt rendszeresen a karbantartási periódusok során!
• Megfelelő alkatrész: Mindig az autógyártó által előírt, vagy azzal egyenértékű minőségű autóalkatrészt használjon.
• Tömlők ellenőrzése és cseréje: A PCV rendszer tömlői is elöregedhetnek, megrepedhetnek vagy eltömődhetnek.
• Tisztítás: Néhány esetben, ha a szelep még nincs teljesen eltömődve, megpróbálható a tisztítás speciális tisztítószerekkel. Azonban a tapasztalatok azt mutatják, hogy a tisztítás ritkán hoz tartós megoldást, és a szelep belső mechanizmusa továbbra sem működhet optimálisan.
• Rendszeres olajcsere: A motorolaj időben történő cseréje a gyártói előírások szerint alapvető.
• Minőségi motorolaj használata: Használjon mindig a gyártó által előírt minőségű és viszkozitású motorolajat.
• Motor tisztán tartása: Kerülje a motor túlzottan rövid távú használatát, ami elősegíti a vízgőz lecsapódását és az olajsár képződését.

Kartergáz Szűrő Termékinformáció: SFA1569S

A Mercedes OM 470 motorokhoz is megfelelő kartergáz szűrők különböző gyártók termékpalettáján is megtalálhatók. Példaként bemutatjuk az SFA1569S típusú kartergáz szűrő specifikációit és kompatibilitását.

Claas, Mercedes kartergáz szűrő SFA1569S kertergáz szűrő.

• Külső átmérő: 64 mm
• Belső átmérő: 48 mm
• Magasság: 120 mm

Megfelelőségek:

A feltüntetett számok csak összehasonlításra szolgálnak. Az adatok megjelenéséért és helyességért nem vállalunk felelősséget!

Különbségek a Különböző Motorokban

A kartergáz rendszerek nem minden motorban azonosak.

• Dízel motorok: A dízel motorokban a PCV rendszer működési elve hasonló, de a részletek eltérőek lehetnek. A dízel motorok égése során jellemzően több koromrészecske és olajköd keletkezik a kartergázban. Emiatt a dízel motorok PCV rendszerei gyakran sokkal kifinomultabb olajleválasztókat igényelnek.
• Turbófeltöltős motorok: A turbófeltöltős motorok esetében a PCV rendszer még kritikusabb szerepet játszik. A turbófeltöltővel szerelt motorok jellemzően nagyobb nyomáson és hőmérsékleten működnek, ami több blow-by gázt eredményezhet. A turbós motorok PCV rendszerei gyakran komplexebbek, és különösen nagy hangsúlyt fektetnek az olajleválasztásra. A szívócsőben uralkodó nyomásviszonyok is eltérőek lehetnek: a turbó nyomás alatt a szívócsőben már nem vákuum, hanem túlnyomás uralkodik. A hibás PCV szelep vagy olajleválasztó turbófeltöltős motorokban gyorsan olajlerakódásokhoz vezethet a turbófeltöltő lapátjain és csapágyain, ami jelentősen csökkenti annak élettartamát és hatékonyságát.

Olajgyűjtő Tartályok (Catch Can)

Az utángyártott alkatrészek piacán egyre népszerűbbek az úgynevezett olajgyűjtő tartályok (angolul “catch can”). Ezek a PCV szelep és a szívócső közé kerülnek, hogy még hatékonyabban szűrjék ki az olajködöt a kartergázokból. Szükségessége: Egy jól működő gyári PCV rendszer sok esetben elegendő. Elsősorban a direkt befecskendezéses motoroknál lehet hasznos, ahol a szívószelep lerakódások problémát jelentenek, vagy tuningolt motoroknál.

Gyakran Ismételt Kérdések

A kartergáz szelep és szűrő kapcsán számos kérdés merülhet fel az autótulajdonosokban.

1. Mi a különbség a motorolaj és a kartergáz szelep között? A motorolaj kenési feladata és a kartergáz szelep funkciója teljesen eltérő. A motorolaj a mozgó alkatrészek súrlódásának csökkentéséért felelős. A kartergáz szelep viszont a motor belsejében keletkező túlnyomást hivatott szabályozni, és a káros égéstermékeket visszavezetni az égéstérbe.
2. Milyen gyakran kell cserélni a kartergáz szelepet? A csereintervallum gyártónként és motortípusonként eltérő, de általában 30.000 és 80.000 kilométer között javasolt az ellenőrzése, és szükség esetén a cseréje. A legjobb, ha megnézi az autója szervizkönyvében a gyártó specifikus ajánlását.
3. Meg lehet tisztítani a kartergáz szelepet? Elméletileg tisztítható, különösen, ha enyhén eltömődött. Speciális tisztítószerekkel, például karburátor tisztítóval megpróbálható. Azonban a tapasztalatok azt mutatják, hogy a tisztítás ritkán hoz tartós megoldást, és a szelep belső mechanizmusa továbbra sem működhet optimálisan.
4. Milyen szerepe van a kartergáz szelepnek a turbófeltöltős motorokban? A turbófeltöltős motorokban a kartergáz szelep és az olajleválasztó rendszer még kritikusabb szerepet játszik. A megnövekedett nyomás és hőmérséklet miatt több blow-by gáz keletkezik, és az olajköd hatékony leválasztása elengedhetetlen a turbófeltöltő és az intercooler védelme érdekében.
5. Befolyásolja a kartergáz szelep a fogyasztást? Igen, közvetett módon befolyásolhatja. Ha a szelep nyitott állapotban ragad, túl sok fals levegő jut a szívórendszerbe, ami felborítja az üzemanyag-levegő arányt, és a motorvezérlő egység több üzemanyagot fecskendezhet be a keverék korrigálása érdekében, ami megnövekedett fogyasztáshoz vezethet.
6. Hol található a kartergáz szelep? A helye motortípusonként eltérő lehet. Általában a szelepdeklibe van csavarozva vagy pattintva, és egy gumitömlő köti össze a szívócsővel vagy a légszűrőházzal.

tags: #Mercedes #OM #470 #kartergáz #szűrő #működése

• Megszakító jelleggörbék
• Az Alfa Romeo Giulietta zárának fontossága
• Vészvillogó kapcsoló javítása 308-ban
• Vito diagnosztikai útmutató
• Gyertya használata láncfűrészekben