Miért Nyikorog a Gumi Kanyarban? - Okok és Megoldások
Autózás közben minden zajnak oka van - különösen igaz ez a futómű felől érkező nyikorgó hangokra. Ezek nemcsak idegesítőek, hanem egy közeledő hiba előjelei is lehetnek. A legtöbb autó tulajdonos először ijedten reagál a hirtelen jelentkező zajokra, de fontos megérteni, hogy a nyikorogás okai különbözőek lehetnek.
A nyikorogás, amelyet az autó kereke kanyarodáskor ad ki, számos különböző problémára utalhat. Az ilyen típusú zajok gyakran figyelmeztetnek arra, hogy valami nincs rendben az autó futóművével vagy egyéb alkatrészeivel. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb okokat, amelyek felelősek lehetnek az autó kerekeinek nyikorogásáért kanyarodás közben, valamint a lehetséges megoldásokat is.
A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes.
Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
A futómű hangjai nem hazudnak: ha hallasz valamit, az mindig valami elhasználódásra, hibára utal. Figyelj az autód hangjaira - ezek az első jelei annak, hogy valami nem stimmel.
Futómű nyikorgás okai és hibák
Mi az a futómű és kerékösszetartás?
Mielőtt rátérnék arra, mi okozhatja az abroncsok recsegését és csikorgását kanyarodáskor, érdemes röviden bemutatni, mit jelent a futómű és kerékösszetartás. Kezdjük az előbbivel!
Futómű (felfüggesztés)
A futómű (más néven felfüggesztés) fontos feladatot lát el: kapcsolatot teremt az egyenetlen útfelület és az autó szerkezete között. A megfelelően beállított felfüggesztés növeli az utasok kényelmét, javítja a közlekedés biztonságot és fontos szerepet játszik a vezetéstechnikában.
A felfüggesztés részei a következők:
- Gömbfejek
- Kormányzás alkatrésze
- Lengéscsillapító
- Lengőkarok
- Rugók
- Stabilizátor elemek
- Szilentblokkok
Kerékösszetartás
A kerékösszetartás alatt az autó hosszanti szimmetriatengelye és az abroncsok középsíkja által zárt szögeltérést értjük. A fogalmat Kőfalusi Pál a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem tankönyvében így határozza meg:
Kerékösszetartás jelentése: “A kerekenkénti összetartás felülnézetben a gépkocsi hosszanti szimmetriatengelye és a kerék középsíkja által bezárt szögként értelmezhető. Pozitívnak tekintjük, amikor a keréktárcsák pereme elöl egymáshoz közelebb van, mint hátul. Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak. (…) Az egymással párhuzamosan beállított kerekek szitálnának és radíroznának, ezzel pedig nehezítenék a kormányzást, valamint a kerekeket egymással összekötő rudazat elemeit mechanikailag folyamatosan és periodikusan terhelnék. Ezeknek a hatásoknak az ellensúlyozására a gyártó által megadott összetartást kell beállítani. Ezzel megnő a visszatérítő nyomaték és a menetstabilitás. A túl nagy összetartás viszont fokozott gumikopást és nagyobb gördülési ellenállást eredményez.”
Miért nyikorog az abroncs kanyarban?
Amikor kanyarban szokatlan csikorgó hangot hallunk az abroncsok irányából, az szinte minden esetben az elállítódott kerékösszetartás miatt következik be. Amennyiben a gyártói előírásoktól eltérő a kerékösszetartás, az kellemetlen nyikorgáshoz és egyéb negatív következményekhez vezethet, ilyen lehet például:
- Abnormális abroncskopáshoz vezethet
- Csökkenti a gumik életartamát
- Csökkenti a vezetési élményt
- Fokozza a gumikopást
- Jelentősen csökkentheti az utazók komfortszintjét
- Redukálhatja a közlekedésbiztonságot és fokozhatja a balesetek kockázatát
- Rontja a kormányozhatóságot és úttartást
Amennyiben kanyarodáskor nyikorog a gumi, akkor futómű beállítás szükséges. Ilyenkor a szakemberek számítógépes diagnosztikai eszközökkel ellenőrzik a futómű beállításait. Amennyiben eltér a gyártói előírásoktól, úgynevezett geometria korrekciót végeznek. Szerencsére a kerékösszetartás megfelelő beállítása az estek többségében elégséges megoldást jelent.
Fontos megjegyezni, hogy a futómű beállítás kizárólag profi eszközökkel és a szükséges szakismeretek birtokában végezhető el. Minden esetben kerülendő az otthoni kerékösszetartás beállítás, ez ugyanis veszélyes lehet és kárt tehet az autóban.
Gyakori okok és megoldások
A nyikorogó hangok, amelyeket az autó kerekei kanyarodáskor adnak ki, több tényezőre is utalhatnak:
1. Fékek
A fékek a leggyakoribb helyszínei annak, hogy nyikorogást halljunk kanyarodáskor. Amikor a fékbetétek elkopnak, a féktárcsák és a betétek közötti súrlódás miatt kellemetlen hangok keletkezhetnek. Különösen igaz ez akkor, ha a fékek nem megfelelően működnek, vagy ha az autóban használt fékbetét anyaga nem bírja a terhelést. A nyikorogás akkor is megjelenhet, ha a fékbetétek porosak vagy szennyezettek. Ha a fékek nem működnek megfelelően, az nemcsak zajt, hanem veszélyes helyzeteket is okozhat.
2. Kerékcsapágyak
A kerékcsapágyak szerepe az autóban az, hogy biztosítsák a kerekek sima mozgását. Ha a csapágyak elhasználódnak vagy megsérülnek, az okozhat zajt, amelyet nyikorogásként hallhatunk. A kerékcsapágyak állapotának romlása gyakran nemcsak hangot, hanem a kormányzás pontatlanságát is eredményezheti.
3. Felfüggesztés
Az autó felfüggesztése felelős a kerekek stabilitásáért és a jármű kényelmes vezethetőségéért. Ha a felfüggesztésben lévő alkatrészek, mint például a gumi alkatrészek vagy az amortizátorok, elhasználódnak, akkor azok a kanyarodás során nyikoroghatnak. Az elöregedett alkatrészek nem biztosítanak megfelelő támaszt a kerekeknek, ami azt eredményezi, hogy a jármű nem képes megfelelően reagálni a kanyarodásra.
4. Kormányzás
Ha az autó kormányzása nem működik megfelelően, például elhasználódott kormánymű vagy szervokormány probléma miatt, akkor a kanyarodás közbeni nyikorogás is előfordulhat. A kormányműben lévő alkatrészek, mint például a szervokormány szivattyúja vagy a kormánycsukló, idővel elhasználódhatnak, ami különböző zajokat okozhat.
5. Gumiabroncsok
A gumiabroncsok állapota alapvetően befolyásolja a jármű működését. Ha a gumiabroncsok kopottak, repedtek vagy nem megfelelően vannak felszerelve, azok kanyarodáskor különböző zajokat adhatnak ki. A nem megfelelően kiegyensúlyozott vagy sérült gumik szintén okozhatják a nyikorogást, mivel a gumi nem képes megfelelően tapadni az útfelülethez.
További futómű hibák és jelek
A futóművel kapcsolatos problémák sokféleképpen megnyilvánulhatnak. Fontos, hogy figyeljünk az alábbi jelekre, melyek futómű hibára utalhatnak:
- A kormány ráz: Amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégzett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
- A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
Kormánymű hibák és azok jelei
Hogyan ellenőrizzük a kormánymű működőképességét? Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira? Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő.
- Nincs szervó: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
- A kormánymű folyása: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. Minden kormánymozdulat során csúszik a fémen, aminek nagyon sima felületnek kell lennie. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is.
- A kormánymű kopogása: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.
- A lógó kormánymű: A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat.
- Elektromos szervorendszerek hibái: Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Elektromos kormányoszlopoknál is gyakori hiba, hogy csak újra indításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz. Egyáltalán nem javasoljuk. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban.
- A kormánymű holtjátéka: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Kormánymű felújítás, a kopott alkatrész cseréje a jellemző megoldás ebben az esetben. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót.
- Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni: akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.
- Ékszíj vagy szervoszivattyú problémák: Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán.
- A kormány néha megszorul, aztán megindul: Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.
- A kormánymű akadása: sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
- A nyikorgó kormánymű: általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.
Mit tegyünk, ha tartósan fennáll a nyikorgás?
Ha a kanyarodás során észlelt nyikorogás tartósan fennáll, fontos, hogy mielőbb szakemberhez forduljon. Az autó futóművének és fékrendszerének alapos ellenőrzése segíthet az okok pontos meghatározásában. A probléma megoldása érdekében gyakran szükséges a meghibásodott alkatrészek cseréje, javítása vagy olajozása.
Az autó megfelelő karbantartása és rendszeres ellenőrzése kulcsfontosságú a nyikorogás megelőzésében. Fontos, hogy a fékeket, a felfüggesztést és a kormányzást rendszeresen ellenőrizzük, hogy időben észrevegyük a problémákat. A gumiabroncsok állapotának figyelemmel kísérése is elengedhetetlen.
Gyakori kérdések és válaszok
Mit tehetek, ha kanyarodáskor nyikorog a fék?
Számos oka lehet annak, ha nyikorog a fék, ilyenek lehetnek az alábbiak:
- Hibás fékalkatrészek
- Helytelenül felszerelt fékbetét
- Idegen test a fékbetét és tárcsa között (pl. kavics, por, homok)
- Kopott fékbetét
- Laza fékbetét és/vagy nyereg
- Piszkos féktárcsa
- Rozsdás, korrodált dobfék
- Szakszerűtlenül rögzített féktárcsa
- Túlmelegedés miatt cementit a fékbetéteken
Amennyiben nyikorog a fék, forduljon szakemberhez, a mielőbbi fékjavítás érdekében.
Szükséges a gumicsere, ha kanyarodásnál nyikorog a kerék?
Általában nem szükséges gumicsere, ha kanyarodásnál nyikorog a kerék. Elegendő a futómű beállítás a zavaró hang megszüntetéséhez.
Hogyan állítódik el a kerékösszetartás?
Számos egyéb ok mellett az alábbiak vezethetnek a kerékösszetartás előállítódásához:
- Gyorshajtás fekvőrendőrön
- Kátyúba hajtás
- Meglazult futómű alkatrészek
- Padkázás
- Sérült vagy elhasznált futómű alkatrészek
Összefoglalás
A nyikorogás, amelyet az autó kereke kanyarodáskor ad ki, számos különböző okra vezethető vissza. A leggyakoribb problémák közé tartozik a koptatott fékbetét, a hibás kerékcsapágyak, az elhasználódott felfüggesztés, a hibás kormányzás és a sérült gumiabroncsok. Ha ilyen problémát tapasztal, fontos, hogy minél előbb szakember segítségét kérje, hogy elkerülje a komolyabb meghibásodásokat és a költséges javításokat.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.
Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.
Bár ijesztő lehet, ha egyik napról a másikra csikorogni kezdenek az abroncsok a kanyarban, azonban általában egy viszonylag könnyen szervizelhető és veszélytelen problémára utal a szokatlan hang.