Bartók Béla út: Kulturális Élet és Átfogó Megújulás
A Bartók Béla út egy igazi kulturális és közösségi csomópont, amely mögött álló csapat célja, hogy reggeltől éjszakába nyúlóan pezsegjen az itteni élet. A történet kiválóan halad, időről időre sokféle eseményt szerveznek a környékbeliek, éppen ezért a Bartók Béla utat már Újbuda kulturális utcájának is becézik.
A Bartók Béla út mint kulturális és gasztronómiai központ
Budapest egyik legizgalmasabb negyedében sok-sok galéria és kulturális-művészeti intézmény, régi és új kávézó és nagy múltú épület találkozik itt. A terület gazdag gasztronómiai kínálattal is rendelkezik, ahol a látogatók számos nemzet konyhájával ismerkedhetnek meg. Képviseltetik még magukat olyan bohém helyek, mint a Béla vagy a Mitzi, de különféle nemzetiségek is; lengyel specialitásokat kóstolhatunk a Gdanskban, spanyol tapasokat a La Nube-ban, pizzázhatunk a Motoban, de a Kelet sem véletlenül kapta ezt a nevet. A Szent Gellért tértől a Móriczig egymást érik a jobbnál jobb helyek, és melléjük esztétikus házak és némi zöld kiegészítő is társul.
A Bartók Béla út átfogó rekonstrukciója
A Bartók Béla út rekonstrukciója 2002 májusában kezdődött, célul tűzve ki az utca modernizálását és a közlekedés javítását. A munkálatok 7 hónapja alatt 47 cég 400 embere dolgozott folyamatosan nyújtott műszakban és hétvégéken is, hogy mielőbb átadhassák a faltól falig megújult utcát.
A villamospálya teljes átépítése
A felújítás során átépült a villamosvágány. Mintegy 2 km hosszú szakaszon modern, vasbeton lemezre rögzített, rugalmas ágyazású sínrendszer épült. A gumiágynak köszönhetően ma már csendesebben haladnak a villamosok, és csökkent a rezgés is. A vágányépítés során mintegy 3500 köbméter betont, 1800 köbméter vasbetont, 600 köbméter aszfaltot és több mint ötszáz tonna sínt építettek be a kivitelezők. Kicserélték a villamos áramellátását biztosító teljes vezeték- és kábelrendszert is.
A villamospálya alapozási munkálatai során nagymennyiségű betont pumpáltak a több emelet mély gödörbe, az alja feltöltésre került, majd az alsó (első) betoncsík is elkészült. Az úgynevezett pályalemez vasbetonból készült, melyre a síneket helyezték. A vágányokat nyomtávval fektették le, és a rezgéseket csillapító gumi is bekerült a helyére. A villamospályát aszfaltburkolattal takarták le, és gömbsüvegsorral választották el az úttesttől. Így a 4-es metró átadása után a vágányzóna tömegközlekedési sávként működhet majd, és itt közlekedhetnek a buszok is.
Útburkolat és forgalmi rend megújítása
Megújult az útburkolat. Az úttest új burkolatot kapott, aminek köszönhetően biztonságosabbá és gyorsabbá vált az autós közlekedés a Bartók Béla úton. Az elavult és elhasználódott kockakőburkolat helyett 45.000 m2 felületen új pályaszerkezet épült. Az utat 10.000 m3 korszerű, tartós aszfaltburkolattal fedték le a kivitelezők, és kicserélték a szegélyeket is. A felújításnak köszönhetően megszűnt a korábbi rendezetlen forgalomtechnikai állapot, és ma már a Bartók Béla út teljes szakaszán 2 x 2 sávban közlekedhetnek az autósok. Megújultak a parkolók és a Kosztolányi Dezső téri buszvégállomás is. Az utca új jelzőlámpákat kapott. Megújult a közvilágítás, a járdákon háromszorosára nőtt a fényerő.
Gyalogosbarát terek és zöldfelületek fejlesztése
A Móricz Zsigmond körtéren aluljáró épült, amelynek köszönhetően a gyalogosok mostantól kényelmesebben közlekedhetnek a téren. Az aluljárót úgy alakították ki, hogy az igazodjon a majdani 4-es metró létesítményeihez. Átépültek a járdák és a zöldfelületek. A gyalogosok által használt felületek és a fák környezete díszburkolatot kapott. Új padok és egyéb utcabútorok kerültek ki. Rendbe hozták a környéken a zöldterületeket, és több, mint 700 új fát telepítettek. A felújítás során a Bartók Béla út új nyomvonala miatt a régi fák egy részét kivágták, ám helyettük több mint 700 új fát telepítettek, gondoskodva a zöldfelületek megőrzéséről és bővítéséről.
Közműhálózat modernizálása
A felújítás kiterjedt a közműhálózatra is. 2,5 km hosszú szakaszon kicserélték a csatornahálózatot. Új gázvezeték épült 1,4 km hosszú szakaszon. A vízvezeték 3,5 km hosszon újult meg. Új elektromos- és telefonkábeleket fektettek le, felújították a távhővezetékeket.
| Munkafolyamat | Műszaki Adatok |
|---|---|
| Villamosvágány építés | 2 km modern sínrendszer |
| Beépített beton | 3500 m³ |
| Beépített vasbeton | 1800 m³ |
| Beépített aszfalt (vágányépítés) | 600 m³ |
| Beépített sín | Több mint 500 tonna |
| Útburkolat megújítás | 45.000 m² új pályaszerkezet |
| Új aszfalt (útburkolat) | 10.000 m³ |
| Csatornahálózat cseréje | 2,5 km |
| Új gázvezeték | 1,4 km |
| Vízvezeték megújítás | 3,5 km |
| Új fák telepítése | Több mint 700 db |
Régészeti felfedezések
A munkálatok során régészeti emlékeket is tártak fel. A Kosztolányi Dezső téren, a Móricz Zsigmond és a Gellért téren folyó munkálatok során a Budapesti Történeti Múzeum munkatársai egyebek mellett feltártak egy II. világháborús német katonai tömegsírt, valamint XIX. századi útmaradványokat.
Ideiglenes forgalmi rend és pótlások a felújítás alatt
A felújítási munkálatok során az utazóközönség számára ideiglenes megoldásokat kellett bevezetni. A villamospálya felújítása során a villamosokat pótló buszokkal helyettesítették, amelyek hatékonyan működtek a villamosvégállomás köré szervezett "palacsintasütőben" nevű forgalmi rendben. A "GYROS" (=GYORS) busz a BME "C" épülete előtt is megkönnyítette az utasok közlekedését. A forgalmi változásokhoz új feliratok és táblák is készültek, melyek az utasok tájékoztatását szolgálták. A Szent Gellért tér két oldalán speciálisan le lettek rakva átszállóhelyek, ahol a villamospótlóra lehetett átszállni, ezzel is segítve a zökkenőmentes közlekedést. A felújítás idején az utasoknak több átszállásra is szükségük volt, ami némi kényelmetlenséget okozott számukra, azonban a pótlóbuszokat jól megszervezték, és a közúttól elválasztott pályán is működtek.
Kangoo cipő vásárlási tanácsok
tags: #kangoo #bartok #bela #ut #információk