Kanadai Járművek és Rendszámok: Információk az Importról és Forgalomba Helyezésről

Kanada, a tavakban és erdőkben gazdag ország, számos lehetőséget kínál, nemcsak turisztikai szempontból, hanem mint forrása különleges járműveknek is. Ahogy a közúti közlekedés körülményei kiválóak, úgy az onnan származó járművek behozatala is egyre nagyobb érdeklődésre tart számot. A főáru természetesen a járművek (autók, munkagép, traktor, hajó, motorkerékpár, jetski), illetve ezek alkatrészei, kiegészítői.

Az Európai Unión kívüli, úgynevezett harmadik országból történő járműimport és forgalomba helyezés egészen bonyolult folyamatokat is megkövetelhet, különösen, ha a járművek nem rendelkeznek EU-s típusbizonyítvánnyal. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk ezt a komplex eljárást, az Egyesült Államokból történő import példáján keresztül, mely sok hasonlóságot mutat a Kanadából származó járművek esetében is.

Járműimport a tengerentúlról: A folyamat lépésről lépésre

A tengerentúli járműimport egy izgalmas, de olykor hosszadalmas projekt, amely az igazán elhivatott autórajongók számára nyújt hatalmas élményt. A folyamat több kulcsfontosságú fázisból áll, amelyek mindegyike alapos odafigyelést igényel.

A kiválasztás és vásárlás

A jármű kiválasztása során érdemes bevetni a több évtizedes tapasztalatot. Egy hirdetés első ránézésre kecsegtetőnek tűnhet, de szakavatott szemnek már az eladó jellemzői alapján könnyen egy másik kiszemelt felé terelheti a figyelmünket. Gyakran ügyfeleink rendelkeznek rokoni, baráti kapcsolatokkal, de ezek a megfelelő tapasztalatok hiányában igazából nem sokat érnek. Arról nem is beszélve, hogy a rokonok nem tudják exportra megvenni a járművet, csak a helyi adók, áfa (TAX) megfizetésével.

Az amerikai kereskedők nem szeretik az exportot. Nekik az az üzlet, ha ott vesszük a járművet náluk, veszünk rá fel hitelt, kötünk rá ilyen-olyan biztosítást, garanciát és fizetünk egy csomó adminisztrációs díjat. A publikus oldalakon a tisztességes kereskedők a hirdetéseikben feltüntetik alul, az „apró betűs” részben, hogy a vételár nem tartalmazza még a hirdetés és papírmunka díját, sőt a kereskedő hasznát sem (dealer fee). A gyakorlatlan, figyelmetlen vásárló, viszont csak a fizetés pillanatában szembesül azzal, hogy a hirdetett vételár nem azonos a fizetendővel.

Rendszámtábla világítás korszerűsítése

Fontos megemlíteni a különféle reklámoldalak létezését, ahol rengeteg járművet lehet találni, de sem telefonszám, sem más közvetlen elérhetőség nincs az eladókhoz, csak az oldalon keresztül lehet érdeklődő üzenetet küldeni. Ezen oldalakról a vásárlás szinte egyáltalán nem kivitelezhető, csak felesleges idő és energia pocsékolás.

Kecsegtetőnek tűnhet továbbá egy magánszemélytől a vásárlás, de ki mer egy hirdetés alapján sok ezer, nem egy esetben több tízezer dollárt elutalni egy jól kinéző hirdetésre? Nem is ajánljuk ezt! Mindenesetben felvesszük az eladóval a kapcsolatot, megpróbáljuk beazonosítani a kilétét, a forgalmi engedélyben szereplő név, személyi igazolvány, bankszámlaszám alapján. Ha egyeznek az adatok, akkor majdnem biztos, hogy rendben lesz az üzlet.

Ha nem egy egyedi, klasszikus jármű a kinézett alany, akkor igyekszünk olyan kereskedői oldalakról vásárolni, ahol kapunk állapotlapot a jármű mellé és/vagy garanciát is tudunk vásárolni az állapotra. Természetesen kereskedői regisztrációval rendelkezünk a legnagyobb aukciós felületeken (Manheim, Carmaxauctions), továbbá a sérült autós oldalakon (Iaai, Copart, Adessa) is, és folyamatosan jelen vagyunk a világ élvonalába tartozó veterán autós aukciós eseményeken (Barett-Jackson, Mecum, Auctions America).

A kiválasztás után, ha megvan a jármű, minden esetben szerződést kötünk, amiben a részleteket, illetve várható költségeket rögzítjük, hogy ne legyenek meglepetések az ügymenet folyamán.

Belföldi szállítás a konténertöltési pontra

Az USA-n belül szinte mindenki egy online felületet használ a szállítások megrendelésére. Átlag $0,50/mérföld, amivel kalkulálunk, de ettől lehetnek eltérések. Például ha zárt trailerben kell szállítani, vagy ha a felvételi pont olyan rejtett, a forgalmas útvonalaktól távoli helyen van, ahonnét csak nagy kitérővel tudja felvenni a járművet a szállítónk. A megérkezéskor állapotlapot és fotósorozatot, videót készítünk, amit természetesen továbbítunk a megrendelőnek. A tárolás nálunk kizárólag zárt, fedett, biztonságos helyen van. Ez nagyon fontos momentum.

Rendszám formátumok Szlovéniában

Szállítás a kontinensek között

Amikor megérkezett a raktárunkba a szállítandó jármű és a hozzá tartozó dokumentumok, megtervezzük a konténerbe való betöltését. Figyelembe kell venni a méreteit, az adottságait, hogy milyen más járművel lehet optimálisan összepárosítani, szem előtt tartva az esetleges ügyfélkéréseket is. A berakodást nagy tapasztalattal rendelkező kollégáink végzik. A betöltésről is készül dokumentáció és fotó.

Ezt követi a kikötőbe történő szállítás, majd az Államokból való kiléptetési vámeljárás következik a folyamatban, végül a hajó rakodása és kifutás a kikötőből. Valamennyi konténer befoglalásra kerül az útjára, hasonlóan, mint egy repülőút során az utasnak, megvan a pontos helye, ideje, menetrendje a szállításnak. A tengeri út alatt folyamatosan figyelemmel kísérjük egy applikáción keresztül, hogy merre jár a kis „csomagunk”, nem szokott nagy késés lenni a folyamatban, szinte óramű pontossággal érkezik a célkikötőbe a hajó.

Rotterdam a bejáratott fogadó kikötő, ahol a vámkezelést elvégezzük és vasúton továbbítjuk a konténert a végállomására, ami jellemzően Budapest. Ettől lehetnek eltérések, hiszen érkeznek konténereink más EU-s országokba is. A vasút a leggyengébb láncszem a folyamatban, nehezen nyomon követhető, hogy pontosan merre is jár a konténer, ezért a bontás időpontja is csak körülbelül határozható meg. A bontás a legszebb mozzanat, amikor a szigetelt konténerajtót kinyitva kiáramlik az addigra jócskán hőmérsékletét vesztett floridai levegő. Járműfajtától, és a szállítótól függően van, egy úgynevezett bontási díj, ami tartalmazza a kiszedés költségeit, a konténer mozgatás és a leadásával kapcsolatos díjakat a világ ezen oldalán. De - és ez a legfontosabb - hogy megérkezett a várva várt beteljesült álom, ami mindenért kárpótolja az ügyfeleinket.

Vámkezelés és költségek

Amikor megvan a konkrét jármű, minden esetben a lehető legpontosabb költségvetést készítünk, hogy a kedves ügyfél tudjon kalkulálni anyagi javaival. A számlaérték alapján az EU-ba való belépéskor az adott tagállam vámhatósága a hatályos vámjogszabályok alapján állapítja meg kirovandó vámterhet. A járművételárához hozzá kell adni a szállítási díjat és a szállításbiztosítás összegét is, ezt nevezzük vámértéknek, ehhez jön hozzá a vámösszege és az egészhez az ÁFA.

Vámkezelési Példa:

Használati Útmutató: Citroën C4 Picasso (2007)

Vettünk egy személygépjárművet $5000-ért, $2000 volt a szállítás, $130 szállításbiztosítás. Ez összesen $7130, ez lesz a vámérték. A személygépjárművek vámja 10% ez $713, mindösszesen $7843, és erre jön az ÁFA.

Vámtarifák és egyéb díjak

Ha egy konténert kijelölnek vámszemlére, annak díja van. Sajnos, az ehhez való mozgatás, papírmunka, valamint a szemle is pénzbe kerül. Előfordulhat konténer késés és túltárolás (100-200EUR). Ez az a tétel, amit még a rutinos, régi ügyfeleink sem értenek. A konténer bérelt, meghatározott időre kapjuk, meghatározott díj fejében, ami benne van a szállítási díjban. Ez jellemzően elég a vámkezelés, a vasúti szállítás és a bontás napjáig. De van, hogy ezt az időt túllépjük, akár egy vasúti késedelem miatt, akár egy vámszemléből kifolyólag, ilyenkor a konténeres cég kiszámlázz az időtúllépésre nekijáró bérleti díjat. Ezek a költségek természetesen megoszlanak a konténerben szállított termékek, járművek közt. Megjegyzésként, a sok év alatt beleestünk néhány vámszemlébe, de soha nem került megállapításra bírság, nem kaptunk elmarasztaló jegyzőkönyvet. Ez annak köszönhető, hogy a konténerben minden szigorúan deklarálva van. A „rakományjegyzék” mindig pontos és a valóságnak megfelelő.

Homologizáció és műszaki vizsga

A tengerentúlról érkező járművek esetében a sikeres műszaki vizsgához gyakran szükség van a homologizációra, ami általában a lámpák átalakítását jelenti, de típus- és modellfüggő, hogy pontosan mire is van szükség. A legprofibb LED-es átalakításokat hajtjuk végre a járműveken. Felkészült kollégáink nem ijednek meg semmilyen egyedi megoldásokat követelő feladattól. Hogy kis országunkban forgalomba kerülhessen a jármű, szükség van egy EU-s típusbizonyítványra (COC) a hivatalos márkaképviselettől, vagy EU-s forgalmi engedélyre, hogy felkerülhessen a magyar rendszám a tengerentúli járművünkre. Sajnos minden ország, akármilyen okmánya nem felel már meg, ezért minden projektet, egyedileg csinálunk. Hiába van a járműnek érvényes műszaki vizsgája EU-s országban, sajnos ennek a honosítása már nem lehetséges 2021.01.01-től. Egyedi forgalomba helyezési eljárás keretében kap a jármű vizsgalapot, amely alapján szabja ki a NAV a regisztrációs adót. Teherjárműveknek nincs regisztrációs adó fizetési kötelezettsége, akárcsak az „E” autók esetében, de ez utóbbiaknál, ettől függetlenül, le kell folytatni az eljárást.

Forgalomba helyezés és magyar rendszám

Az utolsó fázis az okmányirodai ügyintézés (rendszám, forgalmi, törzskönyv), a vagyonszerzési illeték befizetése (az „E” autók illetékmentesek). Ezen fázishoz szükséges továbbá az ügyféltől egy kötelező biztosítás, amelynek a megkötéséhez biztosítjuk a szükséges dokumentumokat.

Utazás és Közlekedés Kanadában

Kanada, mint nagy kiterjedésű ország, területenként és tartományonként változó közlekedési és közlekedésbiztonsági szabályokkal rendelkezik. Fontos tudni, hogy a közlekedési és közlekedésbiztonsági szabályok területenként és tartományonként változ(hat)nak. A vidéki utakon fontos a sebességkorlátozás betartása és a fokozott figyelem, mert nem kizárható különféle vadállatok (szarvas, jávorszarvas, stb.) felbukkanása az úton. Az utakon kijelölt sebességhatárok betartását gyakran ellenőrzik. Parkolni csak a kijelölt parkolóhelyeken, illetve parkolóházakban lehet.

Autót könnyen és olcsón bérelhetünk. A bérlési szabályok megegyeznek az általában használatos szabályokkal. Az autót kibérlőnek Kanadában is idősebbnek kell lennie 21 évesnél, 21 és 25 között, továbbá 70 felett pótdíjat szoktak felszámolni. Szükség van érvényes jogosítványra, dombornyomott bankkártyára és kérhetnek fényképes igazolványt is. A bankkártyán nagyobb összeget fognak zárolni esetleges büntetésekre, károkra. Ezt a zárolást csak a bérautó leadása után hetekkel fogják feloldani. A biztonsági öv használata mindig kötelező.

Közbiztonság és rendőrség

Kanadában jó a közbiztonság, az Egyesült Államokhoz képest mindenképpen jobb. A világ országainak többségéhez képest a bűnözési ráta alacsony. Toronto például Észak-Amerika legjobb közbiztonságú nagyvárosának számít. Az alapszabályokat azért a turistáknak Kanadában is tanácsos betartani. A bérautó ülésein ne hagyjunk értékeket. Kanada általában biztonságos ország, ahol az alapvető óvatosság elegendő a legtöbb helyzetben. Még a legnagyobb városokban sem jelent komoly problémát az erőszakos bűnözés, és ritka, hogy valaki fegyvert viselne. Az erőszakos bűncselekmények többnyire bizonyos negyedekre korlátozódnak, és ritkán fordulnak elő véletlenszerűen. Összehasonlítva az Egyesült Államok hasonló méretű városaival, a kanadai városok bűnözési rátái alacsonyabbak, bár a nyugat-európai városokhoz képest valamivel magasabbak. A nyugati tartományokban általában magasabb a bűnözési arány, míg a legmagasabb értékek a Yukon, az Északnyugati Területek és Nunavut területén tapasztalhatók.

Kanadában a rendőrök általában szorgalmas, becsületes és megbízható személyek. Három fő rendőri szerv működik az országban: szövetségi, tartományi és önkormányzati rendőrségek. A szövetségi rendőrség a Royal Canadian Mounted Police (RCMP vagy "Mounties"), amely az egész országban jelen van, kivéve Quebec, Ontario és Új-Fundland és Labrador tartományokat, ahol saját tartományi rendőrségek működnek: Ontario Provincial Police (OPP), Sûreté du Québec (SQ) és Royal Newfoundland Constabulary. Az RCMP tagjai általában hagyományos rendőri egyenruhát viselnek és járőrkocsikkal végzik munkájukat. Az ikonikus vörös díszegyenruhát főként turisztikai területeken és hivatalos eseményeken, például parádékon viselik. A nagyobb városok és régiók saját rendőrségekkel rendelkeznek, például Toronto, Vancouver és Montreal. Egyes városokban külön közlekedési rendőrség is működik, teljes rendőri jogkörrel. Egyes félig állami szervezetek, mint például egyetemek és közüzemi vállalatok, saját különleges rendőrséget alkalmaznak. A Canadian National Railway és a Canadian Pacific Railway is saját rendőri erővel rendelkezik. Néhány őslakos rezervátum is fenntart saját rendőrséget. Mindhárom rendőri szerv bármilyen típusú törvényt érvényesíthet, legyen az szövetségi, tartományi vagy önkormányzati. Az ország fővárosában, Ottawa-Gatineau régióban több rendőri joghatóság is működik, mint bárhol máshol Kanadában. Ha sajnálatos módon ellopják a táskáját vagy pénztárcáját, a helyi rendőrség mindent megtesz, hogy segítsen. Gyakran az ilyen lopások után a fontos iratok előkerülnek. A nagyvárosokban parkoló autókat néha célba vehetnek alkalmi betörők, ezért ne hagyjon értéktárgyakat látható helyen. Montrealban és más joghatóságokban a gépjármű ajtóinak nyitva hagyása vagy értékek látható helyen hagyása miatt bírságot is kiszabhatnak. Érdemes lefényképezni a rendszámtábláját, és indulás előtt ellenőrizni, hogy a helyén van-e, mivel egyes tolvajok lopott rendszámokat használnak, hogy elkerüljék a rendőri ellenőrzést. Montrealban az autólopások, beleértve a lakóautók és szabadidős járművek eltulajdonítását, még őrzött parkolókban is előfordulhatnak.

Kanadai gasztronómia és egyebek

Az angol ajkú kanadaiak számára zavarba ejtő lehet, ha valaki kifejezetten kanadai ételeket keres, mivel a konyhájuk régiónként jelentősen eltér. Néhány jellegzetes ételük közé tartozik a juharszirup, a Nanaimo szelet (sütés nélküli édesség vaníliás krémmel és csokoládéval a tetején), a butter tart (vajas, cukros és tojásos töltelékkel készült pite), a beaver tails (porcukorral megszórt sült tészta), a fiddleheads (páfrányhajtások), a peameal bacon (kukoricalisztbe forgatott, pácolt sertéskaraj, amelyet reggelire tojással vagy szendvicsként fogyasztanak) és a Halifax donair (pita kenyérbe csomagolt, szeletelt marhahús, hagymával, paradicsommal és édes, sűrített tejes szósszal). Ezek az ételek fontos, bár szerény részét képezik a kanadai gasztronómiának. Egyébként az angol kanadai konyha hasonlít az Egyesült Államok északi részének ételeihez. A francia kanadai konyha sajátos, és olyan specialitásokat foglal magában, mint a tourtière, a cipaille, a cretons, a ragoût de pattes, a plorine, az oreilles de Christ, a poutine, a croquignoles, a tarte à la farlouche, a tarte au sucre, valamint számos sajt- és juharszirup-alapú termék.

Pénznem és borravaló

Kanada hivatalos pénzneme a kanadai dollár (szimbóluma: $, ISO kódja: CAD), amelyet gyakran "buck"-ként emlegetnek szlengben, a $1-os érmét pedig "loonie"-nak nevezik. Egy dollár 100 centre oszlik. A kanadai érmék a következők: 5¢ (nickel), 10¢ (dime), 25¢ (quarter), $1 (loonie) és $2 (toonie). Az 1¢-es érmét már kivonták a forgalomból, de még mindig törvényes fizetőeszköz. Az 50¢-es érme ritkán fordul elő, de szintén érvényes. A kanadai bankjegyek polimer anyagból készülnek, és a következő címletekben érhetők el: $5 (kék), $10 (lila), $20 (zöld), $50 (piros) és $100 (barna).

Kanadában a borravalózás hasonló az Egyesült Államokban megszokotthoz, de általában valamivel alacsonyabb mértékű a magasabb minimálbérek miatt. Az éttermekben a felszolgálók általában a számla adózás előtti összegének 15-18%-át várják el borravalóként. Önkiszolgáló éttermekben, gyorséttermekben és elvitelre specializálódott helyeken nem szokás borravalót adni; a szállodai szobalányoknak sem feltétlenül szükséges.

Egészségügy és alkohol

A kanadai egészségügyi és kórházi ellátás magas színvonalú. Mivel Magyarország és Kanada között nincs kölcsönös egészségügyi ellátásra vonatkozó nemzetközi megállapodás, ezért a konkrét orvosi vagy kórházi ellátás során felmerülő igen magas költségeket helyben kell rendezni készpénzben vagy biztosítás révén. Sürgős orvosi ellátás szükségessége esetén olyan orvosi rendelőket lehet felkeresni, ahol nem kell előzetesen időpontot kérni (walk-in clinics). Azonnali ellátást vagy beavatkozást igénylő esetekben a kórházak ügyeleti ellátó részlegére lehet menni (hospital’s emergency room), ahol azonban az éppen jelentkező sürgősségi esetek számának függvényében jelentős is lehet a várakozási idő.

Kanadában az alkoholfogyasztás alsó korhatára tartományonként eltér: Alberta, Manitoba és Québec tartományokban 18 év, míg a többi tartományban és területen 19 év. A megfelelő személyazonosító okmányok közé tartozik a kanadai jogosítvány, útlevél vagy tartományi nem vezetői igazolvány. Számos kanadai tartományban az alkoholos italok értékesítése kizárólag engedéllyel rendelkező üzletekben történik. Az árak bizonyos amerikai államokhoz képest magasabbnak tűnhetnek; ezért érdemes lehet alkoholt behozni Kanadába, de csak a megengedett mennyiségig: legfeljebb 1 liter tömény szeszes ital, 1,5 liter bor vagy egy 24 darabos sör csomag. Kanada két legnagyobb bortermelő régiója az Ontario állambeli Niagara vidék és a Brit Kolumbiában található Okanagan-völgy. A jégbor, egy rendkívül édes desszertbor, amely fagyott szőlőből készül, kanadai specialitás. Kanada híres a jellegzetes rozswhiskey-jéről, amelyet a helyiek is nagyra értékelnek. Népszerű márkák közé tartozik a Canadian Club, a Wiser's és a Crown Royal. Kanada emellett néhány egyedi likőrt is készít. Az egyik legismertebb, és téli időszakban különösen kedvelt ital a Yukon Jack, egy whiskey-alapú likőr citrusos jegyekkel.

tags: #kanadai #rendszam #elado #információ

• Honda CBR 1000 F hűtőfolyadék cseréje
• Mindent a német gumiabroncsokról
• autó világítás tuning: szabályok és korlátok
• Hyundai gyártói kódok magyarázata
• szükséges igazolások a KRESZ vizsgához