Az Opel Agila: Használt autó vásárlási tanácsok és tudnivalók
Az Opel Agila, bár Opel emblémát visel, valójában egy Suzuki terméke, amely a General Motors és a japánok együttműködésének eredményeként született meg. 2000-ben mutatkozott be az Agila, amely kívülről mindössze néhány apróságban és emblémájában különbözik a japán-magyar testvértől, a Suzuki Wagon R+-tól.
A Suzuki Wagon R+ testvérmodellje mindig is az esztergomi gyártású mini árnyékában élt, hiszen jóval kevesebbet adtak el belőle, mint a hazai gyártás miatt sokak számára szimpatikusabb Suzukiból. Az Agila gyártása nem nálunk folyt.
Praktikusság és belső tér
A Suzukit a japán szabályok szerinti mininek építették, és testvére, az Opel Agila is ennek köszönheti praktikusságát. A hossza ugyanis nem több mint 3,5 méter, ám az autó négy sarkába tolt kerekeknek, és a 170 centis magasságnak köszönhetően hatalmas belső térrel rendelkezik.
Már az első és hátsó üléssorban is nagyobb a hely, mint a minik többségében. Ráadásul az sem elhanyagolható, hogy az Agila öt ajtóval rendelkezik. Nagy csapóajtóval felfedhető csomagtere kivételesen tágas. A raktér alaphelyzetben 240 literes, amelyet a hátsó ülések ledöntésével, a kockaformának köszönhetően, egészen 1,3 köbméterig növelhetünk. Ezt a kapacitást sok kombi is megirigyelheti.
Motorválaszték és menetteljesítmény
Bár a formája hasonló, műszakilag nem egyezik meg teljesen az Opel Agila és a Suzuki Wagon R+. A német mini motorpalettáját a takarékosság jegyében állították össze. A kínálat legolcsóbbja egy 1 literes, 60 lóerős benzinmotor, ezt az 1,2-es, 80 lóerős négyhengeres követi.
Új és használt Suzuki alkatrészek
2003-as ráncfelvarrás óta a Fiat és GM közös fejlesztésű 1,25 literes dízelje is választható volt hozzá 70 lóerővel és 170 Nm-rel. Az ezres benzinessel elég lomha a kocsi, ezért a nagyobb motor ajánlott, de azzal sem olyan takarékos az Agila, mint várnánk.
Opel Agila 1.0 Teszt - Bemutató - Eladó
Megbízhatóság és biztonság
Az első évjáratokat leszámítva az Agila roppant megbízhatónak bizonyult a statisztikák alapján, míg a vevőelégedettségi listán a középmezőnyben foglal helyet. A töréstesztet csak a gyáriak végezték rajta, az Euro NCAP nem. Még a minimál-autónak szánt Viva felszereltségű alapmodellhez is jár a vezetőoldali légzsák.