Opel Meriva Felni Méretek és Gumiabroncs Tippek
Alufelni vásárlás előtt állsz Opel Meriva típusú autódra, és segítséget szeretnél kérni? Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat a felni méretekről, valamint a különböző gumiabroncsokkal kapcsolatos tapasztalatokat.
Négyévszakos gumi? Megőrültél?
Gyári Felni Méretek Opel Meriva Esetén
Opelnél van olyan, hogy max. Gyári felni mérete: 16"-os átmérő, 7"széles ET55, van egy szintén 16"-os átmérőjü 6.5"széles ET45 méretü szintén gyári felni. A kisebb ET számú felnit felrakva szembetűnt, hogy a féknyereg és a felni belső oldala elég közel van egymáshoz, nem ér össze sehol, elfordul a kerék is nem ér bele a sárvédőbe sem.
Fontos kérdés, hogy így lehet-e használni az autót, vagy nem. Nem fog esetleg összeérni a felni a féknyereggel használat közben esetleges deformáció miatt?
Egy 2001-es Opel Corsa C-re vásárolnék könnyűfém felnit gumival. Jelenleg a gyári 15-os felni (6.0Jx15) van rajta 185/55 82H gumikkal. A kérdésem az lenne, hogy egy 6,5Jx15 H2-es könnyűfém felni 195/50-es gumikkal jó lenne-e rá? Néztem 16-os méretben is: az egyik 195/40 R16, a másik 205/45-ös gumikkal. Mindenhol az osztókör 4x100-as.
Sokan régóta figyelik a piacot és ebben a méretben egyszerűen nincs olyan felni/gumi, ami tetszene. A 195/40R16 nem az, túl kis átmérőjű. A 205/45R16 pedig túl nagy.
Új és használt Suzuki alkatrészek
Gumiabroncs Típusok és Tapasztalatok
A Michelin MCC nagyon jó gumi egy bizonyos felhasználói rétegnek, de az nem a taxis! Magas kopása és négyévszakos mivolta miatt annak jó, aki keveset megy. Egy taxis egész nap megy, minden körülmények között úton kell lennie, neki nem szabadna ilyen gumival járni, és anyagilag sem éri meg neki. Nem is értem igazából, milyen alapon gondolta, hogy az kell neki.
Tegnap nem sokkal előttem ért haza az emeleti szomszédom is abban az ónos esős időszakban( a saját autójával - Skoda Octavia) és azt mondta, hogy eléggé bizonytalan volt alatta az autója haza felé végig a városban, pedig ott valamennyire alá voltak már kezelve/síkosság mentesítve az utak, és alig tudott jönni a mi utcánkban, többször is kipörögtek a kerekei és oldalra is csúszkált ide-oda kicsit és azon imádkozott, hogy nehogy megcsússzon az autója és belecsússzon valamelyik parkoló kocsiba.
Taxival jöttem haza este óra körül Pécs mellől, Vasasról. Jobbnak láttam ha ott hagyom a rokonnál az autót mert inkább nem akartam kockáztatni. Egyébként Goodyear UG9-es gumijaim vannak, amiben bízok is, de inkább jobbnak láttam ha nem az én autóm sérül egy esetleges megcsúszásnál. Taxi jött, beültem, szépen indultunk a fényes ónos esős felületű úton.
Meglepő választ adott a taxis: Az ő autóján (egy VW Passat 2.0 kombi 2014-ös évjárat) MCC nyári! gumik vannak lassan egy éve. Ha ezt nem mondja, fel sem merült volna bennem, hogy nem "csak" valamilyen jobb fajta téli gumi van alattunk. Na végre itt alkalom, hogy megtapasztaljam kicsit hosszabb és szélsőséges útviszonyoknál, hogy mire is képes ez a "nyári" gumi. Nagyon simán jöttünk hazáig.
A szomszéd ház előtt állt az egyik ebédfutár autója. Nagyon ismerős tűnt pár méterről ránézve a gumik jellegzetes V mintázata. Közelről megnéztem és azon is ez a MCC gumi volt. Azt mondta, hogy Ő tavaly januárban tetette fel az autóra, (előtte külön téli külön nyári gumijai voltak) de azóta semmi gondja nem volt vele. Szerinte tökéletes és kár hogy nem volt már előbb ez a gumi. Csak megy az autóval és ennyi. Nem csak Pécs és körzete hanem Komló is az ellátási területük és oda is sokat/sokszor megy és hajnalban kezdenek mindig de eddig nem volt gond a gumival sosem.
185/65 R15 Barum gumiabroncsok: Teszt eredmények
GoodYear Vector Gen2 185/60 r14 Mazda 323f 1,5 autón. Kb szeptember óta van fenn, napi 40 km melóba járás. Asszony vezeti(az enyémre is azt fogok venni tavasszal, szóval nem más faxxxval verem a csalánt). Teljesen odavan érte. Nagyon nehéz azzal a kocsival kipörgés nélkül indulni nyáron is(előtte Mich. Alpin téli és Bridgestone nyári volt rajt), de ezzel kb megszűnt. Most télen is tökéletesen működik, nagyon stabil, harapja a havat.
Pár éve használtunk már Vredestein Quatracot, akkor is elégedettek voltunk. Mi már csak ilyen gumit fogunk venni ezután mindig.
A PC5 tényleg szar. Vízen jó, szárazon is tapad, halk. Az első gumim, ami észrevehetően kopik szezononként kb 1 mm-t. 195/60R15 méretben, 97 lovas autón. Drága volt, de megérte. Szerintem épp ezért egyértelmű a télen téli, nyáron nyári. Az MCC a keveset autózók gumija kéne, hogy legyen. Persze, nehogy itthon is kedvet kapjanak az emberek.
185/65 r15 m.éretben melyik gumi ajánlott? Nyári, olcsó, de jó. Elsőkerekes autót gumiznék fel (Almera). Tavaly brilliantis 2 vt rajta, kopott, 3 mm-es 6 éves vt, hangos nem tudom emiatt vt-e, téli polaris 3 p l csendesebb.
Turanza Er300 és Premiumcontact 2 közt tapadásban kopásban milyen különbségek vannak? Nem nagyon találok olyan tesztet, ahol mindkettő szerepel.
Akkor megnyugtatlak: újonnan sem a Conti PC2, sem a Brigi ER300 nem volt szar. Akkoriban magamnak inkább a Brigit választottam volna, de igazából a PC2 is majdnem ugyanolyan.
A Kleber Krisalp HP2, 4 éves, 7mm-es. Végig hóesésben vízen latyakon, havon. A teszteken keményen lehúzott gumi nálam elképesztően jól vizsgázott. Egyszer sem csúsztam meg. ABS talán ha 3x morgott. Olyan emelkedőkön mentem fel, amit ránézésre is tök lehetetlennek láttam, és előre szóltak, hogy ha nem 4 kerék hajtású, akkor hólánc. Szóval...tesztek ide vagy oda.
Ősszel vettem egy Renault Meganet amihez kaptam 4db kleber krisalp hp2-t. A gumin a minta bőven rendben van, viszont rendszeresen meglep teljesen közönséges szituációkban csúszik meg ahol előtte nem fordult elő ilyesmi korábbi gumikkal. A kérdésem a gumi amúgy is gyenge volt újkoraiban vagy elöregedett?
Az asszimetrikus gumiabroncsnál külső és belső oldal van (outside-inside), nem forgásirány (rotation), így néz ki igen :)... A szélén az egyforma blokkok szoktak általában kívül lenni a precíz kanyarodás miatt, belül a vízelvezető árkok, télinél a sűrűbben lamellázott rész is... (bal ill. #
Sokan gondolkodnak azon, hogy érdemes-e beruházni egy olyan gumiba ami jól tapad, jól viselkedik jégen, havon. (Egy kis segítség: több mint egy hónapja alig emelkedett a hőmérséklet 0 fok felé, a 2 hete volt havazás után Bp külvárosi útja még mindig jégbordásak ment se nem sózták, se nem takarították.) 4 napig van "rossz idő".
Lehetséges, nyilván kell valamit javítaniuk rajta. 7-8 éves technika nyilván már elavult. Pirelli Cinturato RFT volt egyébként. De simán lehet, hogy ugyanaz a típus mostanra könnyebb, kevésbé sprőd.
A szélesebb gumi szélesebb felületen tapad, de vízen hamarabb felúszik.
Defekttűrő Gumiabroncsok
Változik a véleményem a defekttűrő abroncsról. Ezt cáfolnám. Nekem gyárilag defekttűrővel jött ki a BMW, hát rázott mint az állat, élvezhetetlen volt már kicsit rossz úton is. Kanyarban, féktávon, gyorsításnál semmi extra plusz. Borzasztó volt és még jó drága is.
A defekttűrő gumiknak leginkább csak hátrányaik vannak. Mindeközben annak az esélye, hogy a viszonylag ritka méretedben a legközelebbi gumisnak raktáron lesz az eleve ritka (és drága) defekttűrő gumiból, felszereli, és már mehetsz is tovább, kábé megegyezik a lottó ötösével.
Hogyan néz ki tehát egy defekt utóélete pótkerék nélkül?
- Defekttűrő gumival a TPMS szól, hogy valami gáz van. Lassítasz, és elindulsz az első gumis felé. Megérkezel, persze a gumisnak nincs gumija, de tud rendelni. Mondjuk másnapra ott az áru. Vagy holnaputánra.
- Nem-defekttűrő gumival is egyszer csak észreveszed, hogy valami nem kerek. Lemész a leálló sávba, ezt még megcsinálja a defektes gumi akármilyen sebességről. Hívsz egy autómentőt, és beviteted magad az első gumisig. Onnantól ugyanaz, mint feljebb, de 1) nagyobb az esély, hogy van neked való gumija raktáron.
Több dilemmám is van.
- Elvileg defekttűrő gumik kellenének, de azokból nincs nagy választék és talán a súlyuk miatt a kocsit is jobban visszafogják, valamint nem annyira komfortosak az erősített mivoltuk végett.
- Viszont, ha nem defekttűrőket veszek, akkor ugye kellene pótkerék, vagyis plussz egy gumi felnivel, ami ebben a méretben alsó hangon még 80 000 forint lenne, ha szerencsém van, és találok valami passzoló felnit. De akkor meg hova rakjam? A téli 17" szettem sem defekttűrő, és még nincs pótkerekem sem hozzá, de ezzel országon belül járok, leginkább a környéken, így ha deffekt van, kapnék segítséget viszonylag hamar. Mi lenne logikusabb vétel?
- A márkák közül Hankookra gondoltam, de szeretném, ha a peremvédős lenne. Ilyet viszont nem találtam. Egyik féle gumiban sem.
Bő 2 éve volt egy defektem egy útból kiálló vas kivágta a gumi belső oldalát. Szép lassan leengedett. De ha valahol külföldön kapok egy defektet akkor nem hiszem hogy 2napon belül tovább tudnék indulni pótkerék nélkül , akkor is pár ezer eur-al szegényebben. 275/35R21 Dunlop gumit nem fognak leakasztani a sarki gumisnál.
Van helye neki a csomagtartóban elsüllyesztve, de másoktól származó infók alapján max. 16-os fér be. Esetleg a peremvédős kérdésre tudsz infókat?
Nagyobb esélyt látok arra, hogy nem deffekttűrő szett lesz, az általam és általad is leírt dolgok miatt. Viszont a mankókerékkel futok még egy kört. Van helye neki a csomagtartóban elsüllyesztve, de másoktól származó infók alapján max. 16-os fér be. Mondjuk, ha a kocsit gyárilag 18-as kerekekkel szerelik, akkor ezt nem igazán értem, miért így van.
Ja, mankókerékkel is kb 80 km/h-val mehetsz tovább. Kamionok is gyorsabban mennek, nem szeretnék 500 km-t mondjuk 80 km/h-val továbbmenni.
A pótkereket fogom használni erre a célra, vagyis a pótkerékről lekapjuk a most rajtalévő nyári gumit (vadi új felni) és rátetetem a használatos téli gumit.
Egyéb Tippek és Tanácsok
Változik a véleményem a defekttűrő abroncsról. Tömegek, rugózzatok!A nagy kerék szép, a peres gumi sportos, mostanában mégis gyűlölöm mindkettőt. Bámulatos, hogy egy kis optikai és futóműtuninggal mennyit árthatunk az autónknak - renegeteg pénzért.
Igaz, ezek a tesztek normálisan nem kivitelezhetőek. Télire 225/50R17 kerekeim vannak és érzésre nagyobb a különbség, mint az előző autómon a télikerekek és nyárikerekek között, De azok se voltak egyformák méretileg és mindkét garnitúra nem defekttűrő volt.
Ilyenekre én is gondoltam. De ugye ezt le kellene tesztelni két garnitúra, azonos márkájú és mintázatú gumival, egymás után közvetlenül. Mondjuk ez számomra érdekes teszt lenne és sokakat érdekelne szerintem. Egy garnitúrát megveszek én, majd a másikat adja kölcsön valaki, és megcsinálom a tesztet videóval!
2. szezont tölti már a jófogáson. 200km-es 2 éves gumi. Ezzel szemben nyárit adtam már el a télen többet is.
225/60 R16 milyen gyakoribb autó gumija lehet?
Honnan tudom kideríteni,hogy némelyik guminak milyen a kopás értéke? Különösen a C-s gumik érdekelnek.
És ezen a fórumon mindenki kizárólag a legújabb fejlesztésű gumit használja? Ilyen gumijaim vannak 7mm-esek, nem öregek. El szeretném dönteni, hogy melyiket rakjam fel. Átrakatod ezt az abroncsot egy másik felnire. - te otthoneste felcsiszolod az érintkező részt, látni fogod, ha oxidált.
Nekem is ilyen gondom volt az autóhoz kapott pótkerékkel, mindig leeresztett. A 2-es módszer lett nekem a megoldás, a gumis megcsinálta szépen, lecsiszolta a peremet, le is festette (csak ott) ugyanazt a gumit tette rá vissza azóta jó.
Most pontosan nem is értem amit kérdezel. De a tesztekben ilyen adatok is meg vannak adva. És azért vagyok kíváncsi pont a michelin-re mert azok különösen sokat bírnak tapasztalatom szerint.
A konkrét linken csupa M0 gumit látni. Ahol nincs feltüntetve az M0, az is feltehetően az. Ennek is nyilván megvan a maga magyarázata, feltehetően a Mercedes még egyszer feltöltötte a saját raktárkészleteit, és ha már úgyis gyártásba került a régi, Mercedes-szabványú gumi, legyártottak még egy utolsó, nagyobb sorozatot. Köszönöm mindenkinek aki velem-nekem ötletelt!
Tényközlés. Soroljam még? Akkor meg venni is. Aki meg megvenne, és esetleg kérdez róla. Mellesleg ugyanez lehetne éppen használt gumi okán is kérdés. 10 éve én is feltettem a kérdést, hogy a Dunlop 3000A milyen. Arra is az volt a válasz, hogy miért akarok ilyet, ahelyett hogy lett volna rá vélemény. Ezt speciel már akkor sem értettem.
Csak peldanak okaert, nemelyik azt mondja, hogy raktaron. Ha láttál már forgalmazói árlistát, azon fű-fa-virág rajta van. Általában amíg valami raktárban valahol van az adott gumiból akár egy szett is, ezeket fent hagyják az árlistán. Jellemzőjük, hogy egyáltalán nem olcsóak, legalábbis nem úgy működik, mint a ruhabutikban, hogy a tavalyi modelleket olcsón kiszórják. (Persze vannak kivételek: a DOT-os gumik.