A Toyota Avensis dízel modellek karbantartása és gyakori kihívásai: A részecskeszűrőtől a műszerfal beállításaiig
Százezrével futnak a magyar utakon a dízel autók, köztük a közkedvelt Toyota Avensis példányai. A Toyota Avensis a japán márka egyik legmegbízhatóbb típusa, ezen belül sokan rajonganak a dízel modellekért. Hogy miért? A hosszú távú, kényelmes autózás kedvelői a megmondhatói, milyen érzés egy ilyen kocsiban eljutni az ország egyik végéből a másikba. Ezek a jellegzetességek és a felmerülő karbantartási kérdések minden Avensis modellre, így a jobb- vagy balkormányos változatokra is egyaránt igazak.
A részecskeszűrő (DPF): A dízel motorok elengedhetetlen koromcsapdája
Vajon hány tulajdonos gondol arra, hogy ezeknek a kocsiknak (is) van egy fontos alkatrésze, mégpedig a részecskeszűrő (DPF), amely lényegében egy koromcsapda? A feladata pedig az, hogy megakadályozza a kipufogó gázokban lévő korom részecskék levegőbe jutását.
A részecskeszűrő - mint nyilván sokan már tisztában vannak vele - működése akkor ideális, ha a berendezés képes a benne lerakódott, összegyűjtött korom részecskék rendszeres kiégetésére. Ezt nevezik a részecskeszűrő, rövidítve a DPF regenerációs folyamatának. Ami önmagától elindul, ha az arra „szakosodott” alkatrészek érzékelik a korom részecskék lerakódását. Ehhez a folyamathoz azonban szükség van arra a bizonyos magas hőfokra, amit a jármű rövid útszakaszokon és lassú tempóban ritkán vagy egyáltalán nem képes produkálni.
Csakhogy: hazánkban egyelőre még nem mindenhol megoldott a városon kívüli közlekedés, ezért az urbánus forgalomban is sokszor látni ezeket az autókat. Úgyhogy a hosszú utakra tervezett és méretezett Toyota Avensis dízelekkel is sokan autóznak naphosszat a városi forgalomban. Ez a városi használat gyakran megakadályozza a DPF regenerációját, ami problémákhoz vezethet.
A DPF telítődésének jelei és a regenerálás lehetőségei
A befejezetlen folyamatról vagy kap visszajelzést a kocsi tulajdonosa, illetve használója, vagy nem, ez típusfüggő. Arról viszont mindenképpen értesíti a jármű az üzemben tartót, ha úgy ítéli meg, hogy megtelt a koromcsapda. Ez a kifejezés persze nem a legpontosabban jellemzi a valódi állapotot, hiszen már régen rossz, ha valóban teljesen megtelt korommal a Toyota Avensis részecskeszűrője.
Két lehetőség marad, mindkettő egyfajta „kényszer gyógykezelést” takar, már ami a korom eltávolítását illeti. Az egyiket maga a jármű használója is képes elvégezni. A lényeg, hogy hosszabb úton, magas fordulatszámon közlekedik az autójával. Legyen ez, mondjuk egy 50-100 kilométeres táv, lehetőleg autópályán, amikor kétezres fordulatszám fölött pörög a motor. Ezáltal kitermelődik az a magasabb hőfok, ami képes a begyűjtött koromrészecskék el-, illetve kiégetésére.
Kényszer regenerálás szervizben és annak kockázatai
Ha mégsem, és a műszerfalon megjelenő villogó vagy folyamatosan világító lámpa ezt vissza is jelzi, akkor még egy kényszeres, a részecskeszűrőt egyébként érintetlenül hagyó lehetőség áll a kocsi használója előtt. A szervizek többsége általában azt szokta ilyenkor tanácsolni, hogy hagyják ott az autót a műhelyben egy rövidebb időre, és elvégzik a kényszer regenerálást. Ezzel lényegében ugyanazt a folyamatos igyekeznek elindítani, amit a tulajdonos az autópályán már kipróbált. A különbség csak annyi, hogy helyben járatják a motort nagy fordulatszámon. Azt remélve ettől, hogy elindul a korom kiégetése. Ez viszont pénzbe kerül, még akkor is, ha eredménytelen a kísérlet, úgyhogy érdemes megfontolni, költsünk-e erre, ha egyébként nem segített az országúti kényszer regenerálás.
Mert azért lássuk be, hogy a motor nagyon magas fordulatszámon történő járatása - álló helyzetben - nagy mechanikai megterheléssel jár az autó számára, ami azt jelenti, hogy - elsősorban a kipufogó rendszer egyes elemei - a magas hő hatására különbözőképpen károsodhatnak.
Professzionális DPF tisztítás: Hatékony és kíméletes megoldás
Ennyire azért ne szaladjunk előre, hiszen ha körbenéztek a neten, azt fogjátok látni, hogy ez bizony több százezer forintos beruházás. Nem árulunk el nagy titkot, mert nincs is itt semmi titok. Egyszerű a megoldás. Olyan szervizbe kell elvinni az autót, ahol részecskeszűrő tisztításra szakosodtak. Mi is ilyen szerviz vagyunk.
A munka lényege, hogy az autóból kiszerelt részecskeszűrőt vízsugár segítségével arra alkalmas hőmérsékleten és nyomás alatt megtisztítjuk a lerakódott részecskéktől, azaz a koromtól és az olaj üledékétől. Előtte persze meggyőződünk arról, hogy a szűrőn, illetve a szűrőpatronon nincs mechanikai sérülés, mert ez kizárja a fizikai tisztítás lehetőségét. Minden más esetben, tehát ha nincs mechanikai sérülés, az általunk alkalmazott módszernek köszönhetően csaknem száz százalékra visszaáll a szűrő hatásfoka. És ez komoly eredmény, hiszen ettől kezdve úgy működik a Toyota Avensis részecskeszűrője, mintha új lenne.
Mire figyeljünk jobbkormányos autó átalakításakor?
És tegyük hozzá: mindezt töredék áron el lehet érni ahhoz képest, mintha új részecskeszűrőt vennénk az autóba. Ez a technológia tehát koránt sem egyenlő a részecskeszűrő korábban emlegetett kényszer regenerálásával, hiszen itt semmilyen veszélynek nem tesszük ki az autót, pontosabban a motort és a kipufogó rendszert.
És még egy lényeges szempont, ami miatt érdemes felkeresni a részecskeszűrő tisztítással foglalkozó szakszervizünket. Az általunk alkalmazott technológia nem csak kíméletes a jármű egyéb berendezéseihez, de lehetővé teszi azt is, hogy egyértelműen kizárjunk más hibalehetőségeket. Mert előfordulhat, hogy a szenzorok vagy a DPF környezetében található egyéb alkatrész elemek meghibásodása okozza a részecskeszűrő gyakori telítődését. Esetleg nem is telítődött túlságosan a DPF, de a rendszer valami más ok miatt ezt a hibakódot küldi üzenetként. Szóval mi kizárjuk a többi hibát, és tényleg arra koncentrálunk, amihez értünk: a részecskeszűrő tisztítására. Akár a többi típusnál, így a Toyota Avensis esetében is.
Toyota Avensis műszerfal világítás beállítása és további hasznos tippek
A műszerfal világításának megfelelő fényereje hozzájárul a kényelmes és biztonságos vezetéshez. segítsetek mar egy kicsit.nem nagy dolog de mondjatok mar meg h h kell az avensis muszerfal vilagitasat halvanyabbra szabalyozni? olyan eros fenye van... A km-órától balra van egy gomb. koszonom szepen.delutan megprobalom.remelem sikerul. A km-órától balra van egy gomb. Azt kell nyomogatni addig, míg ezt nem látod:- -- - - -Ez a fényerő állását jelzi, és ebben az állásban tudod állítani ugyanezzel a gombbal. Nálam a jobbra lévő. ahaaaan szoval a vilagitasnak bekapcsolva kell lenni.... Nálam a jobbra lévő.
Ha már itt a világítás és egyéb dolgokról beszélünk, már annyiszor eszembe jutott, gondolom nem sok embert érint, hogy ugye van itt több "napfényérzékelő" a kocsiban, ami ugye a klímát utasítja, tapasztalataim szerint nem elég kifinomultan, de pl. a navi nappali/éjszakai beállítását miért nem vezérelték meg vele?Nem igaz, hogy praktikus, hogy kézzel állítom, minden nap 2x. Az T27-ben már megoldották, tudja, mikor van sötét (kb. Az T27-ben már megoldották, tudja, mikor van sötét (kb.
Részletes útmutató: Jobbkormányos Land Cruiser
tags: #jobbkormanyos #avensis #tuzfal #információ