A Jeep Wrangler és a töréstesztek kihívásai
A Jeep Wrangler korábban jó minősítést kapott az IIHS-től, de ezt állítólag egy, a gyáriaktól kapott videó alapján ajánlották meg a típusnak. Ám egy ellenőrző tesztelés borulással végződött, amit először a Jeep felé jeleztek. A Jeep Wrangler nemes egyszerűséggel felborult egy ütközéses vizsgálat során. A mérnökök hibára gyanakodtak, ezért megismételték a tesztet, ám ekkor is ugyanezt az eredményt kapták. A felvételek alapján a magas terepjáró épp attól borul fel, hogy a láthatóan igen merev utascella oldalra löki a felépítményt.
A szervezet természetesen lepontozta a modellt, ám azt is elismerték, hogy ettől a veszélyes fiaskótól eltekintve alapvetően jó védelmet biztosít utasainak: a biztonsági övek és légzsákok a helyükön tartották a bábukat, és a vezető körülötti tér sem zsugorodott össze aggasztó mértékben. Gyanítható, hogy az alvázas szerkezet és a gyűrődőzónák kombinációja okozta a galibát: a karosszéria elkezdte elnyelni az ütközés energiáját, mint egy személygépkocsi, aztán a hátrafelé mozduló kerék olyan szerkezeti elembe ütközött, amelyet nem gyűrődésre, hanem szilárd ellenállásra terveztek.
A sár öltöztet. A Jeep.
Fejlesztések és technikai módosítások
A Jeep Wrangler végre maga mögött hagyott egy olyan problémát, amely évekig nyugtalanította a biztonsági szakértőket. A 2026-os modell először teljesítette a nehéz töréstesztet felborulás nélkül. A változtatás azt a gondot kezeli, amelyet a szakemberek sokáig a Wrangler történetének legsúlyosabb biztonsági aggályaként tartottak számon. A javulást az Insurance Institute for Highway Safety, azaz az IIHS erősítette meg. A hivatalos vizsgálaton a frissített Wrangler az ütközés során végig talpon maradt.
| Modellév | Státusz | Teszt eredménye |
|---|---|---|
| 2024 előtt | Kritikus | Borulás / Marginal |
| 2026 | Javított | Felborulás nélkül |
A probléma gyökere nagyrészt a Wrangler alapfelépítésében keresendő. Ez az összeállítás tökéletes, amikor sziklákon kapaszkodik fel vagy sárban gázol. A gond kezelésére a gyártó átdolgozta az alváz szerkezetét. Az átdolgozott szerkezettel a Wrangler már felborulás nélkül teljesítette a vezetőoldali kis átfedésű tesztet. Ugyanez a műszaki alap adja a Jeep Gladiator pickup alapját is. Ennek megfelelően azonos szerkezeti módosítást kapott, és a teszteredménye ugyanígy javult.
Biztonság és valós körülmények
A Wrangler sosem volt tipikus crossover. Ezek a tulajdonságok a ma kapható egyik legképzettebb sorozatgyártású terepjáróvá teszik. Számos rivális, köztük a Land Rover Defender és a Ford Bronco, modernebb szerkezeti megoldásokat használ. Ez kényes egyensúlyozás, amelyben a mérnököknek egyszerre kell megfelelniük a terepezés rajongóinak és a töréstesztek könyörtelen matematikájának. Egyedül az amerikai biztosítók által pénzelt IIHS csinál kis átfedéses törésteszteket, amivel egyébként egy elég gyakori balesettípust szimulálnak.
- Az IIHS kis átfedésű frontális töréstesztje többször is felszínre hozta ezt a gyengeséget.
- Néhány korábbi vizsgálatnál a Wrangler az ütközés közben látványosan elfordult, olykor az oldalán állt meg.
- Nem először szerepel siralmasan az új generációs Jeep Wrangler nagy nemzetközi törésteszten: másfél éve Európában egyetlen csillagot kapott az adható ötből az autó.
Maga a borulás persze elég sok tényezőn múlik: befolyásolja például az útfelület és a gumik tapadása, ami a teszthelyiségben lehet más, mint egy normál aszfaltúton. A biztonság szempontjából kulcsfontosságú az eredeti alkatrészek használata is. A hamisított alkatrészek nem garantálják a megfelelő minőségi szabványokat, kockáztatva ezzel a vezetési biztonságot. Minden megoldásunkat Önre gondolva alakítottuk ki.