Jeep Cherokee 3.0 CRD: Vizhűtő hibák és azok következményei
A Jeep Grand Cherokee népszerű választás a nagyméretű családi autót keresők körében. Azonban a 3.0 CRD motorral szerelt modellek tulajdonosainak számolniuk kell bizonyos típushibákkal. Ez a cikk egy ilyen tulajdonos történetén keresztül mutatja be a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges következményeit.
Gábor egy 2012-es évjáratú, negyedik generációs Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD-t vásárolt, melyet korábbi tulajdonosa végig márkaszervizbe hordott. Azonban nem sokkal a vásárlás után Gábor észrevette, hogy elszíneződött a hűtőfolyadék a tágulási tartályban.
A hűtőfolyadék elszíneződése: figyelmeztető jel
Az elszíneződés nem jó jel. A fekete szín általában olajeredetű szennyeződésre utal. A márkaszervizben feltételezték, hogy az EGR-hűtő hibája miatt keveredett motorolaj a hűtőkörbe. Az alkatrészt megrendelték, és Gábor a várakozás ideje alatt korlátozottan használta az autóját.
Amikor a motorolaj összekeveredik a hűtőfolyadékkal, annak legalább kétféle negatív következménye lehet: kenési elégtelenség és hűtési problémák attól függően, hogy a hűtőkörből szivárog-e át nagyobb mennyiségű folyadék az olajkörbe, vagy fordítva.
Bár a budaörsi műhelyben nem tudták azonnal megállapítani a jelenség okát, feltételezték, hogy az EGR-hűtő, vagyis a kipufogógáz-visszavezető rendszer egy elemének hibája miatt keveredett motorolaj a hűtőkörbe.
A hibakeresés és javítás nehézségei
Az új EGR-hűtő beépítése után a hűtőrendszert kitisztították, de a jelenség egy hónappal később visszatért. Ekkor a márkaszerviz az olajhűtő cseréjét javasolta, de az alkatrészre hónapokig kellett volna várni.
Mivel február végén még mindig nem volt kéznél az újabb cserealkatrész és Gábor nem akart tovább kockáztatni az olaj, illetve a hűtőfolyadék keveredésével, nem várt tovább a márkaszervizre, inkább az Autohard nevű független Jeep-re, Chryslerre és Dodge-ra szakosodott műhelyhez fordult.
Az Autohardnak sikerült gyorsabban beszerezni az alkatrészt, így kicserélték az olajhűtőt olvasónk autójában. Mivel a köztes időben 1825 kilométert tett meg a Jeep, így ismét átmosták az olajjal szennyezett hűtőrendszert.
Sőt, külön felhívták Gábor figyelmét, hogy mivel sokáig volt motorolaj a hűtőcsövekben, ezek gumi alapanyaga károsodhatott, így számítani lehet a szivárgásra, repedésre, bár a szét- és összeszereléskor a csövek hibátlanok voltak.
A motor végzetes meghibásodása
Egy veszprémi utazás során a motorból gőz csapott fel. A hibafeltárás egyértelművé tette, hogy a korábbi motorolaj-szennyezés megrongálta a csöveket és azok eddig bírták.
Az újabb rendszerátmosás, a lyukas hűtőcső cseréje, majd a rendszer feltöltése után, az első indításkor kopogni kezdett a motor. A szerviz ezután szétszerelte a motort, ahol kiderült, hogy a főtengely megrepedt és a hengerfalon húzásnyomok keletkeztek. A motor javíthatatlanná vált.
A fotókon jól látható, hogy a főként a hármas, ebben a sorban tehát a középső hengerfalon húzásnyomok keletkeztek, a dugattyú szoknyájának speciális bevonata is megsérült és felkenődött a hengerre. További gond, hogy a motor főtengelye szintén a hármas henger alatt megrepedt (a képen filccel jelölve), így javíthatatlan és jóllehet az Autohard elvileg rendelhet új főalkatrészt ezekhez az autókhoz, motorokhoz, elmondásuk szerint az Jeepeket gyártó Fiat-Chrysler Automobile nem tud szállítási határidőt vállalni a VM Motoritól, mint beszállítópartnertől származó blokk fődarabjaira, így a cserére szoruló alkatrészekre sem.
A gyártó álláspontja
Gábor felvette a kapcsolatot az importőrrel és a VM Motorival is, de nem jutott előrébb. A márka magyar központja szerint hasonló jellegű sorozatos motorhibáról idehaza nem tudnak. Az FCA szerint a szóban forgó jármű garanciája és szavatossága is lejárt, de javasolják egy márkaszerviz megkeresését a megoldási lehetőségek kialakítása érdekében.
Gyakori hibák és lehetséges megoldások
Az Autohard tapasztalatai szerint az ezzel a háromliteres dízelmotorral szerelt Jeepek, illetve Dodge Ram-ek jellemző hibája, hogy az EGR-hűtő és/vagy a motorolajhűtő tönkremenetele nyomán összekeveredik az olaj a hűtőfolyadékkal, esetleg a motor beszívja a fagyállót, de a műszerfalon sokáig erre semmilyen hibajelzés nem figyelmeztet a hűtőközeg hiány miatt, mert nincs ami átmelegíti a hőfokérzékelőt.
A motorfelújítás szóba jöhet, de ha a főtengely is megrepedt, nincs gazdaságos megoldás. A bontott motorok kockázatosak lehetnek a fenti hibák miatt.
A Jeep Index Relé Hibás Működése
Egy Jeep 3,0 CRD motorcseréje több mint 4 millió forint alkatrészköltséget jelent, de ez elméleti felvetés. Gábor autójánál szóba került a motorfelújítás lehetősége is, de az csak a dugattyú- és hengersérülés elhárítására vonatkozna. Egyébként ez a megoldás enyhe átalakítás jelent: Mercedes-dugattyúkat építenek be az eredetiek helyett.
Az Autohard szerint a bontott főtengely hiánycikk, amikor mégis felbukkan egy-egy darab, az egymillió forintba kerül. A bontott, bizonytalan állapotú komplett motorok 2-3 millióért kaphatók a neten, de nagy kockázatot jelentenek éppen a fenti hibák, tehát az EGR-hűtők és olajhűtők, illetve hűtőcsövek sorozathibái okozta túlmelegedések vagy kenési gondok miatt.
Összefoglalva: A Jeep Cherokee 3.0 CRD motorja hajlamos a hűtőrendszerrel kapcsolatos hibákra, melyek súlyos károkat okozhatnak. Fontos a rendszeres ellenőrzés és a gyors reagálás a problémákra.