A Jármű Importőr Feladatai Magyarországon

A globalizáció az export-import területét sokkal szélesebbre tárta, ezáltal növelve az export-import szakemberek/menedzserek karrierlehetőségeit. A magas gazdasági növekedést produkáló országokban az export-import menedzserek számára meglehetősen nagy a mozgástér.

Az export-import menedzser felelőssége, hogy az összes kereskedelmi eljárást a saját országuk és az érintett külföldi ország törvényeinek megfelelően hajtsák végre. Alapos ismeretekkel kell rendelkeznie a vám- és határvédelmi szabályokról. Az export-import szakügyintéző (menedzser, vagy koordinátor pozícióban) az a szakember, aki a szállítmányok dokumentációjának specialistája, biztosítja, hogy azok megfeleljenek a vámszabályoknak és -előírásoknak.

Olyan kérdésekben is képes tanácsot adni, mint a tarifák, biztosítások és kvóták. Ők felelősek a küldeményeknek a tarifakódolási rendszer szerinti kategorizálásáért.

Az import-export menedzser az alkalmazottak felvételével, munkahelyi képzésével és munkába való beilleszkedésével is foglalkozik. A munkavállalók hatékonyságával, termelékenységével kapcsolatos kérdések is az ő hatáskörébe tartoznak.

Az olyan eljárásokat, mint a teherszállítmányok előkészítése, a rakomány mozgása és a késésekkel kapcsolatos kommunikáció, az import-exportvezető felügyeli.

Autó elidegenítési és terhelési tilalom – Mire figyeljünk?

Az import-export menedzser feladata, hogy jó és egészséges munkakapcsolatokat építsen ki a kormányzati szervek képviselőivel, az ügyfelekkel és a munkavállalókkal. Feladata, hogy rendszeres találkozókat tartson a potenciális ügyfelekkel, vámszakemberekkel, szállítmányozókkal és logisztikai cégekkel. Emellett az import-export menedzser a vállalat képviselőjeként részt vesz az állami vámügyi találkozókon is. Hatékony, pozitív kapcsolatokat ápol tevékenységének biztosítása érdekében. A globális üzleti élet ismerete a legfontosabb készség ahhoz, hogy sikeres export-import menedzser lehessen.

Forgalomba Helyezés Magyarországon

Gépjármű vásárláskor minden el kell végeztetni a forgalomba helyezést, ennek egyik fázisa a jármű átíratása. Ezen kívül még jó néhány lépés van, melyet el kell intézni ahhoz, hogy az autó felett egyedüli tulajdonosként rendelkezhessünk és azt a forgalomban jogszerűen használhassuk.

Mivel a vonatkozó törvény megszabja, hogy egy adott járművel csak forgalomba helyezés után lehet közlekedni, így az ehhez tartozó szükséges iratok beszerzése és díjak megfizetése elengedhetetlen. A forgalomba helyezés árak és költségek eltérőek a használt és az új autókra vonatkozóan.

Ügyfeleink az új autó megvásárlásakor aláírt szerződésben előre láthatják a várható kiadásokat, így az autó vételárán felül a forgalomba helyezési költségeket is. A forgalomba helyezéshez kapcsolódó kiadások jelentős részét a vagyonszerzési illeték teszi ki, amit az állam ró ki az autó tulajdonosára. A vagyonszerzési illetéket az autók motorteljesítménye és kora határozza meg.

Az állami terhek része a rendszámtábla megvásárlása, a forgalmi engedély kiváltása és az autó tulajdonjogát igazoló törzskönyv kiállítása is. Utóbbit az autó megvásárlása után néhány héttel kézbesíti a posta a Belügyminisztériumtól. A forgalmi engedély ára 6000 Ft, ugyanennyibe a törzskönyv is. Sorozatrendszám esetén a rendszámtábla párjáért 8000 helyett 11 475 Ft-ot kell fizetni 2025. február 1-től. Drágult a műszaki vizsgáztatás is, a forgalomba helyezési költségekből 16 290 helyett 26 700 Ft jut erre a tételre idén február 1-től.

Jármű ABS kocka hibái

Benne van az üzembe helyezési költségekben egy bizonyos ügyintézési díj is mindezen feladatok elvégzéséért. Fontos lépés a forgalomba helyezésben az úgynevezett nullrevízió is. Márkaszervizeink szakemberei ezzel az átvizsgálással műszaki oldalról ellenőrzik a vadonatúj autó működését, mielőtt ügyfeleink használnák őket.

Egy adott márka kínálatán belül vannak fejlettebb, bonyolultabb autók, amelyekkel a márkaszervizek munkatársai csak több képzés, nagyobb ráfordítás árán foglalkozhatnak. A munkatársak képzése kétszer kerül pénzbe a márkakereskedőknek: egyszer a tanfolyamok díjával, egyszer a munkatársak kiesésével ügyfeleink kiszolgálásban.

A forgalomba helyezési díj számos adminisztrációs feladat fedezete is. Legtöbbször a CarNet autószalonjaiban megvásárolható autókra az európai importőr, illetve a gyártó megszerzi az európai forgalmazási engedélyt, amit homologizációnak is hívnak.

A WVTA a Whole Vehicle Type Approval rövidítése, ennek meglétével nagyban leegyszerűsödik a hazai forgalomba helyezés. A legtöbb új autóra a hazai vezérképviselet kiváltja az Általános Forgalombahelyezési Engedélyt. Az ÁFE meglétével leegyszerűsödik a forgalomba helyezés, a kevesebb bürokratikus feladat hozzájárul az autó gyorsabb átadásához ügyfeleinknek.

Egy nullkilométeres autó csak a megfelelő felkészítéssel adható át első gazdájának. Az üzembe helyezési díj része az autó átadás előtti dekonzerválása is. A fóliák és más védőanyagok a szállítás során óvják az autót a sós tengeri pára korróziós hatásaitól, a vasúti kocsik rozsdás fékporától és más szennyeződésektől. Ám egy új autó csak alapos tisztítás után és a konzerváló viaszok, a védőfóliák, a takaróelemek és azok ragasztónyomainak eltávolításával ragyoghat valódi szépségében szalonjaink újautó-átadójában.

Mi a különbség?

Az átadást megelőző teendők közé tartozik a szállítási sajátosságok korrekciója, amit szintén az üzembe helyezési költség fedez. Ennek része az autó folyadékokkal való feltöltése, ideértve az ablakmosó tartályt, de a kötelező tartozékok behelyezése is beletartozik, hogy ügyfeleink biztonságban induljanak útnak az eladásjelző háromszög, a láthatósági mellény és az elsősegélycsomag birtokában.

A forgalomba helyezési költségek egy részét az üzemanyag teszi ki, amit márkakereskedéseink munkatársai tankolnak a járművekbe.

Regisztrációs Adó

Minden Magyarországon forgalomba helyezett gépjármű után regisztrációs adót kell fizetni. Ide értendő a jármű (személygépkocsi, lakóautó, motorkerékpár) első forgalomba helyezése. Jó hír, hogy a regisztrációs adó gyakran igen magas összegét számos esetben nem kell megfizetnünk.

Mentesek a regisztrációs adó megfizetése alól a tisztán elektromos (5E környezetvédelmi osztály), a plug-in hibrid (5P és 5N), valamint a nulla emissziós (5Z) gépkocsik, valamint egyes elektromos motorkerékpárok. Az úgynevezett CD betűjelű, jellemzően diplomáciai rendszámmal ellátott járművek esetén szintén mentesülünk az adó megfizetése alól, csakúgy, mint a Z betűjeles rendszámmal rendelkező, többnyire külföldi értékesítésre szánt járművek forgalomba helyezése esetén.

Ugyancsak nem kell regadót fizetni, ha OT betűjelű, muzeális jellegű gépjárművet helyeznénk forgalomba, valamint abban az esetben, ha az importáló nem kéri a gépjármű forgalomba helyezését.

Amennyiben a forgalomba helyezés előtt már befizettük az adót, visszaigényelhetjük az összeget, ha a járművet igazoltan, belföldi forgalomba helyezés nélkül kivitték az országból, illetve ha időközben a jármű a forgalomba helyezésre igazoltan alkalmatlanná vált. Abban az esetben is visszakapjuk a befizetett regadót, ha a járművet ellopják vagy megsemmisül, valamint ha a közlekedési igazgatási hatóság elutasította a forgalomba helyezési kérelmet. Ha az autó átalakítása miatt került sor az adó befizetésére, az összeg visszaigényelhető, ha az átalakítással a gépjármű jobb környezetvédelmi osztályba került.

A regadó összegét számos tényező befolyásolja: mértéke függ az üzemanyag típusától, a jármű hengerűrtartalmától, környezetvédelmi besorolásától, valamint az első forgalomba helyezés időpontjától.

A regisztrációs adót tulajdonjog megszerzése esetén annak kell megfizetnie, akit a törzskönyvben tulajdonosként feltüntetnek, legyen az természetes személy vagy szervezet. Ha a forgalomba helyezés előtt a járművet importálják, az adó befizetése az importőr feladata. Amennyiben a forgalomba helyezésre a jármű átalakítása miatt kerül sor, a regadót az aktuális tulajdonosnak kell befizetnie.

Egy jármű első forgalomba helyezésekor az első és legfontosabb feladat, hogy bemutassuk a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál, ahol megvizsgálják a gépjárművet, megállapítják a környezetvédelmi besorolását, és kiállítanak egy műszaki adatlapot, amellyel elindíthatjuk a regisztrációs adóval kapcsolatos eljárást.

Az adóeljárás mindig az adózó kérelmére indul, tehát a mi feladatunk, hogy bejelentsük a regisztrációs adókötelezettségünket a NAV-nál. A vonatkozó adatlapot (Regisztrációs Adó Adatlap) személyesen, papíralapon és elektronikusan is benyújthatjuk, utóbbihoz hozzáférés szükséges a NAV ÁNYK (Általános Nyomtatványkitöltő) programjához.

Amennyiben új gépjárművet vásárolunk, a vételár többnyire tartalmazza a forgalomba helyezés, az első, 4 évig érvényes műszaki vizsga, valamint a regisztrációs adó költségét.

Ha olyan használt gépjárművet vásárolunk, amelyet már forgalomba helyeztek Magyarországon, nem szükséges regisztrációs adót fizetnünk: ahogy a neve is utal rá, ezt az adót csak egyszer, a gépjármű hazai regisztrációjakor kell megfizetni.

HONOSITÁS LÉPÉSRŐL-LÉPÉSRE | BMW & SMART | #scccustoms

Vámkezelés

Tipp a profitól:"A laikus, azt gondolhatja, hogy mivel Magyarország Európa-bajnok ÁFA-ban a maga 27 százalékával, a vámkezelés során pedig ÁFA-t is kell fizetni, ergo külföldön biztosan jobban megéri majd vámkezelni. Ez az okoskodás nagyon távol áll az igazságtól és elég gyakran vezet kedvezőtlen eredményre. Még mielőtt belemennénk abba, hogy tényleg olcsóbb-e kint vámolni, az elsődleges probléma az szokott lenni, hogy egyáltalán nem könnyű olyan vámügynököt találni (sem itthon, sem külföldön), aki egy darab autóval hajlandó foglalkozni.

A vámügynökségek túlnyomó többsége kizárólag kereskedelmi áruforgalommal foglalkozik, a mi kis Svájcból vagy Norvégiából hozott járgányunk nem fogja elérni az ingerküszöböt. Képzeljük el Rostock kikötőjét, ahol halomra állnak a konténerek amíg a szem ellát. Vajon melyik vámügynök fog elkezdeni egy darab Norvégiából áthozott autóval bíbelődni? Ugyannyi idő alatt levámkezel egy konténer kínai mobiltelefont, értelemszeűen lényegesen több pénzért, mint amennyit tőlünk el tudna kérni.

Az ÁFA kérdésben azt kell megjegyezni, hogy nem csak az számít, hogy hány százalék, hanem az is, hogy minek a hány százaléka. Itthoni vámhivatalok napjainkban egyedileg szoktak vámértéket megállapítani, általában méltányos összegeket látunk. Ezzel szemben egyáltalán nem ritka, hogy német vámügynökök gondolkodás nélkül EUROTAX értékkel vámolnak autókat.

Fontos Tudnivalók a Jármű Leadásakor

Jelezzétek felénk minden esetben, ha a jármű megsérül (legkésőbb a sérülést követő 48 órán belül).
Gondoskodjatok a szervizkönyv meglétéről, amennyiben a jármű nem elektronikus szervizkönyvet használ.
A jármű leadása során az összes iratot - a használati útmutatót, az érvényes forgalmi engedélyt, a naprakész szervizkönyvet, a kódkártyákat és minden egyéb dokumentumot - hiánytalanul és jó állapotban kell visszaszolgáltatnotok.
A jármű leadása előtt távolítsatok el minden matricát és feliratot úgy, hogy ne maradjon utánuk nyom, és ne sérüljön vagy színeződjön el a felület.
A gépjármű(vek) visszavétele a részletes állapotfelmérés és a dokumentáció miatt átlagosan 15 perc.
A gépjárművet érvényes műszaki vizsgával kell leadni.
A motornak indíthatónak kell lennie, és egyik kontroll-lámpa sem jelezhet hibát.
Fontos: A leadás után már nem lehetséges a CASCO-, vagy kárfedezeti szolgáltatások utólagos elszámolása, valamint a kulcs vagy forgalmi engedély pótlása.

Gyakori Kérdések

Miért kell újra és újra eredetiségvizsgálatot készíttetni? Erre a kérdésre a cikk nem ad választ.
Milyen dokumentumokat kell megkapnia a jármű eladásakor az új vevőnek? Erre a kérdésre a cikk nem ad választ.