Isuzu Trooper hátsó kipufogódob csere: Tudnivalók és alternatív megoldások
Az Isuzu Trooper hátsó kipufogódob cseréje során számos tényezőt kell figyelembe venni, beleértve a diagnosztikai hibákat, a környezetvédelmi szempontokat és az alternatív megoldásokat. A következőkben ezeket a szempontokat járjuk körbe.
Diagnosztikai hibák és a P0420 hibakód
Sok Renault konszernes autónál, és japánoknál is van ez a hátsó lambdaszonda vagy katalizátor random hiba. Semminek semmi baja, még is időnkét bejön 1-1 hibakód.
A P0420 hibakód gyakran előforduló probléma, ami a katalizátor hatékonyságának csökkenésére utal. Ez a hiba nem feltétlenül jelenti a katalizátor azonnali cseréjét. Fórumon is érdeklődtem, többen cseréltek Denso eredeti szondára már hátsót, volt aki elsőt is, de ugyanaz maradt. Nem értette senki, hogy miért, mert a jelen kívül minden jó volt.
A hátsó szondának nem épp lassabb mérési jelet kellene produkálni? Az elsőnek gyorsnak kell lenni, mert ugye a benzin levegő szabályozás azzal megy, de a hátsó ha belassul, attól max konstansabb lesz a jel, de ugrálni nem fog jobban.
Az is a kat hibát valószínűsíti, hogy hosszabb táv után jelzi. Azért ilyen, mert akkor olyanok az üzemi körülmények, hogy futtatni tudja a vezérlő a kat tesztet (amit valós körülmények között végez és nem egy műhelyben állva!!!). Gyanítom, hogy az eredeti kat van az autón, ami így kb.
Új generációs elektromos pickup
Ha csak a szonda lett volna a baj, azt kicserélem, de nem akartam belekezdeni olyan dologba, amiről többen is leírták, hogy nem megoldás. Van pl akinek csak hideg időben ad hibát, van akinek rögtön miután törli, nekem pl csak a törlést követő hosszabb teszten 250-500 km közti út után dobta be. Ezt is kiveséztük fórumon, és nem szonda hiba sajnos, de volt aki egy külföldi oldalon szétbontotta a katalizátort, és megnézte, szétvágta, teljesen tiszta volt.
Állítólag a japán meg abból az irányból érkező autók katalizátorában vékonyabb a nemesfém réteg.
Nos, ha a katalizátor bedöglik, akkor ugye a szonda jele lecsökken, mivel az el nem "katalizált" szennyezők maradványa mellett ott lesz a rengeteg oxigén. Ha a jel alacsony, akkor meg nincs mit integrálni, ergó az elektronikus megoldás nem feltétlen a mérés teljes megszüntetése.
Hogyan cseréljünk ki egy kipufogót és egy kipufogócsövet?
Alternatív megoldások a katalizátor cseréje helyett
Erre elterjedt módszer, ha egy esztergáltatott közdarabbal 1cm-t kijjebb kerül a szonda. Atesz318 pedig megoldotta másképp. Aki ennyit foglalkozott vele mint ő, fórumozott, neten keresgélt, önszántából javított, többször is kipufogógázt méretett, nem hinném, hogy a trehány tulajok közé tartozik.
Amúgy a szonda kiemelő helyett azért jobb az elektronikus megoldás, mivel azon a kondi kapacitásának csökkentése által tudod azt állítani, hogy mennyire integrálja az ugráló jelet.
Nem az oka szűnt meg hanem a hiba jelzése. Ez lehet abból, hogy a szonda ugyan mér, de nem megfelelő módon. Nekem pl. volt olyan, hogy "lassú szonda" hibát dobott a gyári diag. Szkóp szépen mutogatta a jelét tehát a szonda mért. Csak a comp nem vette figyelembe.
A hiba oka a te esetedben nem lett sem felderítve sem megszüntetve. Durva analógia szerint te kivetted az égőt az ABS lámpából, hogy ne világítson.
Az egyik legismertebb magyar hirdetési oldalon hirdetett valaki avensis katalizátort. Gondoltam felhívom, mert 20 ezerért hirdette, és képről igen jó állapotúnak tűnt. Kérdeztem tőle a P0420 kódot adja-e, mire mondta, hogy igen, ő is ezért cserélte, vett bontottakat nagyon drágán, de már a harmadik van benne, és mindig ugyanaz jön elő. Aztán meséltem neki a fórumról, ha már beszélünk, meg arról, hogy hogy lehet ezt megoldani.
Környezetvédelmi szempontok
Szerintem a két évente műszakin végzett kibocsátás mérés teljesen megfelel az általad leírtakra. Persze, ha épp akkor kakukk, amikor épp műszakin voltam, és rögtön utána...pont így szokott ez menni, főleg hogy egy ilyen dolog nem is úgy megy ám tönkre, hogy idővel romlanak a kibocsátási értékek hanem egyik percről másikra..
Ha úgy látod, hogy a használható eszközök idő előtti lecserélése nem okoz nagyobb környezetszennyezést, mint az, hogy még használni őket addig amíg működnek, akkor te is egy vagy a fogyasztói társadalomból, és csak amolyan látszat jelleggel aggódsz az egészségedért. Szerinted mennyi károsanyag kibocsátással jár egy katalizátor legyártása? A bányagépek, a szállító járművek, a gyártási szennyezők, szennyvizek, a hulladék feldolgozása, stb.? Ha egy ilyen eszközt csak fele annyi ideig használunk, míg el tudná látni a feladatát, ezt mind megkétszerezed..
Érdekes, akik megcsinálták az általam is említett módosítást, mind arról számoltak be, hogy mág több száz ezer km után is mind rendben átmegy a műszakin.
Amikor majd kakukk a katalizátorodnak és te azzal fogsz járni másfél évig, de semmit sem fogsz tudni róla, mert a behamisított jeled miatt nem jelzi semmi - na akkor fogod majd más egészségét rongálni.
Egy idő előtt kicserélt katalizátor esetében az új katalizátor legyártása, a régiből képződött veszélyes hulladék feldolgozása, esetleg újrahasználata, és az ehhez szükséges szállítási logisztika, gyárak kibocsátása, anyagok kibányászata vajon mennyi szennyező anyag kibocsátással jár?
Összefoglalva: A hátsó kipufogódob cseréje az Isuzu Trooper esetében nem egyszerűen alkatrészcsere, hanem komplex probléma, amely diagnosztikai, környezetvédelmi és gazdasági szempontokat is felvet. A fenti információk segíthetnek a legjobb döntés meghozatalában.
tags: #isuzu #trooper #hátsó #kipufogódob #csere