Az Iridium Gyújtógyertya: Működése és Alkalmazása Ladákban

A gyújtógyertyák világa folyamatosan fejlődik, és bár a benzin/levegő keveréket továbbra is gyújtógyertya szikrájával gyújtjuk meg, a technológia és az anyagok terén jelentős előrelépések történtek. Gyújtógyertyában van jó, van még jobb, és van az irídium. Ez utóbbi kiváló tulajdonságai mind anyagának, mind konstrukciós kialakításának köszönhetően viszonylag régóta ismertek.

Az Iridium Gyújtógyertya Előnyei és Működési Elve

Röviden: az irídium gyertya vékonyabb középelektródával, stabilabb szikraképzéssel és jellemzően hosszabb élettartammal működik. Az irídium kemény, magas olvadáspontú anyag, ezért vékonyabb középelektróda is használható. Általánosságban lassabban kopik, mint sok alap nikkel gyertya, ezért tovább maradhat stabil a gyertyahézag és a szikra minősége. Ez a hagyományos rezes gyertyákhoz képest sokszoros élettartamot jelent. Egy DENSO IrTT alaphangon is tud 120 ezer kilométer futást, ami a szabványos nikkel elektródás gyertyáknak legalább a háromszorosa.

A gyújtógyertya feladata kettős:

• Létre kell hoznia azt az elektromos ívet, mely az elektródaközben lévő szénhidrogént „szétbombázza”, az ív kezdeti fázisában kialakuló óriási nyomás és hőmérséklet ionizálja, aktiválja azért, hogy a levegő oxigénjével oxidációs reakcióba lépjen.
• A kialakuló tűzfészket az elektródák szoros környezetében óvnia kell, a „fészek” hőveszteségét minimalizálni, hogy kifejlődhessen a tűzgömb, majd a lángfront ebből biztosan, minél intenzívebben tovaterjedhessen.

Nemcsak az anyag számít, hanem az elektródák geometriai kiképzése, alakja is. Legyen minél vékonyabb az elektróda ott, ahol az elektronáram - a szikra - képződik, az ív kialakul és fennáll! A DENSO TT középső irídium-ródium ötvözetű elektróda csap átmérője 0,4 mm, ez kisebb, mint a vetélytársaké. A testelektróda vezetése és platinacsapja miatt relatív távol van a tűzfészektől, így az kevésbé hűl.

Mikor indokolt az iridium gyertya használata?

Az irídium gyújtógyertyák előnyt tudnak felmutatni a fogyasztáscsökkentésben, a motorteljesítmény-, az üzembiztonság- és az élettartam-növelésben. Első beépítésként számos motorba építették és építik be, elsősorban a felső kategória gépkocsijaihoz, azok nagy teljesítményű motorjaihoz ajánlották.

Iridium gyújtógyertya élettartam

Ha a gyártói fejlesztési motorkísérletek alapján szükséges a „szupergyertya”, például a belső töltettörvény és a közvetlen benzinbefecskendezéses motoroknál a keverék homogenitási problémái miatt (mikor a befecskendezés egy adagja közel az FHP-hez történik), az EGR, a visszavezetett nagy mennyiség miatt, akkor egy ilyen gyertya alkalmazását előírják, és egy „hagyományos” gyertya itt már nem nő fel a feladathoz. Versenyautók motorjaihoz is ajánlott, elsősorban a gyújtásbiztonság miatt, hiszen rendkívül szélsőséges és szélsőségesen változó motorüzemi, keverék-összetételű, visszamaradó gázmennyiségű üzemállapotokban kell biztos lángfrontot indítani. Nehezebb a gyújtás az LPG/CNG gáztüzelő-anyagú motorokban, itt már a gyertyának meg kell tudnia mutatnia, mit tud.

A karbantartás-mentesség és a nyújtott szervizintervallumok korát éljük, így az számít, hogy milyen futáskilométer után írják elő a gyertyacserét. Ha sokat használja a járművet, fontos a megbízható indítás és ritkább szervizintervallumot szeretne. Ez a listát a saját tapasztalataink alapján folyamatosan bővítjük!

Az Iridium Gyertya és a Lada

Több vásárlónk is tőlünk vár javaslatot gyertyákra. Bár az irídium gyertyák számos előnnyel járnak, a Lada esetében a helyzet némileg árnyaltabb. Fontos megjegyezni, hogy Ladába feleslegesek az ilyen sokpólusú gyertyák általában nem is jó neki. Egyedül egy komoly A-s motor igényli a más hőértékű gyertyát. Érintetlen széria motor esetén Bosch W7DC vagy NGK BP6ES való bele.

Sok Lada tulajdonos esküszik az NGK BP6ES gyertyára. Nekem NGK (BP6ES) van a 07-esbe és jól működik. Az NGK tapasztalatot meg tudom erősíteni, eredeti Japán BP6ES volt nekem benne, tényleg jó, de 20 ezernél kevesebbet ment el. Lehet 10-nél is. Gyakorlati elhasználódásnyom nélkül elkezdett kihagyni egy egy henger, ennyi volt a tapasztalat. Az NGK BP7ES-ről azt tudjuk, hogy nem Ladába való. Én is NGK-t ajánlom, de nem csak Ladába, hanem bármibe.

Az NGK is gyárt kifejezetten LPG gázhoz gyertyát. Kb. ugyanannyiba kerül mint a BP6ES. Ám egy előnye mégis lehet!

Iridium gyertyák előnyei Suzuki Ignisben

Nincs valakinek tapasztalata a V-elektródás NGK BP6E gyertyával? Ez a táblázat szerint ugyanolyan tulajdonságokkal bír, mint a BP6ES. Egy haver kipróbálta a 2107-es Ladában, szerinte nagyon szépen dolgozik vele a motor, sokkal simábban jár és a gázadásra is elevenebben reagál. Én egyébként télen Champion N9Y gyertyát használok, nyáron meg NGK BP6ES-t. Hosszú évek tapasztalata alapján ez vált be. Hivatalosan egyforma hőértékűek, de mégis van egy minimális különbség.

Az alábbi táblázat összefoglalja a hagyományos és az irídium gyújtógyertyák közötti főbb különbségeket, figyelembe véve a Lada motorok sajátosságait:

Fontos Tudnivalók Gyújtógyertya Választáskor és Karbantartáskor

Gyertyahézag és hőérték

A hőérték, menethossz és ellenállás ugyanilyen fontos. Gyertyát mindig gyári előírás alapján válassz. Az irídium gyertyák hézagát nem szabad átállítani, ezért rögtön alapjárat-ingadozással számolhat! Egy példa: a gyertya hézag a szükséges 1.1mm helyett a váltónak mondott iridium gyertyáknál 1.0mm-es. Egyes autóalkatrész áruházak más gyertyákat is ajánlanak az IFR6J11 helyett, pedig azok nem használhatóak probléma mentesen az Ön Suzukijában! Mindig a jármű gyári kézikönyvéből és alkatrészajánlásából induljon ki.

Hibajelenségek és okok

Jellemző tünet a nehéz indítás, kihagyás, rángatás, egyenetlen alapjárat és romló fogyasztás. Okozhatja kopott elektróda, hibás gyertyahézag, gyenge akkumulátor vagy alacsony gyújtási energia. Gyakori ok a túl nagy hézag, gyújtótrafó gyengülése vagy kontaktprobléma a gyertyapipában. Fekete, kormos kép inkább dús keverék irányába mutat; nagyon világos, túl száraz kép szegény keverék vagy túlzott hőterhelés jele lehet. Többnyire dús keverékre, gyenge égésre vagy hőérték-problémára utalhat. Nem csak gyertyahiba: karburátor/injektor állapot, légszűrő, szenzorok és gyújtáselektronika is okozhatják. Igen, a trafó hiba miatt a gyertya terhelése is megváltozik.

Biztonsági figyelmeztetés

Tartós kihagyás, visszadurrogás vagy erős teljesítményvesztés esetén ne terheld tovább a motort. Mindig tiszta, hidegebb motornál dolgozz, és a gyári meghúzási előírást kövesd. Csak szakember építheti be!

A teljesítmény titka: irídium gyújtógyertyák

Ár és Eredetiség

A kérdés Önben is felmerülhet: Miért ilyen olcsó ez a gyertya? A válaszunk pedig ez: nem mi adjuk olcsón, hanem a többi cég adja drágán! A következő kérdés, ami szinte minden megrendelésnél elhangzik: Eredeti-e a gyertya? A válasz: igen, az! Sajnos az NGK-t hamisíthatják is sajnos.

tags: #iridium #gyertya #lada #információk

• Wagon R+ 4x4 - Mire figyeljünk?
• Biztonságiöv tartó csere Matizban
• Üléshuzatok Fabia modellekhez
• Elektronikus gyújtás beállítása UAZ-hoz
• Gázmérő rendszerek működése