A vezérlés csereperiódusa: Fontos tudnivalók és tippek

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor működéséhez. A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal.

A vezérműszíj szerepe és csereperiódusa

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva ezzel a motor főtengelyének és vezérműtengelyének tökéletes összhangját, ami a négy ütem megfelelő végbemeneteléhez szükséges. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíj az óramutató járásával megegyező irányba kezd forogni, meghajtva a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit. Habár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal rendelkező motoroknál kiemelten fontos a szíj állapotának figyelemmel kísérése és a megfelelő időben történő cseréje.

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos az évet is figyelembe venni. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év az ajánlott csereperiódus, attól függően, melyik következik be hamarabb. Vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km.

A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. Használt autó vásárlásakor érdemes azonnal lecseréltetni a vezérlést.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A vezérműlánc és csereperiódusa

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A vezérműlánc esetében a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. A csere akkor szükséges, ha hangja van, vagy megváltozik a motor hangja. Tapasztalatok alapján 100-150 ezer kilométerenként a vezérműláncot is cserélni kell, jellemzően az egy soros motoroknál.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Általában indításkor lehet hallani az első jeleket, de ha már járó motor mellett is csörög a motortér, nincs mese - cserélni kell. Ha hosszú távon tervez az Astrával, érdemes megelőzni a bajt, és a gyári, bizonyított láncszettet egy szintén eredetire cseréltetni legkésőbb az első - indításnál jelentkező - jelnél.

Az biztos, hogy a gyári harmincezres olajcsere ciklus nem való ennek a motornak sem, leginkább a tizenöt, de maximum a húszezer kilométer az a távolság amit még kibír az a gyűszűnyi olajtöltet anélkül, hogy vastag olajsárral lepje el a motor belsejét és fityiszt mutasson a kenésért könyörgő csapágyaknak. Két egyforma, új autón végeztünk kísérletet, a harmincezres verzióban meg is szólalt a lánc és a hidrotőkék is úgy hatvanezer környékén, a tizenötezres ciklusú masina vígan muzsikált tovább csendben.

Mit tartalmaz a vezérlés szett?

A vezérlés szett általában minden elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Lehet olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.

A vezérlés szett elemei:

EPC hibajelzés megoldásai

• Vezérműszíj
• Feszítőgörgők
• Vezetőgörgők
• Vízpumpa (nem minden esetben)

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

• feszítő görgők
• főtengely szimeringek
• hűtőfolyadék
• vezető görgők
• vezérműtengely szimeringek
• vízpumpa

Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő. Tengelytömítés, amely egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.

A vízpumpa cseréjének fontossága

A vízpumpa biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztatott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.

A vízpumpa cseréjének hiánya később hűtőfolyadék szivárgást okozhat. A csapágy szétesése a szíjat félrevezeti, és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat.

A görgők szerepe és cseréje

A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik a görgők. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet.

Gyári visszahívás az Opel Insignia modellekre

A vezérlés meghibásodásának jelei

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására? A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

• Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
• Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
• Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
• Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

A vezérműszíj sérülékenysége és a szakadás okai

Bár a vezérműszíj erős anyagból készül, sérülékeny alkatrész. A szakadásnak általában oka van, és nem következik be magától. Az egyik leggyakoribb ok a helytelen csere, amikor nem cserélik ki a vezérlés összes elemét, például a görgőket.

Gyakori okok a vezérműszíj szakadására:

• Helytelen csere
• Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
• Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása
• Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
• Célszerszám hiánya

A vezérműszíj elhasználódása a gépjármű üzemzavarához vezet, mely akár a motor sérülését is okozhatja. Szakadásnál nagyon komoly anyagi károk keletkezhetnek az autó motorjában, mint például dugattyú törés, szelep törés, szelep görbülés, hengerfej sérülés, extrém esetben akár motorblokk törés is lehet.

Teendők meghibásodás esetén és a csere folyamata

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre, mivel a cseréje nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat.

Fontos tanácsok:

• Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz.
• Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat.

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Vezérléscsere ár az AKH szervizekben:

• Hosszbordásszíj csere: 15 600 Ft / óra
• Vezérléscsere I. kategória: 44 000 Ft / db
• Vezérléscsere II. kategória: 58 000 Ft / db
• Vezérléscsere III. kategória: 65 000 Ft / db

Ajánlott vezérműszíj gyártók

Három nagy és neves vezérműszíj és vezérműszíj készlet gyártó van a piacon: GATES, CONTITECH, SKF. Én szívesen ajánlom még a DAYCO, RUVILLE, FEBI, NIPPARTS, JAKOPARTS, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjakat és vezérműszíj készleteket. Ha ContiTech vezérműszíjat használja, kiváló gyári beszállítói minőségű terméket választott.

Mikor mit kell cserélni az autóban?

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.

Példák és tanácsok a csereperiódus megállapításához

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).

Példaként egy felhasználó érdeklődött: "Van egy 2017-es B16XER (1.6 i) motorral szerelt J Astra Sedanom. Hogyan lehetne kideríteni, hogy milyen csereperiódusa van a vezérlésnek? A neten semmiféle hivatalos infót nem találok. Különböző hozzászólások vannak ugyan, de azok eléggé ellentmondóak. A 150 ezer km általában kicseng belőlük, de van aki 5 évet és van aki 6 évet ír." Majd hozzátette: "Valójában az év érdekelt, hogy 5 vagy 6 év, mert kilométer még csak 65 E van benne, de áprilisban 5 éves lesz. Így akkor még egy évet nyugodtan használhatom." Ez is jól mutatja, hogy az időbeli tényező (év) éppolyan fontos lehet, mint a futásteljesítmény (kilométer).

Egy másik példa egy vezérműláncos motorral kapcsolatban: "Érdeklődni szeretnék vezérműlánc cseréről, ennek periódusáról. Van egy Opel Astra H 1,4 2004-es (Z14xep motor) autóm. Egyik szerelő azt mondja, hogy nem kell cserélni, másik azt, hogy a biztonság kedvéért jó lenne. Most járok 191 000 km-nél. Azt is olvastam több helyen, hogy elég akkor cserélni ha a motor már csörgő hangokat kezd kiadni. Ez eddig még nem történt meg szerencsére. Érdekelne a véleménye, hogy ennél a típusnál cseréljem mindenféleképpen vagy ráér amikor jelzi az autó?"

Ezek az esetek is aláhúzzák, hogy az autók dokumentációinak alapos átnézése, vagy szakemberrel való konzultáció elengedhetetlen a pontos csereperiódus megállapításához. Különösen igaz ez, ha az információk ellentmondásosak, vagy specifikus motortípus (pl. Opel Insignia A16LET) esetén nincsen egyértelműen hozzáférhető gyári adat.

Győződjön meg arról, hogy minden rendben van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

1. Menjen a foglalási oldalra!
2. Adja meg gépjárműve adatait!
3. Töltse fel forgalmi adatait!
4. Válassza ki a kívánt szervizállomást!
5. Adja meg elérhetőségét!

Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!

tags: #insignia #a16let #vezerles #csereperiodus

• Minden, amit a BMW E46 szűrőkről tudni kell
• Sárfogó gumik Ford Transit
• 2011-es Prius vélemények
• Milyen konfigurációban érdemes választani a Mercedes E-osztályt?
• Turbófeltöltő aktuátor működése