Injektor Kiszerelése Lépésről Lépésre: Berohadt Porlasztók Szakszerű Eltávolítása

A berohadt porlasztó kiszerelése az egyik legnehezebb feladat az autószerelésben, mely megfelelő szaktudás és célszerszámok hiányában komoly károkat okozhat. Cégünk évtizedes tapasztalattal rendelkezik ezen a területen, és az ország egész területén vállaljuk a problémás injektorok szakszerű eltávolítását, hengerfej leszerelése nélkül.

Miért rohadnak be a porlasztók a hengerfejbe?

Számos tényező hozzájárulhat ahhoz, hogy a porlasztók belerohadnak a hengerfejbe, megnehezítve azok eltávolítását. Gyakran tervezési hiányosságok vagy környezeti hatások okozzák a problémát.

Ford modellek: A szivacsos borítás átka

A ford autógyár volt olyan kegyes, hogy ismét gondolt ránk, legyen munkánk. Ezen a típuson a porlasztók felett egy rendkívül vastag szivacsos borítás található. Ez a borítás annyira jól sikerült, hogy gyönyörűen néz ki, és nagyon profin takarja a porlasztókat. Igazából ennek a szivacsos rétegnek a szerepe, a motor hangjának csillapítása, és az injektorok apró kattogó hangjának az elnyomása. Ezt a szerepét tökéletesen tudja és ellátja. De azonban mivel kifele nem enged semmit, gyakorlatilag bedunsztolta a motort, és a pára keményen megteszi a hatását a porlasztókra nézve. Annyira belerohadnak a porlasztók, hogy porlasztó kiszedő célszerszám nélkül, teljesen esélytelen sok esetben a kiszedésük.

A fenti képen jól látható is, a porlasztó kiszedés után, hogy a furatok teljesen teli vannak rozsdával.

Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer és Renault Trafic: A rossz esőcsatorna

A Fiat Ducato 2.3 JTD típusból való porlasztó kiszedés gyakori. Ezt a modellt, ami nagyon hajlamos a porlasztó berohadásra 2006-2010 között gyártották. Egy közismert hibától szenved az a modell is. Vagyis az esőcsatornája 2 részből van "összeillesztve" középen, ahol az illesztés nem annyira jóra sikerült. Így ömlik be a víz, és nyíl egyenesen rá megy a hengerfejre, amiben a porlasztók vannak. Igaz van vízkivezető nyílás, de a porlasztók tövébe ettől befolyik a víz ugyanúgy. Tehát nem sokat ér.

Tippek a Volvo D5 injektor javítókészlet választásához

Fenti képen jól látszódik a rengeteg rozsda a porlasztókon.

A 2010-2016 között gyártott 3.0 literes Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer típusokra nagyon jellemző, hogy a porlasztó belerohad a hengerfejbe. A szélvédőn lefolyó víz a helytelenül összeillesztett esőcsatornán befolyik a motortérbe. Sőt mi több, nem csak a porlasztók törnek el, hanem még szinte az összes porlasztó leszorító csavar is. A 2010 előtti évjáratok ugyanezeknél a típusoknál is “sajnos” ugyanígy belerohad a hengerfejbe. Ott annyi a különbség, hogy általában nem törik el a porlasztó ennyi darabra. De ott is dőlt már meg rekord húzóerő: 23 tonna !!!

A Renault Trafic 2.0 dci típuson az örök klasszikus problémával kerestek meg minket, ami törött injektor kiszerelést eredményezett. Melegen leáll. Ezek azok az esetek, amikor mindig injektor problémával áll szembe a Renault Trafic gépjármű tulajdonosa. Ilyenkor mindig szóljanak nekünk, mert injektor kiszerelésre lesz szükség. A fentebb említett típusoknál, az esőcsatorna illesztésénél, középen, a víz nyíl egyenesen a két vezérműtengely közé folyik, és megáll a porlasztók mellett.

Kiégett tűzkarikák: A Mercedes és más típusok jellemzője

A probléma az volt, hogy mint általában minden Mercedes típusnál, a tűzkarikát csak akkor cserélik, amikor már “baj van”. Persze ilyenkor még mennek vele pár ezer kilométert és így fog kinézni a porlasztó körül minden. A kiégett tűzkarika jele, nem csak az, hogy “sziszeg” a motor, hanem a kipufogó gáz egy kis része bemegy az utastérbe. Azzal a problémával keresett meg minket az autó tulajdonosa, hogy “sziszeg” a kocsi, és azt mondták neki, hogy a porlasztó alatti réz tömítés (tűzkarika) cserét kell megcsinálni.

A porlasztó kiszedés kihívásai és megoldásaink

A berohadt porlasztók kiszedése rendkívül nehéz feladat, amely speciális eszközöket és szakértelmet igényel. Sok esetben porlasztó kiszedő célszerszám nélkül teljesen esélytelen a kiszedésük.

Injektor leszorító villa problémák és megoldások

Az alábbi videóban megnézhetik, miért is rohad bele a hengerfejbe a porlasztó, és hogyan néz ki egy ilyen eset.

Szerény személyem szerint én is autószerelő és gépészmérnök vagyok. Jól tudom, milyen gondot jelenthet néha egy berohadt porlasztó kiszedése, megfelelő célszerszámok nélkül. A kezdetek kezdetén sok évvel ezelőtt nekünk is fejtörést okozott bizonyos esetekben a berohadt porlasztó kiszerelés, porlasztó kifúrás, porlasztó kiszedés, injektor kiszerelés. Aztán sok-sok álmatlan éjszaka után, egyre több és több célszerszámot terveztem, átalakítottam, gyártottam, és a porlasztó kifúrás technológiáját magas szinten elsajátítottam. Nem sajnáltam az időt és energiát.

A porlasztó 18 tonna húzóerőnél elszakad. A hengerfejbe beleszorult / belegyógyult porlasztókat, injektorokat hidraulikus kihúzó célszerszámainkkal kiszedjük. Akár 32 tonna húzóerő !!! Több mint bármelyik gyári méregdrága kiszedőnek a húzóereje!

Gyakori problémák és azok okai - egy áttekintés

Az alábbi táblázatban összefoglaltuk néhány gyakori autómodell injektor berohadásának tipikus okait és jellemzőit:

Saját fejlesztésű célszerszámaink és a hidraulikus technológia

Cégünk hengerfejbe belerohadt porlasztó kiszedéssel foglalkozik. Vállaljuk a legtöbb típusból a berohadt porlasztók kiszerelését, porlasztócsúcsok kifúrását. Porlasztó kiszerelés, porlasztó kiszedés, porlasztócsúcs kifúrás, injektor kiszereléssel már 6 éve foglalkozunk, eddig 100 %-os sikerrel.

Az injektor tisztításának előnyei

Rendelkezünk a legtöbb típushoz a berohadt porlasztók kiszedéséhez szükséges célszerszámokkal. Olyan többnyire egyedi célszerszámokkal dolgozunk, amik saját tervezések, nem pedig “kínai vasak” :) Több száz esetben bebizonyították már, hogy messze túl teljesítettek más megoldásokat. A használt anyagok és hőkezelési folyamatok nem olcsóvá teszik a szerszámainkat, hanem a gyakorlatban is használhatóvá.

A hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámunknak nem volt akadály. Egyedül ami ér valamit az a hidraulikus injektor kihúzó célszerszám. A fenti képen látható esetnél injektor kihúzás folyamán csak hidraulikus célszerszámokat használtunk. Így sok esetben nem tépődik le a porlasztó feje, úgy mint a levegősnél. És persze 1 perc alatt megindítjuk a porlasztót, a levegős porlasztó kiszedő meg akár ÓRÁKIG csattogtatja.

A hengerfejbe beleszorult / belegyógyult porlasztókat, injektorokat hidraulikus kihúzó célszerszámainkkal kiszedjük. Akár 32 tonna húzóerő !!! Több mint bármelyik gyári méregdrága kiszedőnek a húzóereje! A hidraulikus porlasztó kiszedő célszerszámunknak nem volt akadály.

Láthatják a fenti képen a brutális rozsda mennyiséget ami a porlasztókon van.

Tisztítás és előkészítés a sikeres javításhoz

Nem csak kiszedjük a porlasztót és elsétálunk, mint aki jól végezte a munkát. A porlasztó helyét speciális szerszámainkkal fémtisztára takarítjuk. Miután kiszedtük a porlasztókat, mi teljesen patikára ki is takarítjuk a porlasztó furatok helyeit. Olyan fémtisztára mint új korában volt. Ford porlasztócsúcs kiszedés után, a fészkeket is teljesen tisztára kitakarítottuk. Úgy nézett ki mintha új lenne.

Egyik legfontosabb szempontunk a munka során: TISZTASÁG ! Óriási gondot fordítunk arra, hogy a motorba SEMMI szennyeződés ne hulljon ! Az égéstérbe GARANTÁLTAN SEMMI szennyeződés SOSEM kerül ! Munkánk folyamán az égéstérbe sem kerül semmi szennyeződés.

Minden injektor kiszedés vagy kifúrás után, a hengerfejben lévő injektor fészkeket és oldalfalakat is TELJESEN kitakarítjuk. Ez a szolgáltatás része. Miután befejeztük az injektor kiszerelés munkát, az árban benne van, hogy a mocskosul begyógyult tűzkarikát is kiszedjük.

A porlasztócsúcsokat kiszedés után, minden egyes esetben le kell takarítani. (Erősen javasolt!). Ford Fiesta 1.4 TDCI porlasztócsúcsok kiszedés után eltakarítva. Javasolni szoktuk, illetve mi is úgy csináljuk, hogy a tűzkarikákat berakás előtt lágyítsák ki.

Nagyon fontos, hogy a porlasztó megtakarítása után, a tűzkarika tömítőfelületét ellenőrizze le. Ugyanis néha előfordult már olyan eset, hogy nem csak a tűzkarikából mart ki egy vájatot a kiáramló kipufogógáz, hanem a porlasztócsúcs leszorító hüvelyéből is. Ilyen esetben hiába szerelné össze az autót, nagyon rövid időn belül ismét ugyanez lenne a probléma. A porlasztócsúcs kiszedést követően, nem csak a porlasztón lévő tömítő felületet kell ellenőrizni és tisztára takarítani, hanem a “párját” is. Vagyis a hengerfejben is meg kell takarítani a tömítő felületet. Erre szolgál a fészek maró.

Majd ezek után a porlasztókat bekentük berohadás gátló pasztával, az autót összeszereltük, és a gazdája boldogan átvette.

A szakszerűtlen próbálkozások veszélyei

Ha úgy gondolja, nem tudja kiszerelni a porlasztót a fenti típusokból, inkább ne barmoljon. Nagyon gyakran dolgozunk magukat “profiknak” hirdető és milliós “speciális csúcsminőségű célszerszámokkal” rendelkező porlasztó kiszerelés “vállalkozók” után. Ami nekünk természetesen nagyon jó, mert munkát adnak, viszont az ügyfelet megkárosítják.

“Profinak” hirdette magát ez a cég, de ilyen amikor nincsen sem ész, sem célszerszám, sem típus ismeret. Eltörték a hengerfejet. Porlasztó kiszerelést csinált egy “profi konkurencia gyári célszerszámokkal”. Motor csere lett a vége. Amint láthatják a hengerfejet eltörte…. Érdemes minket megvárni.

A gyári Renault, Opel, Nissan célszerszám az sajnos ilyen. Illetve ilyenre képes, amikor ész nélkül használják. De ha épp nem a menet sérül, akkor a porlasztó fejét tépik le vele.

Konkurencia munkája. A vezérműtengely házat eltörte, rögtön kezdésnek. Tényleg nem szoktam szidni, porlasztó kiszedős próbálkozós “vállalkozókat”, de itt kellett, hogy szidjam. Csak a dollár jeleket látják a szemük előtt, és agyuk nulla. Sokat hívnak, utánuk dolgozni, hogy eltört a porlasztó, vagy épp olyan helyen tört el, hogy ők nem tudják kiszedni. Nekem ez jó természetesen. De ez tényleg nagyon durva amit a fenti képen láthatunk. Esze semmi nem volt, gondolkodni elfelejtették megtanítani Őt. Remélem majd olvassa ezt a bejegyzést és magára ismer.

Porlasztó kiszerelést illetően interneten előre ígérnek fűt fát, és amikor ott vannak és eltörik a porlasztó közlik az ügyféllel: “ez úgy tört el, hogy ez nem szedhető ki”. És haza ballagnak a vállalkozók. Majd ezek után hívnak minket, elmegyünk és megoldjuk az ott hagyott munkát. Vagy a rosszabbik eset, megígérik, hogy X időpontban odamennek, és előtte való nap felhívják az ügyfelet, hogy mégsem tudnak menni.

“Profinak” hirdette magát ez a cég, de ilyen amikor nincsen sem ész, sem célszerszám, sem típus ismeret. Eltörték a hengerfejet. Ne aggódjon. Porlasztó kiszedés. Ne aggódjon ! Nem kell levennie a hengerfejet, vagy a motort kiszerelnie.

Amint az alábbi képen látható, nem kicsit próbálkoztak, és feladták 2 hét kínlódás után. Sokszor hallottunk olyat, hogy még 5ezer Ft / furat összeget kértek volna a takarításért. Teljes pofátlanság.

Mi akkor is vállaljuk a munkát, ha előttünk már sok próbálkozó felelőtlenül ígért előre és aztán csődöt mondott. Mindig a lehető legrövidebb időn belül próbálunk eljutni az ország minden pontjára (3-10 munkanap). Kiszállás időpontja aktuális szabad kapacitásunk függvénye.

Eltört porlasztók és izzítógyertyák

Sőt ha már sérült a porlasztó, azokat az eseteket is meg tudjuk oldani. Törött porlasztó kiszerelés sem okoz gondot. Azt is megszoktuk mindig oldani. Természetesen a hengerfej levétele nélkül. Ennél a típusnál is motor bent maradhat a helyén. Munkánk folyamán az égéstérbe sem kerül semmi szennyeződés.

Ilyenkor mindig szóljanak nekünk, mert injektor kiszerelésre lesz szükség. Ez nem egy átlagos törési eset amikor így ferdén törik el az injektor. Sokan felrakják a kezüket ilyenkor, nem tudják mit csináljanak.

Törött BMW izzítógyertya kifúrása. BMW típusokat két féle izzítógyertyával szereltek: ~106 és ~136mm hosszúval. Mi csak a 136mm hosszú törött izzítógyertyát tudjuk sikeresen kiszerelni. Mindezt természetesen hengerfej leszerelése nélkül. Izzítógyertya kifúrást csak a saját telephelyünkön végzünk.

Szolgáltatásaink és elérhetőségünk

Cégünk Magyarországon elsőként kezdte a berohadt porlasztók kiszerelését több mint 10 évvel ezelőtt. Ezért mára már bátran mondhatjuk, hogy a legnagyobb tapasztalattal rendelkezünk berohadt porlasztók kiszedésében és kifúrásában. Utánunk sokan próbáltak-próbálnak kullogni és másolni, de szerencsére az óriási ügyfélkörnek és országos ismeretségnek és professzionális munkának köszönhetően mára már a legtöbb műhelyben ismernek minket. És amint berohadt porlasztó kiszedés a feladat, már telefonálnak és mi az előre egyeztetett időpontban ott vagyunk és kiszedjük a berohadt porlasztót.

NAGYON FONTOS TISZTÁZZUK LE: Nem komplett autójavítást végzünk. Egyszerűen már nincs rá kapacitásunk. Kizárólag a berohadt injektorok, porlasztók kiszedését végezzük. Magyarul és világosan: Ahol az autószerelő elakadt a feladatban, és nem tudja kiszedni a berohadt porlasztót, akkor odamegyünk a műhelyébe és kiszedjük a berozsdásodott porlasztót. Utánna kitakarítjuk a helyét. Majd az autószerelő folytatja az autója javítását. Az autószerelő készíti elő az autót a porlasztó kiszedésére, és szintén Ő rakja majd össze. A nagy leterheltség miatt a saját műhelyünkbe porlasztó cserére autót nem tudunk vállalni. Kizárólag a porlasztó kiszedésére, ha trailer elhozza és trailer elviszi.

Berohadt porlasztó kiszerelés, porlasztó kiszedés. Hidraulikus célszerszámokkal. Injektor, porlasztócsúcs kiszerelés, porlasztó kiszedés, kifúrás. Hengerfej levétele nélkül ! Porlasztó kiszerelés, porlasztó kiszedés, kifúrás, injektorok kiszedése, porlasztócsúcs kiszerelés.

Országos kiszállással dolgozunk. Egész országban végzünk helyszíni kiszállást. Porlasztócsúcsok kiszerelését egész országban végezzük, kimegyünk az Ön műhelyébe és elvégezzük ott a munkát. Berohadt porlasztók kiszerelését végezzük. Elmegyünk az Ön műhelyébe is és ott elvégezzük a porlasztók kiszedését.

Porlasztó kihúzáshoz a kiszállás 50km-es körzetben INGYENES ! A körön belüli részekre. De üzemanyag ár költségen ( 70 Ft /km ) az ország BÁRMELY pontjára elmegyünk, és Önnél elvégezzük a porlasztó kiszerelést. De gyakran vállalunk kiszállást szomszédos országokba is.

Telephelyünk Zsámbokon van (Budapesttől 45 km). Üzemanyag önköltségi áron végezzük a kiszállást !

Nincsenek rejtett költségek: Több esetben hallottuk, hogy bizonyos cégeknél előre nem jelzett tételek kerültek volna felszámolásra. Ami elsőre olcsóbbnak tűnt a végére, drágább lett. Mi ilyet nem csinálunk. Nem törünk ész nélkül. Gondolkozunk ! Célszerszámokkal dolgozunk, motor és hengerfej sérülése nélkül !

Ha hasonló problémája van, hogy nem bírják berohadt porlasztóját kiszerelni, nyugodtan keressen meg minket. Mi akkor is vállaljuk a munkát, ha előttünk már sok próbálkozó felelőtlenül ígért előre és aztán csődöt mondott.

Több ezer db SIKERESEN kiszedett porlasztón vagyunk túl. Sok visszatérő megrendelőnk van, ami nem véletlen.

tags: #injektor #kiszerelése #lépésről #lépésre

• Berohadt injektorok kezelése L200-ban
• Mazda 5 ülésvariációk
• Részletes leírás a Transit Alváz hátsó lámpa bekötéséről
• Az Alfa Romeo Giulietta zárának fontossága
• Megoldások a Corolla VVT-i olajfogyasztására