i shift kuplung csere információk

A kuplung az autó hajtásláncának létfontosságú eleme, amely a motor forgását továbbítja a sebességváltóhoz. A jármű kuplung (tengelykapcsoló) rendszere biztosítja az állandóan forgó motor leválasztását a hajtáslánc többi eleméről. Kuplung használata nélkül nem tudnánk sebességet váltani, vagy járó motorral várakozni. A kuplung szerkezet erőátviteli szerepet tölt be a motor és a sebességváltó között. A kuplungtárcsa kopása az idő múlásával elkerülhetetlen, ezért cseréje előbb-utóbb esedékessé válik.

Miért van szükség kuplungcserére? A kopás jelei

A kuplungtárcsa a tengelykapcsoló egyik fő alkatrésze, amely a motor forgását továbbítja a sebességváltóhoz. A tárcsa a használat során kopik, és egy idő után cserére szorul. Kopása esetén gyengül a hatásfok, a kuplung csúszni kezd, szélsőséges kopás esetén az autó mozgásképtelen lesz. A kuplung meghibásodása esetén mozgásképtelenné válhat az autónk.

Jellemző tünetek

Csúszás: A kuplungtárcsa kopásának egyik legjellemzőbb tünete a csúszás. Ez akkor fordul elő, ha a tárcsa nem képes továbbítani a motor teljes teljesítményét a sebességváltóhoz, ami rángatást, rántást okozhat. Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni. Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
Nehéz sebességváltás: A kopott kuplung nehezítheti a sebességváltást, a sebességfokozatok berakása erőt igényelhet.
Zajok: A kuplungcsapágy meghibásodása kopogás, kattogás formájában jelentkezhet. Ha járó motornál, menet közben kerepelő hangot hallunk, nagy esély van rá, hogy elhasználódott a váltóban lévő nyelestengely csapágy. Ha felengedett kuplungpedállal halljuk a hangot, de a kuplungpedál kinyomására ez a hang elhallgat, akkor irány a szerviz.

#TANULÓVEZETŐKNEK IS #FONTOS, HOGY NEM PIHENTETHETIK A LÁBUKAT A #KUPLUNG #PEDÁLON!!! 😃😃😃

A kuplungcsere folyamata és szükséges alkatrészek

A kuplungcsere komplex feladat, melyet szervizben célszerű elvégezni. A kuplung csere szakszerű szerelői ismereteket és speciális szerszámokat igényel, ezért nem javasolt házilag elvégezni a munkát. Ilyen esetben a kuplung tárcsa, vagy a kuplung szett cseréje nyújt megoldást. Mivel az autó motorja és a sebességváltó között található a kuplung, így a váltót le kell szerelnünk a motorblokkról. Ez a művelet szakértelmet és tapasztalatot igényel. A kuplung szett cseréjekor le kell szerelni a sebességváltót a motorblokkról, ez típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.

A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. A legtöbb kuplung szett cseréjekor három alkatrészt szokás cserélni: a kuplung szerkezetet, a kuplung tárcsát és a kinyomó csapágyat. Érdemes a három alkatrész együttes cseréjében gondolkodni, ugyanis a következő váltó levételéig nem fogja kibírni a nem cserélt kuplung alkatrész, így ismételten fizetni kell a több órás munkadíjért. Vagyis azzal spórolunk, ha egyben kicseréltetjük mindhárom alkatrészt, megkímélve magunkat a későbbi felesleges kiadástól. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételéig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.

A kuplung pedál lenyomásakor a kinyomó csapágy segít elmozdítani a kuplung szerkezetet. Ez elemeli a kuplung tárcsát a motor főtengelyére fixen rögzített lendkeréktől.

Hűtőfolyadék hőmérséklet problémák az i-Shift Civic-ben

Kiegészítő ellenőrzések a csere során

Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is! Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.

Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.

A kuplung élettartamát befolyásoló tényezők

A kuplung csere idejét nagyban befolyásolják a sofőr vezetési szokásai, valamint az, hogy milyen körülmények között használják az autót. Például egy javarészt autópályán közlekedő autó esetében később következhet el a kuplung csere ideje, mivel az egyenletes haladás miatt kevésbé van kitéve kopásnak a kuplung. A kuplung rendszer hosszú éveken át képes gond nélkül ellátni feladatát, ha alkatrészei megfelelően működnek. Ezt elősegíthetjük azzal, ha a közlekedés során vigyázunk a kuplungra.

A kuplung egyenletes haladás közben nem kopik, induláskor és sebesség váltáskor használjuk. A kuplung csere szükségessége a legtöbb autótulajdonos életében legalább egyszer bekövetkezik. A városi közlekedés, az egyre nagyobb dugók, amikkel találkozunk a mindennapjainkban nem tesznek jót autónknak. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.

Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk. Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet.

Kuplungpedál problémák – okok és megoldások

Speciális esetek: kettős tömegű lendkerék és CVT kuplung

Kettős tömegű lendkerék

Bizonyos típusoknál kettős tömegű lendkereket alkalmaznak. Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek. Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.

CVT indítókuplung

A Jazz elérhető volt 5 fokozatú kézi és CVT váltóval is. A CVT váltós Jazz-ekben a váltóolajat 60 ezer kilométerenként vagy 48 havonta kell cserélni. Ha ez elmarad, idővel tönkremegy a váltóban lévő indítókuplung. Ennek a tünete, hogy indulásnál rángat, beremeg az autó: ilyenkor az indítókuplung hibásodott meg, ennek a leggyakrabban az olajcsere elmulasztása az oka.

A kézi váltónál érdemes még arra is figyelni, hogy sok mai autóval ellentétben a gyár megad váltóolaj-csere periódust, ez 120 000 km/96 hónap. Ellenőrizzük, hogy ez a csere megtörtént-e.

A kuplungcsere költségei

A kuplung cseréjének ára függ a választott alkatrésztől és a munkadíjtól. Érdemes több szerelőtől is árajánlatot kérni, hogy a legkedvezőbb áron juthassunk hozzá a szolgáltatáshoz. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.