Hyundai Terracan: A megbízható utazó és terepjáró
A Hyundai Terracan egy olyan terepjáró, amely kiválóan ötvözi a robusztus képességeket a kényelemmel. Az autót 2010. augusztus 18-án vettem, és a mindennapos használat mellett néha járok vele kirándulgatni is. A vételi szempontom az volt, hogy egy olyan terepjárót vegyek, ami elboldogul némi tereppel, de kényelmes is, nagy is, és nem igénytelen a belső kinézete. Afféle utazóautó ez, amivel lehet sokfelé menni, de az autópályáról sem esik le 100 km/h felett.
Kényelem és használhatóság a mindennapokban
Autópályán nagyon kellemes a vas: csöndes, és 120-130 km/h-val nagyon kellemesen elgurul. A városban is jól megállja a helyét: jó nagy, nagyon jól kilátni belőle, és nem gond a kátyú vagy úthiba. 4-en utaztunk közösen, nagyon nagy hely volt az autóban, a lábtér már-már vicces, olyan bőséges. A csomagtér is bőségesen elég volt a négyünk egyheti cuccának. Talán egy hátrányt tudnék felvetni: nem nyitható a hátsó csomagtéret takaró ablak külön, csak a csomagtérajtóval egyben.
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
Terepjáró képességek és műszaki adatok
Terepen szépen teljesít az autó. Hátsó differenciálzár és felező alaptartozék. A Terracan terepszöge elöl 30 fok. Ha van az autón első gallytörő, az nagyon csökkenti az első terepszöget, de az oldalsó fellépő szerencsére kb. egy magasságban van a küszöbbel, így nem befolyásolja negatívan a terepezést. A gyári vonóhorog nem nyúlik messzire le és hátra, így az sem zavaró terepen.
Műszaki táblázat
- Átlagfogyasztás: 10 liter / 100 km
- Vontatási fogyasztás: 13 liter (2900 kg-os utánfutóval)
- Vezérműszíj csere: 90 000 kilométerenként
- Terepszög elöl: 30 fok
Motor, váltó és tapasztalatok
Az automata váltó nagyszerű, olyan finoman vált, mint egy fokozatmentes váltó. Ha sietnie kell, akkor érezhető némi váltási lassúság. Van a karon egy kis kapcsoló (O/D), amivel szabályozhatjuk a motorféket és a váltási karakterisztikát, ami különösen hasznos szerpentines utakon. A fogyasztás tekintetében az átlagfogyasztás 10 liter körül alakul. A nagy kerék és a masszív futómű miatt nem volt baj a helyenként erősen hiányos úthálózat sem, például egy erdélyi 4000 kilométeres túra során.
Karbantartási tudnivalók
Érdemes figyelni néhány apróságra: ahány vasat megnéztem vétel előtt, mindegyiknél találtam olajfolyást a váltó és motor illesztésénél alul. 2003-tól a fa jellegű műszerfal már nem fényes műanyagból, hanem mattból készült. Pár izzót kellett cserélnem a középkonzolban, ami filléres dolog és könnyű mindent cserélni. Fontos megjegyezni, hogy a vezérműszíj csere 90 000 kilométerenként esedékes, és ez egy kritikus pont az autó életében.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
tags: #hyundai #terracan #sebvalto #információk