Hyundai Sonata NF: Részletes áttekintés és tulajdonosi tapasztalatok

A Hyundai Sonata ötödik generációja, az NF kódjelű modell, kizárólag négyajtós karosszériával volt elérhető, ami egy tekintélyes méretű, 4800 mm hosszú, 1832 mm széles és 1475 mm magas dél-koreai limuzin. Európában 2,0 és 2,4 literes benzinessel, valamint 140 (2008 után 150) lóerős dízellel forgalmazták. Fontos kiemelni, hogy mindhárom motor ajánlható az érdeklődők számára.

A cikk írásakor a kínálati árak 900 ezer és 1,8 millió Ft között mozognak a használtpiacon. Egy olvasó másfél éve vásárolta meg a Sonatát nagyjából 130 000 km-rel és 1,5 millió forintért. Ez a konkrét autó 10 évig volt annál a tulajnál, aki az importőri tesztautót megvásárolta. A Sonata megvásárlása lehetőséget adott arra, hogy 16 év után viszontláthassuk egykori tesztautónkat, és bemutathassuk, hogy az egyszerű alapkonstrukciójú motorokkal is adódhat kiadás. Ilyen volt az a 2005-ös Hyundai Sonata, amely négyfokozatú automatával és 2,4 literes benzines szívómotorral érkezett tesztre abban a kategóriában, ahol az atmoszferikus benzineseknek csak 1,6-1,8 literes lökettérfogattal és kézi váltóval, a belépőmodellek szintjén volt tere a piacon.

Design és belső tér

A Hyundai Sonata NF megjelenése a mai napig elegáns. Fényezésén nyomot hagyhattak sunyi sérüléseket hátrahagyó kerékpárosok és ügyetlenül parkoló autók, de a sötétkék színben ma is megőrzi vonzerejét. Az őszi napfény ragyogása különösen kihozza a sokszor feketének látszó autó mélykékjét. Közelről, a kopást nagyon keresve látni csak használati nyomokat a volánon.

Az utastér a maga idejében igazán vonzó helynek számított, különösen a gazdag felszereltségnek köszönhetően. A felár nélkül kapott függönylégzsákkal, a világos bőrülésekkel, az üveg tolótetővel, ülésfűtéssel, multikormánnyal, tolatóradarral és sok más tételt tartalmazó felszereltséggel kényelmes utazást biztosít. A kormánykerék és az ajtóbehúzó alig észrevehető kopásán túl nemigen látni az elhasználódás nyomait, ami a minőségi anyaghasználatra utal. A vonalvezetés oldalról sokaknak a Mark3-as Mondeót juttathatja eszébe. Egyetlen említésre méltó szokatlanság a kettő helyett egyzónás légkondicionáló. A csomagtartó óriási méretű, habár a pótkerék nem teljes értékű, holott igazán belefért volna. A hátul ülők sem panaszkodhatnak, akkora a lábtér, hogy kényelmesen utazhatnak. A hátsó ülések osztottan előredönthetők, így akár szörfdeszka szállítása sem akadály a volt tulajdonos szerint.

Menettulajdonságok és kényelem

A Hyundai Sonata NF egy békés, rezzenéstelen utazóautó, amennyiben nem hajszoljuk. Az automatikus váltó ma is puhán, finoman kapcsol, hosszú áttételeivel a kettes fokozatban 130 km/h fölé ér, negyedikben pedig a 160 km/h-t is tartja 3000-es fordulatszámon. Szabályos sebességgel az ESP-vel ellátott Hyundai Sonata NF halk és kényelmes utazóautó. Ebben az esetben a fogyasztása sem éri el a 14,2 liter/100 km-t, amit 2005-ben mértek 60:40 arányú városi és Budapesten kívüli használattal.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

A vezetés komfortja kiemelkedő. Egy tulajdonos szerint a teljesítmény bőven elegendő, a 140 lóerő nem sportkocsit eredményez, de bárhol tartja a tempót, legyen az pálya vagy város. Van power gomb, bekapcsolva 7-8 ezer körül tilt, 9-ig van skálázva. Egy Szlovén tengerparti, oda-vissza 1300 km-es út során a vezető semmit sem érzett, és az ülés is jól eltalált, gerinctámaszos, állítható magasságú, igazi plüss. A barátnője is kényelmesnek érezte, több órát aludt az út alatt. A hangszigetelés is jónak mondható, 140-150 km/h környékén még normálisan lehet beszélgetni, ha nem szól a rádió. A menetkomfortot érdemes külön kiemelni: egy tulajdonos összehasonlítva egy új Audi A4 S-line modellel, hasonló vezetési érzetet tapasztalt, ami a Sonata kiváló összeszerelésére utal. A dupla keresztlengőkaros futóművel a kanyarokat is úgy veszi, mintha ESP lenne benne. Akár 180 km/h-ról is intenzíven gyorsul 200 km/h-ra, bár légkondival ez a művelet 15 literes fogyasztással járhat.

Különlegesség a kettős keresztlengőkaros első futómű. A képre csak a rugóstag és az alsó lengőkar fért rá, a felsőről a galériában találtok képet. Mélyre belóg az első futómű felső keresztlengőkarja. Az igényes, kettős keresztlengőkaros első futóműhöz hasonló konstrukciót a Mazda6 és a Honda Accord mutathat fel a kortársak közül.

Motorválaszték és fogyasztás

A Hyundai Sonata NF a Hyundai autóihoz társított megbízhatóságot hozza mind benzines, mind dízelmotorokkal. Európában a 2,0 és 2,4 literes benzines, valamint a 140 (2008 után 150) lóerős dízelmotorok voltak elérhetők, és mindegyik ajánlható. Közel 100 százalék a használtautó-kínálatban a 140 vagy 150 lóerős dízelek aránya.

Különféle tesztautókból sokaknak az 1991 köbcentis, 16 szelepes turbódízelek magas fogyasztása maradt meg, főleg városban. Ugyanakkor, ha szabályos sebességgel használjuk, az ESP-vel ellátott Hyundai Sonata NF fogyasztása sem éri el a 14,2 liter/100 km-t, amit 2005-ben mértek 60:40 arányú városi és Budapesten kívüli használattal.

A Spritmonitoron fellelhető adatok szerint a használt Hyundai Sonaták átlaga a 2,0 CRDi-vel 7,59 l/100 km, míg a kortárs Passat B6 2.0 TDI-é 6,43 l/100 km, mindkét esetben 140 lóerős motorral. Összesen 1-1 Sonata 2,0i-ről van bejegyzés, míg a kortárs Kia Magentis 2,0i átlaga benzinből 8,86 l/100 km. Ezek az adatok liter/100 km-ben értendőek.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Egy tulajdonos beszámolója szerint egy olasz-francia körút (kb. 3000 km) során a kalkulált fogyasztás bekapcsolt klímával pályatempón 9.3 liter volt. Később, egy 1500 km-es horvátországi nyaraláson a fogyasztás pályatempón 8.5-re állt be, végig klímával és tempomattal. A tulajdonos szerint a horvát kutaknál fellelhető minőségibb benzin is magyarázatot adhat a "kevés" fogyasztásra.

Az alacsony fordulaton is gyönyörűen húzó motor 3000-es fordulatszám után igazi állatként viselkedik, a kétliteres dízel meglepően fürgén viszi az 1700 kg-os testet.

Fogyasztási adatok összehasonlítása

Gyakori hibák és karbantartás

Bár a Sonata általában megbízható, van néhány ismert gyenge pontja és karbantartási igénye.

Korrózió

• A legveszedelmesebb korróziós terület a hátsó futómű segédkerete. Az elégtelen korróziógátlást idővel a gyártó is felismerte és visszahívást írt ki a bölcső javítására vagy cseréjére. Aki használt Hyundai Sonata NF-ben gondolkodik, alvázszám alapján kérdezzen rá a márkaszervizekben, hogy az ő autója érintett-e!
• Ezen az autón a kerékíveken találunk némi rozsdát, de szerkezeti korrózió egyáltalán nincs rajta.
• Mint minden autóban, az első sárvédőket és a küszöböt a Sonatánál is rohaszthatja a kerékdobon át kivezetett csapadékvíz, ha a nedvesség nem tud kijutni onnan, főleg a tolótetős autókban. A lerakódó sár rondán megrohaszthatja a küszöb elejét, és ha átszakad a lemez, akkor az itt bejutó nedvességtől a küszöb egésze odalesz a tulajdonosok tapasztalatai szerint.

Motorikus problémák

• Míg a dízelben a szíjas vezérlés ütemezett cseréjével ez nem fenyeget, a benzineseket sajnos sújthatják a láncos vezérlés bajai, már csekély futásteljesítménnyel is. A megnyúló vezérműlánc csapkodása képes ledarálni a láncolajozó csövet.
• Öblös, szívó benzines a G4KC kódjelű Theta-négyhengeres, de lehetnek hibái. A legveszélyesebb baj az olajszivattyú elromlása és a kenés nélkül maradó motor besülése. Ez a tiszta könnyűfém, 1,8 és 2,4 liter közötti négyhengeresekből álló Hyundai Theta-motorcsalád több tagját is fenyegeti, így a fotókon látható autóban lévő G4KC kódút is.
• A 2,4-es Theta-motorban fordulhat elő a blokk aljára szerelt kiegyensúlyozó-tengely kopása. Ez messze nem minden 2,4-es Sonatát érinthet, mert a későbbi modelleken már átdolgozták a kiegyensúlyozó-tengelyt, egyszerűsítve a konstrukción.
• 2011 januárjában egy tulajdonos autójában elszállt a blokk 40-es tempónál egy hideg téli napon, mivel elszakadt a vezérműszíj. Blokkfelújítás, hengerfej felújítás, szűrők, olajok cseréje vált szükségessé.

Dízel specifikus problémák

• A dízelmotorokban sok kicsi sokra megy alapon elég sok pénzt elvihet a nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyag-ellátás tömítéseinek cseréje, benne az injektorok réztömítéseinek (tűzkarikáinak) lecserélésével.
• A dízelekkel többnyire a kipufogógáz-utókezelés ad okot szervizlátogatásra, részben különböző hőmérsékletszenzorok és a részecskeszűrő előtti, illetve mögötti nyomásérzékelők igényelhetnek cserét.

Futómű és egyéb mechanikai gondok

• Ezen az autón a bal első féltengely gumiharangja kihasadt, a bejutó szennyeződéstől kopogott a külső féltengely. A javításkor derült ki, hogy annyira összerohadt minden a kerékagynál, hogy csak a csonkállványt lehetett megtartani, a külső féltengellyel együtt kellett cserélni a kerékagyat és a kerékagycsapágyat is.
• A hátsó futómű minden évben kopog. Ez tény! Csere. A jó hír az, hogy elég csak a gumi harangokat cserélni a két oldalra 5000 Ft-ba kerül a csere munkadíjjal együtt! Egy tulajdonos Sonatájában jelenleg 150.000 km van, most újította fel először az első futóművet, hozzátéve, hogy földúton laknak.
• Meghibásodás volt az ablaktörlő mechanika berohadása is, ami valószínűleg a csillag garázs alatti életnek köszönhető.

Elektromos és kényelmi rendszerek hibái

• Két gonddal találkozott az autó tulajdonosa: egy mikrokapcsoló hibája miatt nem működött a kézi váltás, és D-be téve nem jelent meg a kijelzőn a fokozat.
• Egyszer valaki térddel benyomhatta a légkondicionáló kezelőfelületén a hőfokszabályzó forgógombját, amitől a panel megtört és eleinte még csak villogott a háttérvilágítás, majd a két végpont között magától változni kezdett a hőfok.
• A külső hőmérséklet érzékelő és az automata légkondi kikapcsoló gombja is beesett 1 éves korában, de garanciálisan javították, azóta gond nélkül működnek.
• A csomagtartó nyitógombja egy idő után kilukad.

Alkatrészellátás és alternatívák

Ritkasága miatt az NF Sonatákhoz közel sem tudsz annyiféle forrásból alkatrészek közül válogatni, mint egy Fordhoz, Opelhez, Volkswagenhez. Minden beszerezhető hozzájuk, de nagyobb időkieséssel, több ráfordítással. Aki használt NF Hyundai Sonatát tart, kénytelen lehet megismerni az angol szakszavakat és Nagy-Britanniából vagy az Egyesült Államokból rendelni gyári alkatrészeket, különben egy vezérműlánckészlet közel 300 ezer forintjába kerülhet.

A cikk írásakor az összes Hyundai Sonatából összesen 8 (nyolc) darabot hoz a Használtautó, zömük az NF szériába tartozik és kevés kivétellel dízelek. Ha nem akad horogra megfelelő használt Hyundai Sonata, a Kia Magentis az elsődleges alternatíva, bár a cikk írásakor ebből sincs fent több négynél. Mindkettő ritka tehát, de a két típusból összesen már találhattok egy megfelelőt. A két limuzin gyakorlatilag egyenértékű, ám a hajtásláncok eltérőek.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

Tulajdonosi tapasztalatok

Egy tulajdonos 2010 nyarán vett egy Sonatát egy kedves családos úrtól vidéken, aki lelkiismeretesen karbantartotta, így a gép tényleg jó állapotban volt, és mindent elmondott róla vásárlás előtt. A keresgélés hosszadalmas volt, a kereskedők ki voltak zárva. Több kritériumnak kellett megfelelnie a kiválasztott márkának: legyen nagy, legyen olcsó (értsd: átírással, első szervizzel max. fél misi), 4-5 ajtós, legyen benne klíma, jó ár-érték/felszereltség arány, és az alkatrész se legyen horror áron. Az amerikai és európai kocsik drágák voltak a felszereltségükhöz képest, így maradtak a japánok. Viszont egyszer meglátta a hirdetést, és felcsillant a szeme. Egy baj volt, automata, és félt tőle, mert egy vagyon a javíttatás. Elment megnézni, alapjában véve tetszett, a váltó kb. 5 perc megszokást igényelt, mivel ezidáig sosem vezetett automatát. Hazavitte és alaposan átvizsgálta. Balra húzott és a gumik sem voltak fényes állapotban, külföldi út előtt állt, így irány a gumis. Centírozás, futóműállítás, 4 új gumi és a hiba megszűnt.

A tulajdonos elmondása szerint sok a műanyag, néhol nyöszörög-nyikorog, ennek ellenére az autó masszív hatást kelt. Állítólag volt törve, ezt bizonyítja 1-2 újrafestett elem. A kormány fogása sem tetszett, ragadt, "szar gumi" az egész, illett volna gyárilag bőrrel bevonni. Vett rá valódi bőr kormányvédőt, ami sokat számított, és nagyon jó lett.

Az autó kiváló megbízhatóságát több tulajdonos is megerősítette. Sokan mondják: "nem lesz vele bajod, ez Hyundai." Egy amerikai tesztek szerint a Camry ellenfelének szánták, és vezeti a meghibásodási megbízhatósági listát, a legkevesebb meghibásodás jut száz autóra vetítve, ami sokat segített a vásárlási tanácstalanságban. Egy tulajdonos 4 éve használja és kb. 130 000 km-t tett bele, és fantasztikusan megbízható autónak tartja, nem tud semmilyen negatívumot felidézni. Szerinte a megbízhatóság alapja, hogy nincs megtömve felesleges elektromos kütyüvel, így egyszerűen nincs ami elromoljon benne. Emlékszik, amikor átült a Fiat Stilójából a Sonatába, az első érzése az volt, hogy "hű de puritán ez az autó". A Stilo nem volt puritán, de 600 000 Ft-ot költött rá 1 éven belül, míg a puritánnak tűnő Sonatára 0 Ft-ot költött hibákra 4 év alatt.

A szervizekkel kapcsolatban vegyes tapasztalatok vannak. Egy tulajdonos szerint a márkaszervizekben "hihetetlen mit mernek tenni az emberrel". Három márkaszervizben is járt, de inkább úgy döntött, hogy bukja az 1 év garanciát, csak ne kelljen oda vinnie, mert szinte mindennel be akarták csapni. Nem tudták, hogyan kell meghúzni a kéziféket, hogyan kell kicserélni a pótféklámpa izzóját, az ablaktörlő lapátot 3/4 óráig cserélték, mert az újat egyszerűen nem tudták feltenni. A 100 Ft-os izzó csere után 10 000 Ft-ot fizetett munkadíjra. Rendszeresen előfordult, hogy hetekkel előre bejelentkezve sem volt raktáron valamilyen alkatrész. Ezzel szemben "Imrebácsi.Király" nevű szerelő megbízható, olcsó, és 42 éve a szakmában van, "le a kalappal előtte".

Sokan meglepődtek, hogy egy tulajdonos Hyundai-t vett, de ő is egy autókiállításon szeretett bele az alakjába, formájába, ahogy kinéz. Igaz, a tempomat kimaradt a HiFi miatt, de utólag belerakatta, ahogy a Xenon lámpa is bekerült, amiért kissé piszkálta a csőrét, hogy ennyi pénzért miért nincs benne gyárilag. Amióta a Sonatával tapossa az aszfaltot, rendszeresen megnézik, megállítják azzal a kérdéssel, hogy "hű de jó ez az új Honda?". A válasz mindig az, hogy "ez nem Honda, ez Hyundai", és reméli, ez így is marad, különben ez az autó is olyan drága lesz, mint egy Audi vagy egy Merci.

tags: #hyundai #sonata #nepperuzo #információk

• Hosszbordás szíj cseréje C3-ban
• teljesítménynövelés Skoda Felicia modelleknél
• Motorok összehasonlítása
• Fedezze fel a Mazda3 japán designját
• Ülések javítása Peugeot 307-ben