Hyundai Matrix: Gyakori Problémák, Turbófelújítás és Kiegyensúlyozás

A Hyundai Matrix egy közkedvelt autó, azonban, mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Ez a cikk a leggyakoribb hibákat és azok lehetséges megoldásait veszi sorra, hogy segítséget nyújtson a tulajdonosoknak a karbantartásban és a javításban.

A Turbófeltöltő Problémái és a Kiegyensúlyozás Fontossága

A Hyundai Matrix 1.5 CRDI modelleknél gyakoriak a turbóval kapcsolatos problémák.

Ezekre a problémákra számos lehetséges megoldás létezik, többek között a turbó felújítás, turbó középrész csere, turbó tisztítás és turbónyomás szabályzó szelep javítás. A turbó felújítása során a folyamat több lépésből áll.

Elsőként a turbó szétszerelése és az alkatrészek vizsgálata történik meg, majd az alkatrészek tisztítása következik. Szükség szerint az alkatrészek cseréje gyári vagy gyári minőségű alkatrészekkel valósul meg. Ezt követi a turbó összeszerelése, majd az üzemi fordulaton végzett kiegyensúlyozás, ami kritikus a hosszú élettartam és a megfelelő működés szempontjából. Végül próbapadi kalibrálás és mérési jegyzőkönyv készítése zárja a folyamatot. A WiZARD TURBO szaküzlet több mint 14.000 sikeres turbó javítást végzett 2018-ban.

A turbó felújítás ára megtekinthető a WiZARD TURBO weboldalán.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Motorfejlesztések és Teljesítmény

Fő változás, ami a Matrixnál nemrégiben történt, az eredeti dízelmotor leváltása egy újra. Az új motor már négy hengerrel rendelkezik, az eredeti háromhoz képest, és változó geometriájú turbófeltöltővel is. A 1.5 CRDi dízelmotor 75 kW (102 LE) teljesítménnyel rendelkezik 4 000 fordulaton és 235 Nm forgatónyomatékkal 1 900 fordulaton. A motorcseréje biztosan jót tett.

Nagy adag finomultságot kapott, javult a teljesítmény lefutása és csökkent a fogyasztás. Épp a motor járáskultúrája hallható az indítástól kezdve. Az eredeti régebbi motor rezgései szinte teljesen eltűntek, és bár hideg indítás után hallható egyértelmű "dörmögés", az esetleges rezgések átadása az utastérbe minimális. A zajszint sem túl magas. A motor felmelegedése után az egész járás elcsendesedik, és a dízelmotor jellegzetes klapogása szinte teljesen eltűnik. Az utastérben a motor hallható alapjáraton is, és enyhe klapogás kíséri az utazást végig, látszik és főleg hallható, hogy a dízelmotorok fejlesztése folyamatosan halad előre. Az új motor azonban még mindig elmarad a kis dízelmotorok etalonjától, mint például az 1.6 HDI. Ezzel a motorral szemben a finomultság még mindig egy kategóriával rosszabb.

Enyhe rezgések érezhetők kétezer fordulatszámig, ahol a motor járása megnyugszik, és a hangja már szinte lineáris. A klapogás nagyjából ugyanaddig a fordulatszámig jelentkezik, azonban gyors gyorsítás esetén magasabb fordulatszámon is észlelhető. Maga a teljesítmény lefutása is magas szintű. A motor húzása körülbelül 1 700 fordulaton kezdődik, és 4 200 fordulatszámig nem lankad, ahol érezhető teljesítményvesztés következik be. Az ún. turbóhatás erősen elnyomott, és tisztességes, szinte lineáris húzásról lehet beszélni. Az új motor így a jobb kategóriába került az adott hengerűrtartalmú osztályban, és nagy lépés előre elődjéhez képest.

Üzemanyag-fogyasztás

A tisztességes motort nagyon kellemes fogyasztás is kíséri. A gyártó által megadott fogyasztási adatok - 6,8 l városban, 4,6 l városon kívül és 5,4 l kombinált ciklusban - nagyon könnyen elérhetők, és némi gyakorlással és igyekezettel nem probléma elérni a 4 literes határt stabil vidéki vezetés során. Autópályán 130 km/h körüli sebességnél a fogyasztás hét literre nő, ami azonban a kisebb teljesítmény és a motor ára. Városban nyugodt vezetés esetén akár 6,2 liter körüli fogyasztás is elérhető. Egész napos brnói vezetés során, beleértve a csúcsforgalmat is, elértem a papíron megadott fogyasztást, azaz 6,8 litert. Az egész teszt átlagos fogyasztása, körülbelül 40% autópálya, 40% város és 20% vidéki út arányban, 5,2 litert tett ki. Egy felhasználó HYUNDAI Matrix 1.6 benzin/gáz autójánál tapasztalt magas üzemanyag-fogyasztást (11 liter/100 km), ami magasabb, mint a gyári érték városban (10.46 l/100 km).

Egyéb Gyakori Problémák és Megoldások

Kijelző és Elektronikai Hibák

Egy felhasználó jelezte, hogy a kijelzője nem működik, bár a rádió kazettás része igen. Ebben az esetben a kijelző cseréje vagy javítása lehet a megoldás.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Egy másik felhasználó új céges autójával kapcsolatban említett számos problémát az asszisztens rendszerekkel kapcsolatban:

• Vészfék asszisztens indokolatlan satufékezése
• Sávtartó automatika hibái
• Időszakosan nem működő asszisztens rendszerek
• Telefon csatlakozási problémák
• Beragadó funkciók
• Központi tablet késése
• Asszisztens rendszerek újraaktiválása minden indításnál

A szerviz frissítésekkel próbálta orvosolni a problémákat, de a "Travel assist emergency assist" rendszerek javítására még nincs intézkedés. Töltőnyomás csökkenésének hibakeresése során, egy Saab 9.3 SE motorjánál a töltőnyomás 1,5 bar-ról 0,6 bar-ra csökkent. A hiba oka végül egy kontaktushibás csatlakozás volt a fojtószelep potenciométerénél.

Diagnosztikai Problémák

OBD Szkenner Problémák is előfordulhatnak. Egy Renault Scenic '04-es típusnál a szervizlámpa kigyulladt, de egyik OBD szkenner sem látta a csatlakozót. Érdemes egy professzionális autódiagnosztikai eszközzel (pl. Thinkcar Thinkscan Max 2) átvizsgálni az autót, és törölni az ABS-sel kapcsolatos hibakódokat.

Hőmérséklet Mérési Pontatlanságok

Egy felhasználó pontatlan olajhőmérséklet mérést tapasztalt. Ennek oka a jeladó helytelen elhelyezése lehetett. A T elágazóban lévő jeladó kis felülete és furata pontatlan eredményeket produkált. A probléma megoldása az olajszűrő adapter cseréje 2 menetes helyett 3 menetesre. Az alábbi táblázatban láthatók a mért hőmérsékletek különböző pontokon:

Fűtés és Beázás

Fűtés Problémák is jelentkezhetnek. Egy Hondában elégett egy rúgókoszorú alakzatú kantálszál, huzal ellenállás. Kanthal huzalból 0,7 mm átmérőjű és 30-40 cm hosszúságú ellenállásszakasz szükséges. A ventilátor hibája is okozhatja az ellenállás leégését. Érdemes PWM motorvezérlőt beépíteni a szabályozáshoz. Beázás esetén a motorháztető és üveg között lévő takaró műanyag alatt a szigetelés engedi be az esőt, ami a jobb első ülésbe folyik. Ez befolyásolhatja az előtét ellenállás környékét. Megoldás a szigetelés javítása vagy cseréje, valamint a víz útjának elzárása.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

A Hyundai Matrix Vezetési Élménye és Variabilitása

Vezetési Kényelem és Felszereltség

A Matrixban a vezetés nagyon kényelmes. A Hyundai Matrix futóműve meglehetősen komfortos, a legtöbb utazás során csak lazán siklunk az úton, és nem igazán érzékeljük az útfelületet. Ha az egyenetlenségek vagy kátyúk csak véletlenszerűek, a futómű meglehetősen jól kisimítja őket, és az utastérbe való átadás minimális. Az alváz zajszigetelése normál vezetés közben is nagyon jó. A Matrix nyugodtan megbirkózik az oldalszéllel és a kamionok által az autópályán okozott légáramlásokkal is.

Váltás

A koreai autókról gyakran beszélnek pontatlan váltásukkal kapcsolatban. Bizonyos értelemben ez a Matrixra is igaz. A váltás "különféle", csak nem jó. Ha jól eltaláljuk az adott fokozat útját, akkor a váltókar nagyon könnyen, minimális ellenállással a helyére pattan. Azonban néha problémák adódnak az adott út megtalálásával. Előfordult, hogy vezetés közben többször is váltanom kellett. Elég volt egy kis eltérés az ideális úttól, és a váltókar egyszerűen megállt, és nem mozdult tovább. Vissza kellett tenni üresbe, majd újra próbálkozni. Ez azonban csak gyors váltás esetén fordult elő, azaz előzéskor vagy gyors visszakapcsoláskor. Egyenletes vezetésnél nem tapasztaltam ilyet. Tehát ha nem fogunk "vadulni" a váltással és sietni, a Matrix nem okoz problémát.

Csomagtér és Variálhatóság

Bár a kis külső méretek nem korlátozták az utastér tágasságát, a csomagtartó méretére hatással voltak. Annak alap térfogata 350 liter, és az összes ülés lehajtása után eléri az 1 284 liter értéket. Ha tehát valaki a Matrixot családi autónak tekinti, ez a hátrány hátrányos lehet. Másfelől a Matrix olyan variálhatóságot kínál, ami ma, nem csak ebben az osztályban, elvárás. Az ülések 1:2 arányban lehajthatók. A csomagtérhez való hozzáférés meglehetősen jó, a fedél ugyan nyílhatna jobban, mert a magasabbak számára problémát okozhat a be- és kirakodás során. Másfelől a nyílás meglehetősen széles és magas. Hátránya a rakodási perem is, így a nehezebb tárgyak rakodása nem éppen a legegyszerűbb. A viszonylag kicsi csomagtér jól hozzáférhető, kisebb nehézséget csak a magasabb rakodási perem és az alacsonyan nyíló ajtó okozhat. A hátsó ülések variálhatósága standard, azaz magas szintű. A csomagtérben is található több tárolóhely. Mindkét kerékjáratban kis, zárható rekeszek vannak. A csomagtartóban egy 12V-os csatlakozó is rendelkezésre áll. További rejtett tárolóhelyek vannak a hátsó ülések alatt. Két rekesz elegendő helyet kínál. A csomagtartóban is található zárható rekesz és 12V-os csatlakozó. A hátsó ülések állítható háttámlái nem csak a kényelmet növelik.

Használt Hyundai Matrix Vásárlása Előtt

Használt autó vásárlása előtt érdemes átvizsgálni a járművet. Az autó átvizsgálással kapcsolatos tudnivalókért érdemes tájékozódni. Ellenőrzési pontok: karosszéria (horpadások, rozsda), utastér állapota, műszaki állapot és hibakódok kiolvasása.

tags: #hyundai #matrix #kiegyensulyozo #kazetta #információ

• A tapintásérzet visszaállítása
• gumiszőnyeg Honda CR-V-hez
• Mire figyeljünk a MAP szenzor tisztításakor?
• OTP banki kódok nemzetközi utaláshoz
• Sportos megjelenés Mazda 3 BK-hoz